新型自行式全旋轉橋梁檢修車在橋梁工程中的應用

傳統(tǒng)的預應力鋼筋砼橋梁結構需消耗對環(huán)境污染嚴重的地材產品,存在自重大、腹板開裂、下?lián)系荣|量通病,且不利于拆除廢棄。文中開發(fā)一種裝配式組合鋼箱梁,該組合結構采用耐候鋼、波形鋼腹板全閉合結構、界面膠和聚合物砼,具有波形鋼腹板優(yōu)越的力學特性、耐候鋼的防腐優(yōu)勢、界面膠的抗剪能力及鋼套箱內預應力砼的高承載能力等,可實現(xiàn)主梁結構較高的承載力、優(yōu)越的環(huán)保性和便捷的施工性,且經(jīng)濟效益和社會效益顯著。

在簡述碳纖維復合材料(cfrp材料)具有自重輕、強度高、耐腐蝕強、抗疲勞性能好等許多優(yōu)點基礎上,對cfrp材料在橋梁加固工程上的應用情況進行了比較和概述,并指出了復合材料用于橋梁工程中存在的問題、難點和發(fā)展前景,尤其在未來超大跨斜拉橋和懸索橋中的應用前景.

該文介紹了\"索梁分載法\"理論,并給出詳細的理論推導過程和計算實例,同時就該理論在橋梁工程中的應用提出一點粗淺的認識。

簡要描述了張弦梁結構的概念,主要結構類型、發(fā)展途徑以及張弦梁結構的主要特點。介紹了幾個張弦梁應用實例,著重探討了張弦梁結構在大跨徑橋梁的非落地支撐系統(tǒng)中的應用,并通過一個具體工程結構設計,分析計算了張弦梁結構支撐系統(tǒng)的位移和內力,對張弦梁結構在橋梁工程中的應用作出有益的探討。

以下述工程方案施工，不僅克服了工程施工中的一些困難，讓工程質量和工程速度得到了保證，而且使得箱梁無錯位、無裂縫，顏色一致，順暢美觀，保證了箱梁的剛度和穩(wěn)定性要求。

本文闡述了阻尼器的主要作用和理念：增加抗震、抗風能力;用阻尼器去防范罕遇大地震或大風;控制橋梁結構的位移和振動等其他作用。介紹了阻尼器在國內外幾座橋梁的應用和發(fā)展。

·224·2016年1月第4期路橋建設工程技術（建筑）? ? bim技術在橋梁工程中的應用 譚河 中交第一公路工程局有限公司，重慶404100 摘要：bim的全稱是建筑信息模型，它被認為是近年來對工程建設行業(yè)唯一最大的一次技術革命。它是以三維數(shù)字技術為基 礎，綜合集成建筑工程項目各相關信息的數(shù)據(jù)模型，服務于工程項目全生命周期。以bentley公司研發(fā)的專門用于設計橋梁 的一款軟件rmbridge來介紹bim技術在國內外的應用特點和優(yōu)勢。 關鍵詞：；bim技術；橋梁工程；信息化 中圖分類號：tu17；u445文獻標識碼：a文章編號：1671-5586（2016）4-0224-01 1背景介紹 截止2015年底，素有“橋都”之稱的重慶共擁有已建 和在建橋梁1.3萬余座，僅主城區(qū)便擁有跨長江、嘉陵江的 已建和在建

CFRP材料在橋梁工程中的應用

鋁合金在橋梁工程中的應用 摘要：鋁合金作為一種新型的高性能建筑材料，具有密度小、強重比高、耐 腐蝕、焊接性能好、易于裝配、維護費用低及可循環(huán)利用等諸多優(yōu)點，在土木工 程中的應用越來越廣，在橋梁工程中的應用也越來越引起人們的興趣與重視。本 文介紹了國內外鋁合金橋梁應用實例及科技研發(fā)狀況，并針對鋁合金結構橋梁發(fā) 展中存在的問題，提出了建議。 1.概述 鋁合金材料因為具有其強重比高、耐腐蝕、斷裂韌性和疲勞強度高、焊接性 能好等諸多優(yōu)點，在機械、航天、航空、船舶、汽車制造、軍工、包裝、電子和 電力等領域得到廣泛應用。正是這些優(yōu)點使得鋁合金成為一種新型的建筑材料， 開始應用于土木結構當中。鋁合金結構橋梁在歐洲和北美已經(jīng)有了很多實例，中 主要應用于橋面板、主梁等受力構件。在我國，鋁合金結構橋梁目前只在城市人 行天橋中采用。 2.國內、外鋁合金橋梁發(fā)展概況 2.1國外鋁合金橋梁發(fā)展概

對武漢長江二橋武昌側17號墩支座進行頂升維修,采用8臺千斤頂對梁體進行頂升、更換支座的四氟聚乙烯板并接長支座上的不銹鋼板。針對本工程頂升噸位大、工期緊、施工難度大等特點,介紹維修方案、步驟、工藝及施工交通管制措施,可為以后類似工程提供借鑒。

對frp材料及其產品形式進行了介紹,給出了幾種纖維的主要性能指標,深入探討了frp在橋梁中的應用,提出了frp復合材料在我國大規(guī)模發(fā)展中存在的問題,指出frp復合材料在橋梁中的應用會更廣泛。

國內外發(fā)展概況cfrp(carbonfiberreinforcedpolymer)又稱碳纖維增強復合材料。1950年美國空軍基地將人造絲通過2000℃高溫進行牽引,制成了高強度碳纖維。

本文闡述了減水劑的作用機理,并舉例說明了減水劑應用于施工中的作用及應注意的問題。

體外預應力是后張預應力體系的重要分支之一,國際預應力協(xié)會(fip)于1996年將體外預應力定義為體外索結構布置在混凝土截面之外的預應力。體外預應力具有許多無法比擬的優(yōu)點,如截面尺寸小、施工簡單、質量容易保證,更重要體外索可以

波形鋼板(corrugatedsquaresteelbar)主要用于道路通水路用box、地下暗渠、小跨度橋梁等。由于它在結構上具有軟性,可以對付橋梁、公路工程中出現(xiàn)的不均勻沉降等問題,以彌補混凝土結構物的缺點。本文首先闡述了波形鋼板在橋梁工程中的應用現(xiàn)狀,然后重點介紹了波形鋼板在橋梁工程中的施工工藝,及其應用過程中的施工要求。

　　由圖4可見,墩高對鉛芯橡膠支座的減震效果有 較大的影響。墩高較小時,鉛芯橡膠支座的隔震效果 較好;而墩高較大時,鉛芯橡膠支座的減震效果較差。 當然,此處講的墩高大小是相對的,它們都屬于高墩的 范疇,因為減小墩高后橋梁的主墩高度也達到50m以 上。 墩高變化直接導致橋梁動力特性的變化,主要是 橋梁自振頻率的變化。墩高較小時橋墩較剛,橋梁自 振周期較短,通過使用鉛芯橡膠支座,可明顯的延長橋 梁的自振周期,這樣就可以避開地震的卓越周期,減小 地震能量的輸入,從而減小橋梁的地震反應。墩高較 大時橋墩較柔,橋梁自振周期較長,通過使用鉛芯橡膠 支座,對橋梁的自振周期沒有明顯的影響,因此隔震效 果也就較差。 圖4所示分別是三條設計地震波和三條罕遇地震 波作用下橋梁地震反應的平均值,限于篇幅,沒能將各 條波作用時的情況全部列出。在變化墩高后,地震

簡單介紹了hps的研究概況,詳細地闡述了hps的材料特性,總結了高性能鋼橋的特點,通過高性能鋼在橋梁工程中的應用,說明了高性能鋼橋的經(jīng)濟性和適用性,以促進hps及高性能鋼橋的研究。

預應力技術現(xiàn)在已經(jīng)普遍應用于橋梁工程建設中，預應力技術的應用可以減輕結構自重、節(jié)約材料及成本，增強結構的抗裂、抗疲勞性能，延長結構使用壽命。但是，預應力施工工藝比較復雜，施工控制難度大。文章根據(jù)多年的施工經(jīng)驗從預應力工程的施工工藝以及注意事項進行了總結歸納，以供廣大橋梁建設者參考。

本文結合實際的橋梁工程采用6種模型進行高程異常擬合,并進行結果分析比較,結果顯示:本例中多面函數(shù)擬合和移動曲面擬合表現(xiàn)出一定的優(yōu)勢,當擬合片區(qū)地勢較平坦時,gps高程擬合精度可以達到四等精度。

仿生學被提出以來，就備受科學家們的關注，工程師們也一直在嘗試著將仿生學應用到橋梁的設計、建造及檢測過程中，仿生學給橋梁工程的發(fā)展帶來了新的動力本文分別從形態(tài)仿生、結構仿生、材料仿生以及信息與控制仿生的角度．分析了橋梁工程中仿生學應用的優(yōu)秀案例，闡釋了仿生學對橋梁工程發(fā)展的推動作用．并對未來仿生學在橋梁工程中的應用前景作出分析和展望。

1橋體介紹\n太陽橋位于哈爾濱市太陽島風景區(qū),橋梁東西向跨越松花江支流金水河,將風景區(qū)東區(qū)(老太陽島)與正在開發(fā)的中區(qū)(上塢,月亮灣)西區(qū)聯(lián)系起來.

分析了基坑支護的幾種類型及適用范圍,提出了基坑支護在實際工程中的具體運用,旨在更好的使施工組織合理以及后續(xù)工程穩(wěn)定。