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更新時(shí)間：2025.01.04
智能密度測(cè)量?jī)x

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通過(guò)對(duì)密度測(cè)量的儀器和方法的改進(jìn)研制了智能密度測(cè)量?jī)x.系統(tǒng)通過(guò)ADHX711芯片將壓力傳感器信號(hào)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換,以AT89S52單片機(jī)為控制核心,利用按鍵實(shí)現(xiàn)對(duì)芯片的實(shí)時(shí)控制,并用指示燈顯示按鍵的狀況,采用自制數(shù)字溫度計(jì)檢測(cè)當(dāng)前的水溫,根據(jù)該參數(shù)對(duì)比出當(dāng)前水的密度,再由壓力傳感器測(cè)出物體在水中的視重,通過(guò)單片機(jī)對(duì)主控芯片進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,精確測(cè)量出被測(cè)固體的密度值.

考慮摩阻效應(yīng)的大行程滑移支座非線性耦合分析

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為解決大跨結(jié)構(gòu)支座類構(gòu)件在其接觸面發(fā)生特大相對(duì)滑移情況下的邊界非線性與結(jié)構(gòu)整體幾何非線性耦合效應(yīng)分析問(wèn)題,基于平面桿系結(jié)構(gòu)有限元分析理論,提出適用于考慮動(dòng)、靜摩阻力的大行程滑移支座全過(guò)程受力及變形特性非線性解決方法.完善可精確考慮軸力、彎矩耦合效應(yīng)的基于隨動(dòng)坐標(biāo)系下總體拉格朗日列式(CR-TL)的全量梁柱理論,使其適用于一般結(jié)構(gòu)大位移條件下的快速幾何非線性分析;采用雙單元模式建立滑移支座非線性計(jì)算模型,優(yōu)化適合動(dòng)、靜摩擦因數(shù)的滑動(dòng)-停止判別條件;利用動(dòng)態(tài)單元法、動(dòng)態(tài)剛臂單元法及修正的主從節(jié)點(diǎn)法考慮大行程滑移支座滑動(dòng)模擬過(guò)程中的支座斜置現(xiàn)象;建立符合支座滑動(dòng)全過(guò)程受力特性的梁柱理論計(jì)算模式,并提出與之相適應(yīng)的求解非線性方程的變剛度法,以及適應(yīng)多支座體系協(xié)同工作模式的內(nèi)部折減系數(shù)法.研究結(jié)果表明:利用CR-TL全量梁柱理論進(jìn)行大跨斜拉橋結(jié)構(gòu)施工全過(guò)程分析時(shí),在相同計(jì)算精度水平下,其計(jì)算效率可提高30％;當(dāng)采用不同支座模擬方式時(shí),完全滑動(dòng)及帶摩阻力滑動(dòng)條件下的單支座與雙支座剛架結(jié)構(gòu)位移計(jì)算結(jié)果相差可達(dá)44％～55％;在車輛荷載作用下,大跨斜拉橋結(jié)構(gòu)主梁縱向位移及索塔偏位差達(dá)到10 cm級(jí)別,顯著改變了結(jié)構(gòu)的響應(yīng)特征,提出的理論能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)同類工程問(wèn)題的精細(xì)分析.

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