造價通
更新時間：2024.12.28
公司風(fēng)險控制管理辦法

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">94KB

頁數(shù)： 9頁

公司風(fēng)險控制管理辦法 第一章 總則 第一條 為保障基金運(yùn)營和投資業(yè)務(wù)的安全運(yùn)作和管理，加強(qiáng)公司 及所管理基金的內(nèi)部風(fēng)險管理，規(guī)范基金運(yùn)營和 投資行為，提高風(fēng) 險防范能力，有效防范與控制基金運(yùn)營和投資項(xiàng)目運(yùn)作風(fēng)險， 根據(jù) 《公司章程》 等法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，特制定本辦法。 第二條 本辦法所稱風(fēng)險控制，是指對基金運(yùn)營和項(xiàng)目投資中的各 種投資風(fēng)險進(jìn)行 識別、評估，并在基金運(yùn)營、項(xiàng)目管理、項(xiàng)目退出 中實(shí)施動態(tài)風(fēng)險監(jiān)控，提出解決方案。 第三條 風(fēng)險控制原則 （1）全面性原則：風(fēng)險控制制度應(yīng)覆蓋基金運(yùn)營和投資業(yè)務(wù)的各 項(xiàng)工作和各級人 員，并滲透到?jīng)Q策、執(zhí)行、監(jiān)督、反饋等各個環(huán)節(jié)； （2）審慎性原則：內(nèi)部風(fēng)險控制的核心是有效防范各種風(fēng)險，公 司部門組織的構(gòu) 成、內(nèi)部管理制度的建立要以防范風(fēng)險、審慎經(jīng)營 為出發(fā)點(diǎn)； （3）獨(dú)立性原則：風(fēng)險控制工作應(yīng)保持高度的獨(dú)立性和權(quán)威性， 并貫徹到基金運(yùn) 營和業(yè)務(wù)的各具

安全監(jiān)理風(fēng)險管理辦法

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">115KB

頁數(shù)： 25頁

監(jiān)理風(fēng)險管理辦法及職責(zé) 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 日期： 年 月 日 四川鐵科巴達(dá)鐵路監(jiān)理站 2012 年 7月 新建巴達(dá)鐵路Ⅱ標(biāo)段監(jiān)理施工線路長度 52.911Km，主要路基工程涉 及大量軟基及巖溶地基處理； 28 座橋梁工程涉及大型預(yù)制箱梁架設(shè)、大跨 度連續(xù)鋼構(gòu)梁跨越河流、既有公路、鐵路及高墩施工； 11 座隧道工程涉及 軟弱圍巖隧道、高瓦斯隧道及聯(lián)絡(luò)線靠近既有線施工等；具機(jī)械設(shè)備使用 量大、流動設(shè)備多、使用周期長；施工用電量大、面廣；施工作業(yè)用工量 大、工種多等特點(diǎn)。安全風(fēng)險源多，安全監(jiān)理的任務(wù)十分繁重。 為有序開展本項(xiàng)目的安全風(fēng)險監(jiān)理工作，減少直至杜絕安全生產(chǎn)事 故，使施工過程的安全生產(chǎn)狀態(tài)長期受控、可控，根據(jù)中華人民共和國安 全生產(chǎn)法、國務(wù)院安全生產(chǎn)條例，鐵道部和成都鐵路局、達(dá)州建設(shè)指揮部 有關(guān)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度、文件規(guī)定，制定本辦法，請全體監(jiān)理人

熱門知識

風(fēng)險控制指標(biāo)管理辦法

精華知識

風(fēng)險控制指標(biāo)管理辦法

最新知識

風(fēng)險控制指標(biāo)管理辦法
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

風(fēng)險控制指標(biāo)管理辦法
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
風(fēng)險控制指標(biāo)管理辦法相關(guān)專題

分類檢索：