造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)

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重載鐵路因其極高的運(yùn)輸效率以及可觀的利潤前景， 而受到各國的重視， 線 路及軌道問題特別是在幅員遼闊、 資源豐富、煤炭、礦石等大宗貨物運(yùn)量占較大 比重的工業(yè)發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家 , 得到迅速發(fā)展。 （一）國外以及國內(nèi)重載軌道結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及不足 1、國外重載鐵路軌道結(jié)構(gòu) 在國外，充分利用既有站線長度，盡可能提高軸重是重載技術(shù)的發(fā)展趨勢， 而研究并采用新型重載軌道結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的主要途徑。 目前對于新型重載 軌道結(jié)構(gòu)的運(yùn)用主要表現(xiàn)在以下方面 [1][2][3] ： （1）新型軌道結(jié)構(gòu)美國、加拿大、澳大利亞、南非等國家在重載線路上均 采用無縫線路，提高 重載列車運(yùn)行平穩(wěn)性，減少對線路的動力作用。一系列新 型軌道結(jié)構(gòu)，包括無碴 軌道，梯形軌道都在美國普韋布洛環(huán)線上進(jìn)行大運(yùn)量試 驗(yàn)，考核其安全性及可靠 性，以利于在重載線路上推廣采用。 （2）采用可動心軌道岔及其他新型道岔美國、加拿大、南非、澳大利亞

重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)的選擇與維護(hù)

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#鐵道 /道路# 收稿日期 : 2008-03-01 重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)的選擇與維護(hù) 鄧彥成 (唐鋼集團(tuán)承鋼運(yùn)輸部 河北承德 067000) 摘 要 結(jié)合承鋼鐵路軌道結(jié)構(gòu) 發(fā)展?fàn)顩r ,介紹了重載鐵路軌道結(jié)構(gòu)的選擇 , 并根據(jù) 路基勘測結(jié) 果,確定了路基加 固方案 , 最后介紹了重載鐵路的使用與維護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 。 關(guān)鍵詞 重載鐵路 軌道結(jié)構(gòu) 選擇 維護(hù) 軌道作為一個(gè)整體結(jié)構(gòu) , 要共同承受機(jī)車車輛 所作用的垂力、 水平力、縱向力和氣候的變化 , 所以 要求軌道各組成部分具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性 ,它 的各部尺寸及材質(zhì)要互相對應(yīng) ,以保證列車的平穩(wěn) 運(yùn)行。軌道類型的配備 ,既要在經(jīng)濟(jì)上作到節(jié)約 ,又 要在技術(shù)上合理。冶金企業(yè)隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò) 大 ,選用的鐵水車載重、 軸重也隨之加大。特別是魚 雷型混鐵車 ,軸重都在 40 t左右 ,甚至更多。因此 , 選用合理的軌道結(jié)構(gòu)與維修方式 , 是保證運(yùn)輸生產(chǎn)

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