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更新時(shí)間：2025.01.04
地鐵地下結(jié)構(gòu)施工測(cè)量方案

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地鐵地下結(jié)構(gòu)施工測(cè)量方案 1.施工測(cè)量要求 1）、地下工程測(cè)量施測(cè)環(huán)境復(fù)雜，精度要求高。測(cè)量采用三維坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量。 2）、因相鄰標(biāo)段的施工時(shí)間和施工方法的不同，為避免差錯(cuò)，施工中不僅要做好本標(biāo) 段的施工測(cè)量，還要按照監(jiān)理工程師要求與鄰近標(biāo)段進(jìn)行貫通觀測(cè)，做好工程測(cè)量的相互 銜接。 3）、地下工程限界要求嚴(yán)格，凈空斷面尺寸測(cè)量采用解析法測(cè)量。 4）、布設(shè)足夠的控制點(diǎn)，并精心做好標(biāo)志，加強(qiáng)對(duì)控制點(diǎn)的保護(hù)和檢查。為保證測(cè)量 精度，配備先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，使用先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)。 5）、負(fù)責(zé)保存好本合同段內(nèi)全部的三角網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)和自己布設(shè)的控制點(diǎn)，防止移 動(dòng)和損壞，一旦發(fā)生損壞，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理，并協(xié)商補(bǔ)救措施，及時(shí)處理。 6）、全部的測(cè)量數(shù)據(jù)和放樣經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，才開(kāi)展后續(xù)工作。 7）、嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行測(cè)量工作，并做好測(cè)量資料的管理。 8）開(kāi)挖貫通中誤差規(guī)定為：橫向± 50 ㎜，豎向±

地鐵盾構(gòu)測(cè)量

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內(nèi)容提要：通過(guò)廣州軌道交通四號(hào)線大學(xué)城專線【侖 頭～大學(xué)城盾構(gòu)區(qū)間】隧道盾構(gòu)掘進(jìn)的實(shí)踐，介紹了 地鐵盾構(gòu)施工中的控制測(cè)量、 聯(lián)系測(cè)量、VMT 導(dǎo)向系 統(tǒng)、盾構(gòu)姿態(tài)人工檢測(cè)、管環(huán)檢測(cè)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，其 中 VMT 導(dǎo)向系統(tǒng)的應(yīng)用和維護(hù)及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是本文介 紹的重點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：平面控制、高程控制、聯(lián)系測(cè)量、導(dǎo)向系統(tǒng)、 盾構(gòu)姿態(tài)、管環(huán)檢測(cè) 1控制測(cè)量 1.1 平面控制測(cè)量 : 1.1.1 平面控制測(cè)量概述 : 地鐵施工領(lǐng)域里平面控制網(wǎng)分兩級(jí)布設(shè)， 首級(jí)為 GPS 控制網(wǎng)，二級(jí)為精密導(dǎo)線網(wǎng)。施工前業(yè)主會(huì)提供一定 數(shù)量的 GPS 點(diǎn)和精密導(dǎo)線點(diǎn)以滿足施工單位的需要。 施工單位需要做的是在業(yè)主給定的平面控制點(diǎn)上加密 地面精密導(dǎo)線點(diǎn)，然后是為了向洞內(nèi)投點(diǎn)定向而做聯(lián) 系測(cè)量，最后是在洞內(nèi)為了保證隧道的掘進(jìn)而做施工 控制導(dǎo)線測(cè)量。不管是地面精密導(dǎo)線還是洞內(nèi)施工控 制導(dǎo)線都是精密導(dǎo)線測(cè)量，雖然邊長(zhǎng)不滿足四等導(dǎo)

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