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更新時(shí)間：2024.12.28
關(guān)于鐵路減速頂管用修的思考

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本文從鐵路減速頂制度的制定、設(shè)計(jì)原理、基本構(gòu)造和性能的影響因素等方面進(jìn)行分析,提出在減速頂管用修上如何提高減速頂應(yīng)用質(zhì)量和現(xiàn)場(chǎng)使用效果。

PE管頂管技術(shù)介紹

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PE管頂管技術(shù)介紹 * 劉新奇 韓忠偉 張力 王林 田玉英 胡俊生 任黎力 李凱 關(guān)鍵詞 PE管 頂管 熔焊 工作坑 中圖分類號(hào) TU966 1 引 言 隨著天然氣的大量使用， 對(duì)原有人工煤氣管道兼容、 改造或新建是迫在眉睫 和無(wú)法回避的課題。人工燃?xì)夤艿劳ǔ９ぷ鲏毫κ?3.5 kPa。天然氣管道通常分 為 3個(gè)壓力等級(jí)：高壓管道 0.4～1.6 MPa，中壓管道 0.2～0.4 MPa，低壓管道 0.002～0.2 MPa。天然氣管道與人工燃?xì)夤艿拦ぷ鲏毫ο嗖顢?shù)十倍。原有的人工 燃?xì)夤艿酪话闶氰T鐵管水泥接口， 人工燃?xì)夂⒘克?使接口密封良好； 而天然 氣是干氣，使接口容易發(fā)生泄漏。 由此可見(jiàn)，鑄鐵管水泥接口的人工燃?xì)夤艿啦?能直接用于天然氣管道。 近些年來(lái)，加快了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 隨著各種管道的 敷設(shè)，道路“拉鏈工程”也就應(yīng)運(yùn)而生。 在道路，特別是交通主干線上敷設(shè)燃?xì)?管道，直接影

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