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更新時間：2024.12.29
齒輪箱油溫和發(fā)電機(jī)溫度的控制

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齒輪箱油溫和發(fā)電機(jī)溫度的控制 齒輪箱油溫的控制 齒輪箱箱體內(nèi)一側(cè)裝有 PT100 溫度傳感器。 運(yùn)行前，保證齒輪油溫高于 0℃(根據(jù)潤滑油的要 求設(shè)定 )，否則加熱至 10℃再運(yùn)行。正常運(yùn)行時，潤滑油泵始終工作，對齒輪和軸承進(jìn)行強(qiáng) 制噴射潤滑。當(dāng)油溫高于 60°C 時，油冷卻系統(tǒng)起動，油被送到齒輪箱外的熱交換器進(jìn)行自 然風(fēng)冷或強(qiáng)制水冷。油溫低于 45℃時，冷卻油回路切斷，停止冷卻。 目前大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱均帶有強(qiáng)制潤滑冷卻系統(tǒng)和加熱器。 但油溫加熱器與箱外冷卻 系統(tǒng)并非缺一不可。例如對于我國南方，如廣東省的沿海地區(qū)，氣溫很少低于 0℃，可不用 考慮加熱器。對一些氣溫不高的地區(qū)，也可不用設(shè)置箱外冷卻系統(tǒng)。 發(fā)電機(jī)溫升控制 通常在發(fā)電機(jī)的三相繞組及前后軸承里面各裝有一個 PTl00 溫度傳感器， 發(fā)電機(jī)在額定狀態(tài) 下的溫度為 130～140℃，一般在額定功率狀態(tài)下運(yùn)行 5～6h 后達(dá)到這一

降低汽車吊機(jī)液壓油溫度減少故障

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杭鋼金成實(shí)業(yè)總公司汽車吊機(jī)工作量大,液壓系統(tǒng)易泄漏,致使動力下降,主要原因在于液壓油溫度過高。配置液壓油散熱器后,油溫保持在正常范圍內(nèi),液壓系統(tǒng)故障率從71%降至35%。

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