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更新時(shí)間：2025.01.05
電網(wǎng)電壓不平衡時(shí)電壓源換流器型直流輸電的負(fù)序電壓補(bǔ)償控制

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電網(wǎng)電壓不平衡或交流系統(tǒng)發(fā)生故障是電壓源換流器型直流輸電(VSC-HVDC)實(shí)際運(yùn)行時(shí)不可避免的問(wèn)題。針對(duì)這一問(wèn)題,提出了一種基于負(fù)序電壓實(shí)時(shí)補(bǔ)償?shù)目刂撇呗浴Q流站控制系統(tǒng)采用該策略后,能夠有效地抑制交流系統(tǒng)電壓不對(duì)稱引起的負(fù)序電流,實(shí)現(xiàn)限流控制,避免系統(tǒng)短路故障引起換流裝置的過(guò)電流;同時(shí)為確保電網(wǎng)電壓不平衡或交流系統(tǒng)故障時(shí)控制系統(tǒng)能正常運(yùn)行,設(shè)計(jì)了正負(fù)序分量和同步相位檢測(cè)環(huán)節(jié)?；赑SCAD/EMTDC的仿真結(jié)果表明,所設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)具有良好的動(dòng)穩(wěn)態(tài)性能,且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值。

鐵路電氣化論文：電氣化鐵路過(guò)電壓產(chǎn)生的原因及對(duì)策

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鐵路免費(fèi)資料盡在鐵路吧 http://www.tielu8.cn/ 鐵路免費(fèi)資料盡在鐵路吧 http://www.tielu8.cn/ 電氣自動(dòng)化論文范文下載： 電氣化鐵路過(guò)電壓產(chǎn)生的原因及對(duì)策 摘要 : 電氣化鐵路絕緣事故頻繁已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí) ,尤其在提速區(qū) 段 ,將分相裝置由器件式改為七跨式后更為突出。本文試圖利用鐵磁 諧振的原理 ,以 SS7型(7C、7D、7E)機(jī)車牽引快速列車通過(guò)虢鎮(zhèn)牽引 變 1#饋線七跨式分相裝置時(shí)的絕緣事故為突破口 ,探討電氣化鐵路鐵 磁諧振過(guò)電壓產(chǎn)生的原因及應(yīng)采取的對(duì)策。 關(guān)鍵詞 :電氣化鐵路鐵磁諧振過(guò)電壓 1概況 2005年 8月 25日～2007年 3月 12日,自從西寶段接觸網(wǎng)分相改 造后 ,虢鎮(zhèn)牽引變 1#饋線共發(fā)生跳閘 106件 ,其中機(jī)車過(guò)分相跳閘 103 件 ,占總跳閘的 97.2%,重合失敗 1 次 ,多次擊穿電力機(jī)車支持絕緣子、 放電間隙

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