柴油機(jī)高壓噴油管用鋼、高壓噴油管及其制造方法

大部分海難、海損的發(fā)生都與船舶失去動(dòng)力有直接的關(guān)系。船舶輪機(jī)部分的安全檢查是十分必要的。從以往教訓(xùn)中我們認(rèn)識(shí)到:船用柴油機(jī)高壓燃油泄漏是引起船舶火災(zāi)的重要潛

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高壓油管

本文以某柴油機(jī)高壓油管設(shè)計(jì)為例,基于pro/engineer平臺(tái)提出利用骨架模型實(shí)現(xiàn)高壓油管自頂向下的三維布置設(shè)計(jì)方法和步驟。通過建立關(guān)聯(lián)幾何對(duì)象的骨架模型,并以骨架模型為橋梁進(jìn)行自頂向下的設(shè)計(jì)信息傳遞,從而實(shí)現(xiàn)高壓油管設(shè)計(jì)過程的參數(shù)化驅(qū)動(dòng)。

如有你有幫助，請(qǐng)購買下載，謝謝！ 1頁 四氣門egr高壓油管與仿制油管的鑒別方法 我們?cè)谡矸治鍪袌?chǎng)退回的故障件時(shí)，發(fā)現(xiàn)高壓油管存在仿制品。目前發(fā)現(xiàn)的這種 仿制高壓油管上都有重汽圖號(hào)和廠家代碼，但是仔細(xì)比較的話，它們和重汽正宗配件還 是有區(qū)別的。vg36高壓油管標(biāo)識(shí)如圖： 原廠高壓油管與仿制油管的區(qū)分： 1、廠家代碼區(qū)分：中國(guó)重汽使用的高壓油管，在管接螺母上刻有煙臺(tái)瑞馳公司的廠家 代碼“e201”；而返回的故障件有的刻有“e176”有的刻有“p5497aj”明顯不是中 國(guó)重汽高壓油管。 2、從圖號(hào)字體來區(qū)分：中國(guó)重汽高壓油管標(biāo)刻記在管夾上的圖號(hào)字體并不工整。 iii 3、外形區(qū)分：返回的故障件許多外形與中國(guó)重汽高壓油管不一致，詳見圖片。 管夾上標(biāo)識(shí)總成零件號(hào) vg36 每缸一端螺母?jìng)?cè)面標(biāo)識(shí) 供應(yīng)商代碼e201；生產(chǎn)批次號(hào)（4位）； 原材料批次號(hào)（4位）； 缸號(hào)（自左至右依

英寸內(nèi)徑mm一層二層三層四層公制 1/462006006801000m15x1.5 5/168175400440700m16x1.5 3/810160400440700m18x1.5 1/213140300320600m22x1.5 5/816120210230550m27x1.5 3/419100180200460m30x1.5 7/82290160180410m36x2 12580140160350m39x2 11/43260110120320m45x2 11/23850100110250m52x2 251408095200m64x2 a b c f h24°錐度 高壓油管尺寸gb/t90653-1988jb/

本文通過對(duì)柴油機(jī)噴油咀針閥體和奶粉噴頭的氣蝕磨痕的宏觀及微觀分析,提出了各自的氣蝕機(jī)理及改進(jìn)措施。

以成熟的柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)ecd-u2為模型,利用hydsim軟件進(jìn)行模擬計(jì)算,分析并預(yù)測(cè)了共軌系統(tǒng)高壓泵中柱塞直徑、泵腔余隙容積、柱塞最大升程以及凸輪型線等主要結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)泵油能力及泄漏量的影響,為進(jìn)一步提高共軌系統(tǒng)供油壓力提出可行的方案。

為了獲取發(fā)動(dòng)機(jī)高精度角度信息,實(shí)現(xiàn)更為精確的噴油正時(shí)控制,利用微處理器tc1796豐富的硬件資源,倍頻曲軸方波信號(hào)并進(jìn)行倍頻后信號(hào)的誤差分析?；趖c1796開發(fā)板,經(jīng)過相應(yīng)的硬件配置和軟件設(shè)計(jì),獲得了高精度的曲軸倍頻信號(hào)。利用此信號(hào),在4缸4沖程高壓共軌柴油機(jī)yn30cr上組織噴油正時(shí)控制,結(jié)果控制精度大大提高,驗(yàn)證了此倍頻方法的可靠性和穩(wěn)定性。

介紹了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的組成和在船用低速柴油機(jī)上的應(yīng)用狀況,對(duì)其在排放方面的優(yōu)越性進(jìn)行了評(píng)析。高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)作為一種全新概念的電控燃油噴射系統(tǒng),具有高度的控制靈活性,是未來船用低速柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。

本文以sulzerza40s柴油機(jī)為例,對(duì)高壓油泵的調(diào)校進(jìn)行了介紹,另外也對(duì)某輪一起典型的高壓油泵故障事故進(jìn)行案例分析。

高壓油管質(zhì)量問題及解決辦法 高壓油管質(zhì)量問題及解決辦法 液壓技術(shù)在近40年來有很大發(fā)展,已廣泛應(yīng)用于各個(gè)工業(yè)領(lǐng) 域,尤其是在工程機(jī)械上,如各種裝載機(jī)!挖掘機(jī)!推土機(jī)等"液壓傳動(dòng) 主要包括動(dòng)力元件!執(zhí)行元件!控制調(diào)節(jié)元件!輔助元件和工作介質(zhì)" 其中,液壓輔助元件包括油箱!油管!管接頭!濾油器!冷卻器等"從液壓 傳動(dòng)工作原理看,這些元件是起輔助作用的,但對(duì)保證液壓系統(tǒng)有效 地工作以及提高系統(tǒng)的工作效率和使用壽命等影響極大"尤其是其中 的液壓軟管!硬管!管接頭等液壓管路件的正常工作與否更會(huì)影響到 整個(gè)液壓系統(tǒng)的有效工作"本文將從液壓管路件的相關(guān)知識(shí)入手,聯(lián) 系工程機(jī)械實(shí)際,分析常見的液壓管路件故障問題,并提出相應(yīng)的解 決辦法"1工程機(jī)械中常用的液壓管路件工程機(jī)械中常用的液壓管 路件有液壓軟管!液壓硬管及管接頭"各管路件又分為不同的種類

舉例說明柴油對(duì)高壓油泵的影響,論述了柴油對(duì)高壓油泵的重要作用,提出在使用中必須重視柴油的質(zhì)量,以延長(zhǎng)高壓油泵的壽命。

針對(duì)某型號(hào)柴油機(jī)用304l不銹鋼高壓油管出現(xiàn)開裂漏油的問題,采用內(nèi)擠壓法對(duì)管內(nèi)表面經(jīng)780mpa油壓、保壓125s的內(nèi)擠壓處理后,使其0￣50μm非致密層發(fā)生強(qiáng)烈塑性形變,晶格嚴(yán)重畸變導(dǎo)致很強(qiáng)的加工硬化效應(yīng),使內(nèi)表層維氏硬度比內(nèi)層高得多,改善了管材內(nèi)表層的抗疲勞性能,顯著提高了管材抗高壓脈動(dòng)油產(chǎn)生的疲勞載荷的能力,大幅延長(zhǎng)了高壓油管的使用壽命。

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空調(diào)發(fā)電車mtu柴油機(jī) 高壓油管爆裂故障分析及對(duì)策 ■楊軍 楊軍：北京鐵路分局車輛分處，高級(jí)工程師，北京，100005 2002年7月7日，北京鐵路局大同車輛段擔(dān)當(dāng)?shù)膋708次空調(diào)旅客列車 運(yùn)行至京廣線承安鋪—寨西店，組中發(fā) 電車97917突發(fā)火災(zāi)，造成車輛大破，構(gòu) 成客車大事故。事故原因經(jīng)過初步分 析，確定為發(fā)電車mtu柴油發(fā)電機(jī)組 1號(hào)柴油機(jī)高壓油管爆裂，油霧噴到高 溫渦輪增壓器排煙管表面引起火災(zāi)。為 吸取這次事故教訓(xùn)，北京鐵路分局對(duì)配 屬的45輛發(fā)電車進(jìn)行了全面檢查，并對(duì) 13輛裝用mtu柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)電車 進(jìn)行了重點(diǎn)檢查。檢查結(jié)果表明，2002 年，北京鐵路分局已發(fā)生過10起mtu 柴油機(jī)高壓油管爆裂事件，只是由于發(fā) 電車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)及時(shí)、處理果斷，才未 發(fā)生火災(zāi)事故。由此可見，發(fā)電車mtu 柴油機(jī)高壓油管爆裂的問題是引起客車 火災(zāi)事故的隱患之一，必須高度重視， 采

高壓油管接頭

電控分配泵、tics泵能有效地改善柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放特性,但仍受原機(jī)械式噴射系統(tǒng)的限制,而不能自由、靈活地控制噴油規(guī)律。共軌式電控高壓噴射系統(tǒng)是針對(duì)嚴(yán)格的汽車排放法規(guī)要求而研發(fā)的一項(xiàng)高壓噴射技術(shù)。介紹柴油機(jī)共軌式電控高壓噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)、類型,ecd-u2型高壓共軌噴射系統(tǒng)的組成和控制技術(shù)。

英寸內(nèi)徑膠管內(nèi)徑一層編織二層編織三層編織四層纏繞 （inch)（mm)工作壓力工作壓力工作壓力工作壓力 公制m14*1.5 英制g1/4*19牙 美制7/16*20牙 公制m16*1.5 美制1/2*20牙 公制m18*1.5 英制g1/8*19 美制9/16*18牙 公制m22*1.5 英制g1/2*14牙 美制3/4*16牙 公制m27*1.5 英制g5/8*14牙 美制7/8*14牙 公制m30*1.5 英制g3/4*14牙 美制11/16*12牙 公制m36*2 英制g1寸*11牙 美制15/16*12牙 公制m39*2 英制g1寸*11牙 美制15/18*12牙 公制m42*2 英制g11/4*11牙 美制15/8*12牙 公制m52*2 英制g11/2*11牙 美制g17/8*12牙 公制m64*2 英制2寸*11牙 美制21/2*12牙 爆破壓力

高壓油管控制系統(tǒng)

高壓水噴射技術(shù)在油管清洗中的應(yīng)用

高壓油管技術(shù)檢驗(yàn)要求