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更新時(shí)間：2024.12.28
臨時(shí)拌合預(yù)制場(chǎng)建設(shè)方案

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第一章 工程概括 一、工程名稱(chēng)與參與單位 工程名稱(chēng)： 建設(shè)單位： 設(shè)計(jì)單位： 駐地監(jiān)理單位： 施工單位： 二、工程概況 本合同段路基挖方 15萬(wàn) m3，填方約 80萬(wàn) m3，結(jié)構(gòu)部分主要有 9 座橋梁分別為主線橋、 A匝道、 B匝道、 c 匝道、 d 匝道、、橋、均 為預(yù)制小箱梁和預(yù)制 T梁，均需要采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)工藝。涵洞 15 道，通道 19道。 三、項(xiàng)目環(huán)境 項(xiàng)目為互通項(xiàng)目，新建道路需要跨越高速公路需對(duì)高速公路和城 市主干道組織改道以消除對(duì)營(yíng)運(yùn)的影響及存在的安全隱患， 沿線有高 壓輸電塔、低壓電線及電纜影響，工程地處村莊密集區(qū)，施工干擾預(yù) 計(jì)會(huì)有一些。 四、交通、動(dòng)力和服務(wù)設(shè)施 本工程交通不方便，我項(xiàng)目橫跨高速，下穿通道低，最高凈空 4M。 預(yù) 制場(chǎng)西側(cè)，梁板預(yù)制場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)設(shè)置在高速西側(cè)，我標(biāo)段將限制 本標(biāo)段超重車(chē)輛從西側(cè)橋上通行， 對(duì)原高速下穿通道進(jìn)行改造， 盡量 滿(mǎn)足車(chē)輛通行

石灰拌合土施工

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石灰拌合土施工 一、施工準(zhǔn)備 （一）技術(shù)及材料準(zhǔn)備 1、進(jìn)行原材料試驗(yàn)，在石灰土基層施工前，應(yīng)取所定料場(chǎng)中有代表性的土樣進(jìn) 行以下試驗(yàn)：顆粒分析、液限和塑性指數(shù)、擊實(shí)試驗(yàn)、碎石或礫石的壓碎值、有 機(jī)質(zhì)含量（必要時(shí)做）、磷酸鹽含量（必要時(shí)做）。此外，還需檢驗(yàn)石灰的有效鈣 和氧化鎂含量。如試驗(yàn)碎石、碎石土、砂礫、砂礫土等繼級(jí)配不好的材料，宜先 改善其級(jí)配。 2、按照土壤種類(lèi)及石灰質(zhì)量通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)確定配合比和石灰最佳含水量、最大 干密度。 3、施工前進(jìn)行 100m~200m試驗(yàn)段施工，通過(guò)試驗(yàn)段的修筑，我們能夠確定壓實(shí) 機(jī)械的選擇和最佳組合， 碾壓的基本原則， 灰土均勻性所需的拌和遍數(shù)， 松鋪系 數(shù)及壓實(shí)層厚度， 碾前含水量偏差最佳含水量所允許的范圍等。 這些參數(shù)的確定 為以后石灰土規(guī)模化施工，提供第一手十分有價(jià)值的參考數(shù)據(jù)。 （二）材料要求 1、石灰：石灰土選用Ⅲ級(jí)以上的鈣質(zhì)生石灰，其有效鈣加

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