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更新時間：2024.12.28
合路器的工作原理

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合路器的工作原理 1.在移動通信中，由于多信道的共用，為避免不同信道間的射頻耦合引起的互調干擾，并 考慮經(jīng)濟、技術及架設場地的因素，發(fā)射應使用天線共用器。 2.合路器由空腔諧振器及環(huán)行器組成，空腔諧振器是一個高 Q值的、低插損的帶通濾波 器。環(huán)行器是一個正向損耗?。ǎ┓聪驌p耗大（ 20dB）三斷口器件。 3.為增強合路器工作的穩(wěn)定性，現(xiàn)在一般采用內匹配技術既腔體之間不用軟電纜連接。為 減小體積，一般采用方腔結構 合路器主要技術指標 : 1.插入損耗， 4信道通常小于， 8信道通常小于； 2.信道間隔離度，通常要大于 80dB； 3.輸出與輸入端口隔離度，通常要大于 80dB； 4.頻率漂移，通常經(jīng)過一年老化不應超過 3ppm; 5.輸入駐波比，小于 合路器測試 : 1.插入損耗測試； 2.信道間隔離度測試； 3.輸入駐波比測試； 4.以上測量網(wǎng)絡分析儀的測試線要做校正。 合路器也分為

可逆PWM變換器工作原理

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可逆 PWM 變換器工作原理 ? 可逆 PWM 變換器的主電路有多種結構形式，而 H 型 PWM 變換器在直流 脈寬調速系統(tǒng)中最為常用，它是由 4個三極電力晶體管 VT, VT2, VT.和 VT, 以及 4 個續(xù)流 =極管 VD,，VD2，VD3 和 VD,構成的橋式電路 (如圖 1所示 )。 在橋式電路的一個對角線上接電源 Us，在另一一對角線上接直流電動機 M 的電樞，而 U，Ub2，! B8和 U 分別為 4個三極管的基極驅動電壓，由于基 極驅動電壓的極性和大小不同，在 H型變換器中又分類出三類控制方式， 分別為雙極式控制、單極式控制和受限單極式控制。在不同的控制方式下， 調速系統(tǒng)的電壓、電流各不相同，使電機的運行特性和調速系統(tǒng)的調速性能 也不同。而在直流調速系統(tǒng)中對電機運行特性影響最大的是電流。電流的大 小、方向、連續(xù)性直接影響電機的運行性能，所以應對可逆 PW M 變換器中 的

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