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更新時(shí)間：2024.12.28
道路邊緣至建筑物、構(gòu)筑物最小距離分析

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道路級(jí)別 關(guān)系 高層 5 3 2 多層 3 3 2 無(wú) 5 2.5 高層 4 2 1.5 多層 2 2 1.5 1.5 1.5 1.5 胡周山注：居住區(qū)道路邊緣指紅線；其他指邊線，如果小區(qū)級(jí)路有人行便道，則以人行便道的邊線為準(zhǔn)。這個(gè)數(shù)據(jù)在參照安全、日照、空 間布局和用地合理性的基礎(chǔ)上得出的，應(yīng)該重視。數(shù)據(jù)不是絕對(duì)的，安全是絕對(duì)要重視的，要把握這個(gè)平衡，所以高層尤其是超高層不能 按照下限來(lái)處理。 道路邊緣至建筑物、構(gòu)筑物最小距離分析（ m） 有出入口 圍墻面向道路 建筑物 面向道 路 無(wú)出入口 居住區(qū) 小區(qū) 組團(tuán)及宅間 建筑物山墻面向道路

近地表開(kāi)采爆破的地表建筑物最小安全距離

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根據(jù)薩道夫斯基質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)經(jīng)驗(yàn)公式 ,對(duì)爆破各參數(shù)與最小安全距離之間的相互關(guān)系進(jìn)行了討論 ,并以開(kāi)采錫礦山南煉廠保安柱的 310充填道為例 ,用兩種不同方法對(duì)巖石性質(zhì)的K、α值進(jìn)行了確定 ,計(jì)算得出了爆破振動(dòng)影響的最小安全距離。

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