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更新時(shí)間：2024.12.28
超稠油復(fù)合油層處理劑的研究與應(yīng)用

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曙光油田超稠油油藏的儲層物性和原油物性具有明顯的"四高一低"特征,即原油密度高、原油黏度高、凝固點(diǎn)高、膠質(zhì)瀝青質(zhì)含量高,蠟含量低,油藏開發(fā)難度大。在開發(fā)過程中存在新井首輪"注不進(jìn)、采不出"的生產(chǎn)矛盾,具體表現(xiàn)為注汽壓力高、回采水率低、生產(chǎn)周期短。為提高超稠油油藏新井開發(fā)效果,經(jīng)過對油藏特點(diǎn)、儲層特點(diǎn)、原油物性的分析,針對影響新井開發(fā)效果的各個(gè)因素,最終選用以有機(jī)擴(kuò)散劑、表面活性劑和黏土穩(wěn)定劑組分形成的復(fù)合乳化體系作為復(fù)合油層處理劑。在新井注汽前,使用該劑處理油層,從而改善新井首輪吞吐效果。2008～2010年,利用該項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)場應(yīng)用112井次,新井吞吐效果得到明顯改善。與同類未實(shí)施該項(xiàng)技術(shù)的新井相比,生產(chǎn)周期延長,油汽比明顯提高,周期回采水率得到提高。室內(nèi)實(shí)驗(yàn)及現(xiàn)場應(yīng)用結(jié)果表明,超稠油復(fù)合油層處理劑具有使用效果明顯、施工工藝簡單、藥劑成本低廉等特點(diǎn),適合曙光油田超稠油開發(fā)的需要。

汽車后橋擋油板沖孔落料復(fù)合模設(shè)計(jì)??

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對汽車CF2后橋擋油板產(chǎn)品進(jìn)行工藝分析，提出沖孔、落料復(fù)合模工藝方案，闡述模具的設(shè)備選擇、模具結(jié)構(gòu)和工作原理。

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