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更新時(shí)間：2025.01.05
盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)技術(shù)交底

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技術(shù)交底記錄 編 號(hào) 工程名稱 大連地鐵一期工程 201 標(biāo) 交底日期 2011-01-15 施工單位 中鐵十局集團(tuán)有限公司 分項(xiàng)工程名稱 盾構(gòu)區(qū)間 交底提要 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 1、施工準(zhǔn)備工作 全體工程技術(shù)人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)施工組織設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙、盾構(gòu)機(jī)原理及操作 手冊、維護(hù)規(guī)程。 2、盾構(gòu)機(jī)的始發(fā) 1) 盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試完成后，需要進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收，應(yīng)按盾構(gòu)主要功能及使用要求制 定現(xiàn)場驗(yàn)收大綱，驗(yàn)收的主要項(xiàng)目應(yīng)包括下列內(nèi)容：盾構(gòu)殼體、切削刀盤、管片 拼裝機(jī)、螺旋輸送機(jī)、皮帶運(yùn)輸機(jī)、同步注漿系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、鉸接 裝置、電氣系統(tǒng)、渣土改良系統(tǒng)、盾尾密封系統(tǒng)。盾構(gòu)各系統(tǒng)驗(yàn)收合格并確認(rèn)正 常運(yùn)轉(zhuǎn)后，方可開始掘進(jìn)施工。 2) 始發(fā)托架和反力架必須定位準(zhǔn)確，并與始發(fā)井結(jié)構(gòu)牢固連接，始發(fā)托架高度一般 比理論計(jì)算高度高 2~3cm，以右線為例，線路中心線與結(jié)構(gòu)關(guān)系如下圖所示

盾構(gòu)隧道掘進(jìn)技術(shù)交底

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廣東省源天工程公司【珠～客盾構(gòu)區(qū)間】項(xiàng)目部技術(shù)交底文件 《盾構(gòu)隧道掘進(jìn)技術(shù)交底記錄》第 1 頁 共 6 頁 盾 構(gòu) 隧 道 掘 進(jìn) 技 術(shù) 交 底 記 錄 工程名稱 廣州市軌道交通三號(hào)線 【珠~客盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程 分部工程 盾構(gòu)主體工程 分項(xiàng)工程名稱 盾構(gòu)隧道掘進(jìn) 交底內(nèi)容： 1、本項(xiàng)目地質(zhì)條件較為簡單，隧道所經(jīng)過的地層有（ 2-2）海陸交互相淤泥質(zhì)細(xì)砂 層、（3-2）陸相沖洪積砂層、（5-2）硬塑或中密狀殘積層（ 6）紅層全風(fēng)化層、 （7）、（8）、（9）紅層強(qiáng)、中、微風(fēng)化巖帶，其中珠 ~赤區(qū)間巖性主要為泥質(zhì)粉 砂巖或粉砂質(zhì)泥巖；赤 ~客區(qū)間巖性主要為礫巖。區(qū)間巖石最高強(qiáng)度達(dá) 36MPa， 地層強(qiáng)度變化幅度不大，地層起伏變化也不算大，地層較為穩(wěn)定。但全體工程 技術(shù)人員必須有充分的思想準(zhǔn)備，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的地質(zhì)資料，做到心中有 數(shù)，要有充分的地質(zhì)突變的思想準(zhǔn)備。 2、本區(qū)段建筑物分布較

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