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更新時(shí)間：2025.01.04
卷鋼翻轉(zhuǎn)器的研制

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湛江港在卷鋼卸車裝船過程中,需要對(duì)單件重達(dá)10~30 t以上的卷鋼進(jìn)行翻轉(zhuǎn),作業(yè)方式是由汽車起重機(jī)用立式卷鋼吊具將卷鋼吊下,再用叉車將其翻轉(zhuǎn)后叉離沙堆(見圖1)。大叉車單叉寬40㎝,而卷鋼內(nèi)孔徑僅為70㎝,不能同時(shí)將兩個(gè)叉子放入孔中,這樣操作起來就容易損壞卷鋼的包裝帶,卷鋼翻轉(zhuǎn)倒下時(shí)易碰傷碼頭或堆場,翻轉(zhuǎn)后卷鋼易滾動(dòng),存在安全隱患,工作效率低。

車用雙向作用筒式減震器設(shè)計(jì)

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轎車減震器的設(shè)計(jì) 摘 要 本文設(shè)計(jì)出適用于中國一般城市道路使用的雙作用筒式減振器。首先，根據(jù)轎車的 質(zhì)量算出減振器的阻尼系數(shù)，確定缸體結(jié)構(gòu)參數(shù)，然后建立流體力學(xué)模型，先選定一條 理想的減振器標(biāo)準(zhǔn)阻尼特性曲線，然后利用逼近理想阻尼特性曲線的方法，進(jìn)行各閥、 系的設(shè)計(jì)計(jì)算；在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出整個(gè)減震器，并對(duì)主要部件的強(qiáng)度進(jìn)行了校核。 關(guān)鍵詞：雙作用筒式減振器；流體力學(xué)模型；理想特性曲線；強(qiáng)度校核 Shock Absorber Design of car Abstract The double use of drum shock absorber which applicable to the general city road conditions in China is designed in the paper. First of all, the damping coefficien

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