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更新時(shí)間：2024.12.29
布拉格地鐵A線的延長(zhǎng)線盾構(gòu)隧道施工

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1工程概述布拉格建設(shè)地鐵始于1966年,第1條地鐵線(C線)于1974年5月開(kāi)通。A、B線及其延長(zhǎng)線的建設(shè)延續(xù)了許多年。至今地鐵運(yùn)營(yíng)線總長(zhǎng)59km,車(chē)站57座。A線最新延長(zhǎng)線上的車(chē)站共4座,其中新奧法施工的車(chē)站3座(Petriny,Veleslain,Cerveny Vrch),明挖車(chē)站1座(Motol),見(jiàn)圖1。區(qū)間隧道總長(zhǎng)9.1km,其中700m是用新奧法(NATM)開(kāi)挖的雙線隧道,其余8.4km是用盾構(gòu)(TBM)開(kāi)挖的。新奧法施工的雙

廣州地鐵一號(hào)線、廣州地鐵一號(hào)線、二號(hào)線與深圳地鐵一號(hào)線設(shè)計(jì)比較

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廣州地鐵一號(hào)線、廣州地鐵一號(hào)線、二號(hào)線與深圳地鐵一號(hào)線設(shè)計(jì)比較——簡(jiǎn)介： 隨著大城市城市建設(shè)的飛速發(fā)展，改造和擴(kuò)建公共交通設(shè)施已是發(fā)展的重中之重。地鐵作為一種技術(shù)成熟的公共交通工具，以其運(yùn)行快速、正點(diǎn)、不受天氣等其他因素的限制、施工不影響周?chē)?..

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