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更新時間：2024.12.29
新型燃?xì)獾偷紵龣C設(shè)計理念及結(jié)構(gòu)研究

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與燃煤燃燒主要以燃料型NOx不同的是,燃?xì)馊紵a(chǎn)生的氮氧化物主要為熱力型NOx,因此燃?xì)獾偷紵夹g(shù)與燃煤有很大不同。熱力型NOx的關(guān)鍵控制參數(shù)是爐膛溫度,故合理優(yōu)化燃料與助燃空氣的混合過程,使得爐膛溫度更加均勻,避免局部高溫的出現(xiàn)是燃?xì)獾偷紵年P(guān)鍵技術(shù)。另外,要求燃燒機除了有比較好的低氮特性以外,還要有極強的燃料適應(yīng)性和負(fù)荷適應(yīng)性。目前現(xiàn)有的燃?xì)馊紵龣C在燃燒其設(shè)計燃料的情況下,燃燒效率和污染物排放都很不錯,但如果燃料有一定的偏差,其穩(wěn)燃特性不好,燃燒效率和污染物排放性能都急劇惡化。因此,一個好的超低氮燃燒機除了可以在燃燒設(shè)計燃料時達到非常好的燃燒效率和污染物排放標(biāo)準(zhǔn),同時還應(yīng)對燃料的變動具有比較寬的適應(yīng)性,依然具有好的穩(wěn)燃特性。

柴油機燃燒室內(nèi)油液過多引發(fā)的故障

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1.機油過多1臺ZL50型裝載機,在長途運輸途中不慎側(cè)翻于公路旁邊,用吊車將其吊起后,發(fā)現(xiàn)僅柴油機一側(cè)的護殼破損,其余部分完好無損。駕駛員檢查發(fā)現(xiàn),機油、柴油和冷卻液不同程度流失,遂分別添加了機油、柴油和冷卻液。在啟動柴油機時,聽到啟動機齒輪與柴油機飛輪之間有強烈的撞擊聲,同時觀察到啟動時柴油機風(fēng)扇葉片只略微轉(zhuǎn)動了一下便停住,再次啟動時故障現(xiàn)象依舊。分析認(rèn)為,啟動機不能帶動柴油機轉(zhuǎn)動發(fā)生在裝載機側(cè)翻后,裝載機置于拖車上之前柴油機技術(shù)狀態(tài)正常,故

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