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更新時(shí)間：2025.01.05

頭條 伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量

伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量：一個(gè)直徑100mm重量20kg的圓柱體以軸心線為中心旋轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為多少？假設(shè)一個(gè)伺服電機(jī)經(jīng)過(guò)1：10的減速機(jī)后連接到這個(gè)圓柱體，那么折算到伺服電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)...

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凡是作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械系統(tǒng)必然存在一定的慣量。電梯雖然是作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，但也是由作旋轉(zhuǎn)的機(jī)械系統(tǒng)所帶動(dòng)的，故其傳動(dòng)系統(tǒng)中也會(huì)有轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。

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GQ40L型鋼筋切斷機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量分析

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鋼筋切斷機(jī)在工作行程時(shí),能量的來(lái)源主要靠飛輪降速釋放出貯存的功能獲得。據(jù)有關(guān)資料介紹,飛輪速度降低10％時(shí),供給的能量為其總能量的19％;降低20％時(shí)為36％;降低30％時(shí)為51％。由此可見速度降低10％比降低20％其輪出能量少近一半。設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí),應(yīng)力求飛輪速度降盡可能大些,但是,當(dāng)飛輪速度降低時(shí),電機(jī)轉(zhuǎn)速也隨著降低,電機(jī)工作電流將成比例增加,促使電機(jī)工作情況惡化。因此,飛輪轉(zhuǎn)速降(即不均勻系數(shù)δ)的取值,受到電機(jī)性能(即過(guò)載條件和發(fā)熱條件)的限制。

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對(duì)于你所說(shuō)的問題太寬泛，齒輪沒有固定的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量計(jì)算公式的，如果你需要的不是轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要求不是很精確，那么可以將其近似認(rèn)為是圓柱體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的計(jì)算，如果你要求的比較精確，最好的方法是...查看詳情

話題：工程造價(jià)
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選擇電機(jī)時(shí)，要計(jì)算慣量比：負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)慣量/電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，我想問： (1) 19

是的，傳動(dòng)軸系統(tǒng)里面，各軸的轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量J=輸出軸動(dòng)慣量（Je）÷到計(jì)算軸減速比的平方（i²）?；蛘哒f(shuō)，從低速軸計(jì)算到高速軸，高速軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（Jo）=低速軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（J1...查看詳情

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用氣墊擺測(cè)物體的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 (1) 45

你好！在空氣粘滯力的作用下物體做的是阻尼運(yùn)動(dòng)，阻尼運(yùn)動(dòng)只改變振幅不改變頻率。這個(gè)問題還是你建議到“工程技術(shù)科學(xué)”分類比較好查看詳情

話題：工程造價(jià)
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的均勻細(xì)桿對(duì)過(guò)桿質(zhì)心并垂直于桿的軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，則桿對(duì)平行于軸，且過(guò)端點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量I = 。 (1) 39

對(duì)通過(guò)質(zhì)心并垂直于桿軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為ML^2/12;對(duì)過(guò)端點(diǎn)垂直于桿軸的應(yīng)該是ML^2/3。對(duì)于過(guò)端點(diǎn)且平行于軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)該是對(duì)本桿橫截面垂直軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量吧，這就與橫截面形狀有關(guān)，...查看詳情

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請(qǐng)問水輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與電力系統(tǒng)的關(guān)系? (1) 24

有利于機(jī)組輸出功率的穩(wěn)定。在電網(wǎng)發(fā)生短路電壓下降時(shí)，發(fā)電機(jī)功角不易突增，不易失穩(wěn)。在單機(jī)運(yùn)行時(shí)，有利于頻率的穩(wěn)定。查看詳情

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