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更新時(shí)間:2024.12.28
中山大道地鐵施工期間交通組織及影響分析

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武漢市正處于建設(shè)國(guó)家中心城市的歷史時(shí)期,自2008年以來(lái),平均每年投入約450億元用于城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。然而,也正是2008年以來(lái)武漢市機(jī)動(dòng)化發(fā)展進(jìn)入高速增長(zhǎng)期,2013年底機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到152萬(wàn)輛。進(jìn)入2014年后機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)進(jìn)一步提速,僅1月份全市就新增機(jī)動(dòng)車約3萬(wàn)輛,交通擁堵從時(shí)間和空間上還在不斷蔓延。實(shí)踐證明,新增道路對(duì)交通運(yùn)行水平的改善僅僅是短期的、局部的,交通運(yùn)行處于\"設(shè)施建

江城大道地鐵站主體結(jié)構(gòu)施工方案研究

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為完成江城大道站主體結(jié)構(gòu)模施工,根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn),提出了具體的施工方案,從施工總體部署、施工段落劃分、主體結(jié)構(gòu)施工順序、砼施工方式、混凝土澆搗順序及注意事項(xiàng)等方面進(jìn)行了細(xì)致的布置,提出了切實(shí)可行的施工方案

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