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更新時間：2024.12.29
公路結構物臺背的回填材料與施工

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公路橋臺背、涵洞背、擋土墻背的回填(簡稱"三背回填")是一項容易被忽視又不容易做好的工作,常常因為多種原因而嚴重影響公路的使用性能。路面施工完成后橋涵結構物臺背回填區(qū)繼續(xù)沉降,致使臺背與結構物連接處出現臺階,車輛通過時容易產生騰空現象,工程界通常稱作為"橋頭跳車"。橋涵兩端的差異沉降對于道路、車輛和駕乘人員都有不同程度的影響與危害。

試[2010]32號臺背回填材料提示

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- 1 - 魯青臨駐地六試〔 2010〕32號 簽發(fā)人： 冀成剛 關于臺背回填材料質量控制的工作提示 山東省青州至臨沭高速公路第十六、十七項目經理部： 目前，十六、十七合同段的臺背回填已陸續(xù)進入上部施 工階段，根據總監(jiān)辦魯青臨二技 [2010]13 號、綜 [2009]102 號、試 [2010]48 號等文件要求，針對 4%水泥穩(wěn)定風化砂臺背 填料，作以下幾點提示： 1、水泥采用日照中聯 P.C32.5 緩凝水泥，初凝時間必 須大于 4小時，以確保施工時間。 2、風化砂：風化砂必須取自總監(jiān)辦綜字 [2009]12 號， 試字 [2010]48 號文件批復的料源，在此過程中，風化砂需經 有效破碎，否則，未完全風化的大顆粒攤鋪到現場，經壓路 - 2 - 機碾壓后破碎，形成局部無結合料現象。 3、混合料由基層拌和站集中拌合，隨拌隨用，從加水拌 合至碾壓成型的施工時間，不能超過水泥的初

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