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更新時(shí)間:2025.01.05
平板閘門支承滾輪最小輪距的計(jì)算

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水利水電工程中太跨度、高水頭閘門的應(yīng)用,使閘門的支承荷載成倍增加,合理地增加支承滾輪個(gè)數(shù),可以有效地減小單個(gè)滾輪的輪壓,改善基礎(chǔ)混凝土及支承軌道的受力狀況。輪距的大小不僅關(guān)系到閘門結(jié)構(gòu)的布置,而且影響到軌道及基礎(chǔ)混凝土內(nèi)的應(yīng)力分布。應(yīng)用有限無(wú)法,通過(guò)對(duì)9種不同軌道和門槽邊距組合情況下基礎(chǔ)混凝土內(nèi)應(yīng)力狀態(tài)的分析,得出相應(yīng)的最小輪距。

淺淡利民橋船閘閘門大修工程中主滾輪的改造

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在閘門啟閉過(guò)程中,主要靠主滾輪軸承和輪軸之間靈活轉(zhuǎn)動(dòng)工作的。本文對(duì)利民橋樞紐船閘閘門運(yùn)行過(guò)程中主滾輪故障原因進(jìn)行分析,經(jīng)過(guò)對(duì)比選擇新型FZ-5自潤(rùn)滑軸承,并根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況對(duì)軸承進(jìn)行了改造。

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