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斜坡碼頭及浮碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范條文說(shuō)明

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斜坡碼頭及浮碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 JTJ294－98 條 文 說(shuō) 明 長(zhǎng)江委信息研究中心館藏 1 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 斜坡碼頭及浮碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 JTJ294－98 條 文 說(shuō) 明 修訂說(shuō)明 本規(guī)范根據(jù)交通部原基建管理司基技字［ 1997］275 號(hào)文修訂。主編 單位為交通部第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院，參加單位為中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院 和交通部第二航務(wù)工程局。 本規(guī)范在修訂過(guò)程中，進(jìn)行了廣泛的調(diào)查研究工作，認(rèn)真總結(jié)了 80 年代以來(lái)斜坡碼頭和浮碼頭設(shè)計(jì)和施工的經(jīng)驗(yàn)，補(bǔ)充了一些較成熟的新經(jīng) 驗(yàn)和新技術(shù)， 在廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上， 幾易其稿， 于 1998年 6月完成了 送審稿。為便于使用者正確理解和掌握本規(guī)范的條文，在修訂規(guī)范條文的 同時(shí)，編寫(xiě)了條文說(shuō)明。 本規(guī)范各章及附錄的編寫(xiě)人員如下： 第 1 章 左肖明 第 2 章 王小萍 雷承德 李鑫生 左肖明 第 3 章 逄世漢 附錄 A

萬(wàn)州港斜坡碼頭卸船工藝的技術(shù)改造

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萬(wàn) 州 港 斜 坡 碼 頭 卸 船 工 藝 的 技 術(shù) 改 造 重慶萬(wàn)州港口集團(tuán)有限公司 　蔣祖光 　　重慶萬(wàn)州港口集團(tuán)紅溪溝港區(qū)二碼頭是萬(wàn)州港 淹沒(méi)復(fù)建的件雜貨碼頭 ,采用的是長(zhǎng)江上游常見(jiàn)的 斜坡纜車作業(yè)工藝方案 ,由浮吊 - 纜車 - 龍門吊進(jìn) 行貨物裝卸作業(yè) (見(jiàn)圖 1)。 圖 1　原工藝 隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)的進(jìn)行 ,大量鐵礦石由長(zhǎng) 江下游運(yùn)到萬(wàn)州港進(jìn)行中轉(zhuǎn)。鐵礦石等散貨的卸船 能力在萬(wàn)州港成為了一個(gè)瓶頸。前幾年鐵礦石貨源 量較小時(shí) ,礦石先由浮吊抓斗卸到纜車上的料斗中 , 由纜車運(yùn)輸?shù)酱a頭前沿 ,再由龍門吊運(yùn)輸?shù)截泩?chǎng)中 的相應(yīng)堆場(chǎng)堆高。這種作業(yè)方式效率低、成本高 ,正 常情況下每小時(shí)只能卸 120 t左右。近年來(lái)鐵礦石 進(jìn)港量猛增 ,這種作業(yè)方式已不能滿足卸船的需要 , 經(jīng)常出現(xiàn)大量鐵礦石船壓港的現(xiàn)象。為此我們決定 對(duì)卸船工藝進(jìn)行技術(shù)改造。改造的總體思路是采用 浮吊抓斗卸船 ,由皮

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