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更新時間：2025.01.05
近年國內(nèi)橋梁倒塌事故原因分析

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引 言 隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市化進(jìn)程加快， 國家大力發(fā)展交通基礎(chǔ)工程， 建立了便捷的現(xiàn)代交 通網(wǎng)絡(luò)，這對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 、加強(qiáng)地方文化交流等 方面有非常重大意義 。橋梁是連接現(xiàn)代交通建設(shè)的 “咽喉 ”，既要保證橋上交通的順利運(yùn)行， 也要保證 橋下水流的宣泄 、船只的通航 。由于反復(fù)承受著車 輪的磨損 、沖擊，遭受暴雨 、洪水 、風(fēng)沙 、冰雪 、日曬 、 凍融等自然因素的侵蝕破壞， 部分建筑材料的性質(zhì) 隨著使用時間的增長會發(fā)生衰變， 橋梁的安全性能 會受到影響 。 同時設(shè)計和施工達(dá)不到應(yīng)有的要求，加上近幾 年我國交通和重型汽車數(shù)量的不斷快速增長， 也造 成道路橋梁使用功能和行車服務(wù)質(zhì)量的不適應(yīng)， 甚 至發(fā)生橋梁破壞倒塌事故， 造成交通中斷 ［1］。近年 來，國內(nèi)外時有報道在建或已建橋梁發(fā)生倒塌事故 ［2- 4］ ， 造成了人員傷亡 、設(shè)備損壞等一系列重大社會和經(jīng) 濟(jì)影響 ［5］。本文統(tǒng)計

坍塌倒塌事故應(yīng)急預(yù)案.

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坍塌倒塌事故應(yīng)急預(yù)案 1、事故類型和危害程度分析 在施工過程中，可能發(fā)生土方坍塌倒塌事故主要體現(xiàn)在基坑邊坡堆料小于安全距離或堆料荷 載過大、邊坡排水不當(dāng)、 邊坡水平及位移觀測不及時等。 事故發(fā)生后會造成人員傷亡或機(jī)械設(shè) 備損壞。 2 、應(yīng)急處置基本原則 現(xiàn)場指揮部應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)、類別、嚴(yán)重程度，研究部署現(xiàn)場救援處置方案，責(zé)成各有關(guān)部 門及相關(guān)人員立即進(jìn)入崗位， 按照現(xiàn)場勘查和救援同步進(jìn)行的原則及時開展工作， 保證組織到 位、應(yīng)急救援隊伍到位、應(yīng)急救援物資到位。 3 、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 3.1 應(yīng)急組織體系 組 長：馬鳳德 副組長：張國華 組 員：沈一豐 譚耀東 盧冀英 李金輝 任 合 張 超 魏天偉 3.2 指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé) （1）馬鳳德負(fù)責(zé)現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，組織現(xiàn)場搶救指揮。 （2）張國華任務(wù)是及時布置現(xiàn)場搶救，保持與當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門、勞動部門等單位的溝 通，并及

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