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更新時間：2025.01.04

頭條 怎么區(qū)別一類居住區(qū)、二類居住區(qū)?

一類居住用地和二類居住用地（1）關于“一類居住用地”（R1）和“二類居住用地”（R2）的說明 “一類居住用地”和“二類居住用地”主要是城市居民住宅用地，屬于國有土地，由城市居民區(qū)的...

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新建筑 2000 .2 39 一居住區(qū)內人車交通組織的主要方式 1 無機動車交通發(fā)生 ( 1) 建設人行街巷系統(tǒng) 采用居住區(qū)周邊停車、主要出入口停車及完全地下停車等方式將機動車輛限制在生活區(qū)域以外 ( 或地下 ) , 同時通過貫通的人行街巷系統(tǒng) ( 或垂直通道 ) 將居住區(qū)各組成單元聯(lián)系起來。這是一種較為理想的交通組織方式 , 其主要優(yōu) 點有 : 易創(chuàng)造有歸屬感和安全感的鄰里交往氣氛 , 有助于社區(qū)的統(tǒng)一與人際親近 ; 便于設計者撇開汽車對轉彎半徑、道路線型、寬幅和斷面等技術因素的影響 , 充分發(fā)揮設計潛力 , 創(chuàng)造既緊湊又富有生機的生活空間和安全、安靜、潔凈的居住環(huán)境 ; 減少道路占地。但另一方面 , 為了使步行到存車點的距離保持在合適的范圍內 , 住宅群落的規(guī)模會受到限制 ; 貨運車、救護車、消防車、搬家車等服務車輛出入不夠順暢 ;

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