圓形隧道反向曲線隧道中心線兩種偏移計(jì)算方法的比較

預(yù)應(yīng)力筋理論伸長(zhǎng)量?jī)煞N計(jì)算方法及比較

房間空調(diào)逐時(shí)冷負(fù)荷兩種計(jì)算方法的比較——比較了房問(wèn)空調(diào)逐時(shí)冷負(fù)荷的兩種計(jì)算方法——z一傳遞函數(shù)法和輻射時(shí)間序列法。與z一傳遞函數(shù)法相比，在將得熱量的輻射部分轉(zhuǎn)化為逐時(shí)冷負(fù)荷時(shí)，輻射時(shí)問(wèn)序列法無(wú)需迭代，計(jì)算簡(jiǎn)便，而且輻射時(shí)間因子能反應(yīng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的...

比較了房間空調(diào)逐時(shí)冷負(fù)荷的兩種計(jì)算方法——z-傳遞函數(shù)法和輻射時(shí)間序列法。與z-傳遞函數(shù)法相比,在將得熱量的輻射部分轉(zhuǎn)化為逐時(shí)冷負(fù)荷時(shí),輻射時(shí)間序列法無(wú)需迭代,計(jì)算簡(jiǎn)便,而且輻射時(shí)間因子能反應(yīng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的熱響應(yīng)特性,可作為評(píng)價(jià)圍護(hù)結(jié)構(gòu)蓄熱能力的指標(biāo)。推導(dǎo)了房間傳遞函數(shù)系數(shù)與輻射時(shí)間因子的關(guān)系式,可通過(guò)現(xiàn)有的ashrae房間傳遞函數(shù)系數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)計(jì)算典型房間的輻射時(shí)間因子。

曲線橋橋墩中心坐標(biāo)的計(jì)算方法——對(duì)于帶有緩和曲線的曲線橋，本文以常見(jiàn)的橋墩形式雙柱式橋墩為例，介紹了其橋墩中心位置的計(jì)算方法；領(lǐng)導(dǎo)出了相應(yīng)的計(jì)算公式。

地鐵隧道在曲線地段,由于超高的影響導(dǎo)致隧道中線與線路中線之間存在偏移差值。結(jié)合上海軌道交通9號(hào)線二期工程(初期)商城路站—世紀(jì)大道站區(qū)間下行線的工點(diǎn)設(shè)計(jì),通過(guò)分析探討,提出采用解析法與數(shù)值方法相結(jié)合來(lái)解決隧道偏移問(wèn)題,為地鐵隧道施工放線提供理論依據(jù),同時(shí)也為減小盾構(gòu)隧道管片排版設(shè)計(jì)誤差提供比較理想的設(shè)計(jì)曲線。

圓形盾構(gòu)隧道襯砌管片的設(shè)計(jì)計(jì)算方法——對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外常見(jiàn)的管片設(shè)計(jì)計(jì)算方法進(jìn)行了綜述，并對(duì)設(shè)計(jì)中普遍采用的慣用法進(jìn)行了理論推導(dǎo)，結(jié)合工程實(shí)例進(jìn)行分析研究，得出了一些有益的結(jié)論。

分析因地鐵緩和曲線段矩形隧道建筑限界的加寬而導(dǎo)致地鐵隧道土建投資增加的原因;為節(jié)省投資,介紹緩和曲線地段的建筑限界加寬方法及特殊情形的計(jì)算方法,并通過(guò)實(shí)例進(jìn)行比較。

提出了地鐵工程圓形隧道斷面測(cè)量的一種新方法。本文論述了地鐵工程圓形隧道斷面常規(guī)方法的測(cè)量過(guò)程,然后詳細(xì)論述了采用新方法進(jìn)行斷面測(cè)量的過(guò)程,并推導(dǎo)了相關(guān)計(jì)算公式。最后以武漢市軌道交通四號(hào)線二期工程永安堂站~孟家鋪站右線盾構(gòu)區(qū)間為例,對(duì)兩種方法求得的斷面數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,表明在一般情況下采用新方法能滿(mǎn)足規(guī)范要求。

針對(duì)目前國(guó)內(nèi)常用三種的盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法進(jìn)行取值分析，對(duì)三種計(jì)算方法的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，并從中得到一些有價(jià)值的結(jié)論。

通過(guò)京廣線提速工程上行dk114+995-dk115+058工點(diǎn),所設(shè)臨時(shí)反向曲線的實(shí)例,敘述臨時(shí)反向曲線設(shè)置的方法、條件、實(shí)用性等。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,環(huán)保的嚴(yán)格要求,煤炭粉塵對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重破壞,因此好多的煤炭單位以及一些粉塵單位就采取封閉處理,建設(shè)了很多的筒倉(cāng),這就在計(jì)算中出現(xiàn)了一些難度,圓形基礎(chǔ)鋼筋的準(zhǔn)確度總是有差距,下面介紹幾種常見(jiàn)的計(jì)算方法:1數(shù)學(xué)計(jì)算法圓形基礎(chǔ)的鋼筋計(jì)算時(shí),先畫(huà)一個(gè)圓,并建立平面坐標(biāo),見(jiàn)圖:設(shè)圓的半徑為r,間距為s,保護(hù)層為k,單根鋼筋長(zhǎng)度為n_0,n_1,n_2,n_3,n_4,……。以圓的中心布置一根長(zhǎng)度為圓的直徑減保護(hù)層,即n_0:n_0=(2r-2k)然后按間距s分別向兩邊布置鋼筋n_1:

smw工法圓形工作井土體反力計(jì)算方法的研究——分析了采用型鋼水泥土復(fù)合擋土墻(soilmixingwall，smw)工法建造的圓形工作井在頂力作用下的受力機(jī)理，提出承載半圓后背土體的豎向和環(huán)向反力分布呈擬正態(tài)分布，求得后背土體所能承受的最大土體反力計(jì)算公式．從整...

本文通過(guò)把建筑物包含的復(fù)合曲線分解成不同的曲線單元,推導(dǎo)出曲線上任意點(diǎn)的方位角,從而計(jì)算出曲線上任意點(diǎn)的放樣坐標(biāo)。

貴州省位于我國(guó)西南地區(qū),當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件以及地貌狀況都較為復(fù)雜,這一情況給橋梁相關(guān)的施工項(xiàng)目帶來(lái)了很大的困難。貴州省在曲線橋梁工程管理上依舊存在許多不足之處,隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,省內(nèi)的立交橋大規(guī)模修建,為了滿(mǎn)足時(shí)代發(fā)展的需要,相關(guān)工作人員必須要在曲線橋梁研究與施工方面加大力度。本文主要從曲線橋梁橫向分布的實(shí)用計(jì)算方法方面進(jìn)行研究,提出當(dāng)前背景下該方面研究中所存在的問(wèn)題,以及如何去解決這些問(wèn)題。

介紹兩種工程中面積和體積的計(jì)算方法，并針對(duì)場(chǎng)地平整中的一些問(wèn)題，從最小施工土方量和填挖方基本平衡的角度出發(fā)，闡述了采用最小二乘原理確定可供工程設(shè)計(jì)人員參考的合理的平土高程和平土傾斜坡度的算法．實(shí)際應(yīng)用表明，算法易于實(shí)行且計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確

地鐵隧道采用盾構(gòu)法施工時(shí)，受到各種因素的影響，盾構(gòu)機(jī)及隧道襯砌環(huán)的軸線會(huì)偏離設(shè)計(jì)軸線。此偏差甚至?xí)鲈试S范圍，從而引起隧道施工以及運(yùn)行的安全隱患。針對(duì)此問(wèn)題，總結(jié)了產(chǎn)生軸線偏差的各個(gè)影響因子，并提出了一種有效的糾偏方法。闡述了該糾偏技術(shù)的原理和實(shí)施方法。

地鐵隧道采用盾構(gòu)法施工時(shí)，受到各種因素的影響，盾構(gòu)機(jī)及隧道襯砌環(huán)的軸線會(huì)偏離設(shè)計(jì)軸線。此偏差甚至?xí)鲈试S范圍，從而引起隧道施工以及運(yùn)行的安全隱患。針對(duì)此問(wèn)題，總結(jié)了產(chǎn)生軸線偏差的各個(gè)影響因子，并提出了一種有效的糾偏方法。闡述了該糾偏技術(shù)的原理和實(shí)施方法。

地鐵曲線隧道施工中線的偏移及其坐標(biāo)計(jì)算

采用各種洪水年型都包得住的水位作為防洪設(shè)計(jì)水位才是安全的,否則就會(huì)出現(xiàn)水位達(dá)到了歷年最高,可流量還遠(yuǎn)未達(dá)到;或流量達(dá)到了設(shè)計(jì)頻率而相應(yīng)水位達(dá)不到設(shè)計(jì)值;筑堤洪水歸槽,水位壅高,防洪水位還要加上壅高值。因此,河道上的防洪水位確定是很復(fù)雜的。由年最大水深計(jì)算頻率推求設(shè)計(jì)洪水位和由年最大流量頻率值推求設(shè)計(jì)洪水位,一般都采用外包線上限值。為此,提出兩種洪水位計(jì)算方法對(duì)比,分析其優(yōu)劣短長(zhǎng)。

第32卷增刊1巖土工程學(xué)報(bào)vol.32supp.1 2010年7月chinesejournalofgeotechnicalengineeringjuly2010 “上海中心”深大圓形基坑的設(shè)計(jì)計(jì)算方法研究 翟杰群，謝小林，賈堅(jiān) （同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限公司，上海200092） 摘要：圓形基坑受力具有明顯的空間效應(yīng)，支護(hù)體系的豎向抗彎剛度與環(huán)向抗壓剛度決定了基坑的受力性狀和傳力 路徑。采用考慮圓拱效應(yīng)的平面彈性地基梁法和三維彈性地基板法，對(duì)“上海中心”深大圓形基坑進(jìn)行了計(jì)算分析， 計(jì)算中考慮了地墻接頭形式、支撐體系剛度等對(duì)基坑環(huán)向剛度的影響

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選取了幾種具有代表性的樁基分析方法,分別是poulos邊界積分法、randolph方法、poulos-randolph綜合法、butterfield邊界單元方法、chow混合方法、w.y.shen變分方法和改進(jìn)變分方法,通過(guò)編制相應(yīng)的計(jì)算分析程序,力求從方法本質(zhì)和原理上,以及各方法計(jì)算結(jié)果上來(lái)對(duì)各種計(jì)算方法進(jìn)行比較分析。