中海PCR型超薄磨耗層用改性乳化瀝青與應(yīng)用

改性乳化瀝青稀漿封層的研究與應(yīng)用 宋波王文林胡小康萬成斌胡金濤 (光山縣公路局) [內(nèi)容提要]：論述丁苯膠乳改性瀝青乳液的研制及其在高等級(jí)公路稀漿封層中的應(yīng) 用，分析了改性瀝青乳液稀漿封層的經(jīng)濟(jì)效益。 [關(guān)鍵詞]：改性稀漿封層馬歇爾 0．概述 稀漿封層是一種以乳化瀝青為粘結(jié)料的冷拌瀝青混凝土薄層施工技術(shù)，它將石料、瀝青 乳液、水泥、外加劑和水等各種物料集中載于稀漿封層機(jī)并通過封層機(jī)本身實(shí)現(xiàn)按比例連續(xù) 配料拌和攤鋪，具有和易性好、施工穩(wěn)定快捷、可節(jié)省能源、減輕勞力與環(huán)境保護(hù)等諸多優(yōu) 點(diǎn)。稀漿封層的應(yīng)用范圍很廣，即可適用于瀝青路面、水泥混凝土路面的封層，亦可用于橋 面鋪裝及機(jī)場(chǎng)、城市道路的修建與養(yǎng)護(hù)，可顯著地提高其路面平整度、泌水與抗滑性能。尤 其改性瀝青乳掖稀漿封層更具有高溫穩(wěn)定、低溫抗裂和耐用性能，對(duì)高等級(jí)路面的維修養(yǎng)護(hù)， 提高其服務(wù)水平，具有

以瀝青為主要原料,輔以適當(dāng)?shù)娜榛瘎⒎€(wěn)定劑等助劑,制備出基質(zhì)乳化瀝青,然后采用高分子聚合物膠乳液對(duì)制備的基質(zhì)乳化瀝青進(jìn)行改性,開發(fā)出符合jtgf40—2004標(biāo)準(zhǔn)高速公路專用的改性乳化瀝青。

26 公路與汽運(yùn)第 6期 highways&automotiveapplications2001年 12月 文章編號(hào) :1671-2668(2001)06-0026-02 sbr改性乳化瀝青在粘層中的作用 林惠瑜 (廣州市公路工程公司 ,廣東廣州 510075) 結(jié)構(gòu)承載力和耐久性,瀝青混合料面層與其 它相鄰結(jié)構(gòu)層層間處理技術(shù)也越來越引起人 們的廣泛重視。 了使高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)體系具有良好的 隨著我國高速公路的發(fā)展 ,將會(huì)有越來層間界面 )。如果層間界面存在抗剪強(qiáng)度不 越多的高速公路采用瀝青路面結(jié)構(gòu)。近些足的薄弱環(huán)節(jié) ,就會(huì)使面層在粘合面上發(fā)生 剪切位移 ,嚴(yán)重時(shí)形成擁包、開裂和車轍等早 摘要 :說明了加強(qiáng)瀝青路面結(jié)構(gòu)層間粘結(jié)的重要性 ,經(jīng)試驗(yàn)證明 ,sbr復(fù)合 改性乳化瀝青用作粘層油的路用性能優(yōu)于普通乳化瀝青和熱瀝青。 年,為了謀求更高

河南洛三靈項(xiàng)目novachip改性瀝青超薄磨耗層施工是公司養(yǎng)護(hù)施工一項(xiàng)新 技術(shù)，主要解決交通負(fù)載大、路面性能要求高的高等級(jí)道路路面養(yǎng)護(hù)問題。面對(duì) 公司養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的全面進(jìn)入，掌握此項(xiàng)技術(shù)勢(shì)在必行，本文重點(diǎn)圍繞超薄磨耗層的 施工流程和關(guān)鍵點(diǎn)展開介紹。 novachip改性瀝青超薄磨耗層施工技術(shù)介紹 ■概述 novachip改性瀝青超薄磨耗層系統(tǒng)是殼牌公司注冊(cè)的一種針對(duì)交通負(fù)載大、路面性 能要求高的高等級(jí)道路的路面養(yǎng)護(hù)解決方案。主要應(yīng)用于高等級(jí)瀝青路面或水泥路面的 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和輕微病害的矯正性養(yǎng)護(hù)，也可作為新建道路表面磨耗層，是一種超長耐久 的表面層，具有抗滑、抗車轍、抗磨耗的優(yōu)良性能。它是將15-25mm厚的novabinder 瀝青混合料攤鋪在novabond改性乳化瀝青粘層上，使用專用的設(shè)備進(jìn)行施工，改性乳 化瀝青粘層噴灑和改性熱瀝青混合料攤鋪同時(shí)進(jìn)行，經(jīng)壓路機(jī)壓實(shí)

快速同步改性瀝青超薄磨耗層施工工藝 一、超薄磨耗層特點(diǎn) 快速同步施工型改性瀝青超薄磨耗層是一種針對(duì)交通負(fù)載大、路 面性能要求高的高等級(jí)路面解決方案。其主要應(yīng)用于高等級(jí)瀝青路面 或者水泥路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和輕微病害的矯正性養(yǎng)護(hù)，特別是對(duì)基層 較為穩(wěn)定的老路面平整度和外觀改善效果極為突出，也可以作為新建 道路的表面磨耗層。超薄磨耗層是將15—25mm厚的斷級(jí)配改性熱瀝 青混合料攤鋪在一層聚合物改性乳化瀝青粘層膜上，使用專用的同步 攤鋪設(shè)備進(jìn)行施工，即粘結(jié)層特種改性乳化瀝青噴灑與改性熱瀝青混 合料攤鋪同時(shí)進(jìn)行，經(jīng)壓路機(jī)壓實(shí)后一次成型，具有抗滑、抗磨耗、 防水霧、降噪音的特點(diǎn)。 二、超薄磨耗層設(shè)備及優(yōu)勢(shì) novachip系統(tǒng)是一種通過專用攤鋪設(shè)備將novabond（乳化瀝青 防水粘結(jié)層）和novabinder（斷級(jí)配混合料）同步成型的高效快速養(yǎng) 護(hù)方案，其厚度只有1.5～2cm。n

引言目前國內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)維修主要是針對(duì)于結(jié)構(gòu)破壞路段或車轍、裂縫等可見病害,該種解決方法不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力,并且維護(hù)成本較高甚至?xí)蓴_交通,給人們的生活帶來不便,預(yù)防性養(yǎng)護(hù)則是對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的一種新理念,其是在路面結(jié)構(gòu)良好或病害發(fā)生前期進(jìn)行的養(yǎng)護(hù),其目的是為了防止病害進(jìn)一步發(fā)展,從而

對(duì)改性乳化瀝青在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行了研究,希望通過研究,可以為提高改性乳化瀝青在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用提供參考,指出公路養(yǎng)護(hù)是提高公路使用壽命、充分發(fā)揮公路社會(huì)效益的重要途徑。

sbr改性乳化瀝青,是指在制作乳化瀝青的過程中加入聚合物sbr膠乳,或?qū)⒕酆衔飐br膠乳與乳化瀝青成品混合,或?qū)酆衔锔男詾r青進(jìn)行乳化加工得到的乳化瀝青產(chǎn)品。其制作過程,影響因素很多,我們對(duì)影響因素逐一分析試驗(yàn),得出既有效可行科學(xué)的,又符合實(shí)際的比較經(jīng)濟(jì)的結(jié)論,經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證,為交通建設(shè)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。

sbr改性乳化瀝青，是指在制作乳化瀝青的過程中加入聚合物sbr膠乳，或?qū)⒕酆衔飐br膠乳與乳化瀝青成品混合，或?qū)酆衔锔男詾r青進(jìn)行乳化加工得到的乳化瀝青產(chǎn)品。其制作過程，影響因素很多，我們對(duì)影響因素逐一分析試驗(yàn)，得出既有效可行科學(xué)的，又符合實(shí)際的比較經(jīng)濟(jì)的結(jié)論，經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證，為交通建設(shè)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。

改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)是我國公路養(yǎng)護(hù)方面的一項(xiàng)新技術(shù),主要介紹其施工工藝、技術(shù)要點(diǎn)及其良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

實(shí)驗(yàn)室內(nèi)通過添加不能摻量的sbs膠乳和sbr膠乳分別制成改性乳化瀝青,分別考察了篩上剩余量、恩格拉粘度、儲(chǔ)存穩(wěn)定性以及殘留物的軟化點(diǎn)、延度等幾項(xiàng)主要指標(biāo)隨膠乳摻量變化的情況。sbs膠乳和sbr膠乳在對(duì)乳化瀝青高低溫性能的改善上各有側(cè)重,建議在對(duì)高溫性能要求較為嚴(yán)苛的地區(qū)使用sbs膠乳改性乳化瀝青,而在對(duì)低溫性能要求較為嚴(yán)苛的地區(qū)使用sbr膠乳改性乳化瀝青。

通過在日照至南陽高速公路河南王樓至蘭考段改性乳化瀝青同步碎石磨耗層試驗(yàn)段的施工,對(duì)同步碎石磨耗層的材料選用、路用性能及施工工藝進(jìn)行了研究和探討,從而得出改性乳化瀝青同步碎石磨耗層具有優(yōu)良路面養(yǎng)護(hù)性能的結(jié)論。

針對(duì)微表處中常用的橡膠膠乳改性乳化瀝青,從制備工藝,材料選擇以及性能等方面對(duì)其進(jìn)行研究,結(jié)果表明橡膠膠乳改性乳化瀝青具有優(yōu)良的路用性能。

改性乳化瀝青作為一種新型的高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)材料,備受人們關(guān)注。瀝青的種類、改性劑的種類及劑量、乳化劑的種類及劑量、皂液的ph值、乳化時(shí)間、穩(wěn)定劑cacl2劑量、瀝青固含量的變化等等都影響著改性乳化瀝青的性質(zhì)。以室內(nèi)試驗(yàn)研究為基礎(chǔ),研究了乳化劑劑量對(duì)改性乳化瀝青性能的影響。

改性乳化瀝青在路面連接層的應(yīng)用

以glr-6型改性瀝青乳化設(shè)備為例,從生產(chǎn)原理、原材料、操作要點(diǎn)等方面對(duì)普通乳化瀝青、sbs改性乳化瀝青的生產(chǎn)工藝進(jìn)行了研究,運(yùn)用普通乳化瀝青及sbs改性乳化瀝青鋪筑路面已取得很好的效果。

改性乳化瀝青作為一種新型的高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)材料,備受人們關(guān)注。瀝青種類、改性劑的種類及劑量、乳化劑的種類及劑量、皂液的ph值、乳化時(shí)間、穩(wěn)定劑cacl2劑量、瀝青固含量的變化等都影響著改性乳化瀝青的性質(zhì)。以室內(nèi)試驗(yàn)研究為基礎(chǔ),重點(diǎn)研究了乳化劑劑量對(duì)改性乳化瀝青性能的影響。

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冷拌改性乳化瀝青 試驗(yàn)項(xiàng)目指標(biāo)要求 蒸發(fā)殘留物含量，%≥60 延度（5℃，5cm/min）,cm≥30 恩氏粘度3~20 破乳速率慢裂 儲(chǔ)存穩(wěn)定性（1d）%≤1 儲(chǔ)存穩(wěn)定性（5d）%≤5 篩上余量（1.18mm）%≤0.05 賽波特粘度（25℃）sfs20~100 電荷+ 與礦料的粘附性/裹覆試驗(yàn)≥2/3 測(cè)力延度比（4℃），%≥30 粘韌性， （25℃5cm/min）,n.m≥15 韌性， （25℃5cm/min）,n.m≥10 彈性恢復(fù)（10℃），%≥60

sbs改性乳化瀝青的性能分析——基于已有研究成果，從sbs用量、乳化劑類型及穩(wěn)定劑用量等方面入手。進(jìn)一步探討sbs改性乳化瀝青的路用性能。從而可以得到改性瀝青的最優(yōu)配合比。

改性乳化瀝青技術(shù)要求 試驗(yàn)項(xiàng)目單位 品種及單位 試驗(yàn)方法 pcrbcr 破乳速度---快裂或中裂慢裂t0658 離子電荷---陽離子（+）陽離子（+）t0653 篩上剩余量（1.18㎜），不打于%0.10.1t0652 粘度 恩格拉粘度e25---1～103～30t0622 瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度c25,3s2～2512～60t0621 蒸發(fā) 殘留物 含量，不小于%5060t0651 針入度（100g,25℃,5s）0.1㎜40～12040～100t0604 軟化點(diǎn)，不小于℃5053t0606 延度（5℃），不小于㎝2020t0605 溶解度（三氯乙烯），不小于%97.597.5t0607 與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于--- 2/3 t0654 貯存穩(wěn) 定性 1d,

。 。 1 改性乳化瀝青的生產(chǎn)工藝及成本 一、乳化瀝青的改性工藝 乳化瀝青的改性生產(chǎn)工藝可以分為四類：1.制作出乳化瀝青后摻加膠乳改性劑， 即先乳化后改性；2.將膠乳改性劑摻配到乳化劑水溶液中，然后與瀝青一起進(jìn)入膠 體磨制作出改性乳化瀝青；3.將膠乳改性劑、乳化劑水溶液、瀝青同時(shí)放入膠體磨 制作改性乳化瀝青（2，3兩種方法可以統(tǒng)稱為邊乳化邊改性）；4.將改性瀝青進(jìn)行 乳化，制作出乳化的改性瀝青。 （1）先乳化后改性 這是一種相對(duì)簡單的制作改性乳化瀝青的方式。生產(chǎn)工序是將熱瀝青和乳化劑 皂液一起通過膠體磨制成普通的乳化瀝青，再通過機(jī)械攪拌將膠乳狀的改性劑加入 到乳化瀝青中，制成改性的乳化瀝青。該方法的優(yōu)點(diǎn)是，對(duì)設(shè)備要求不高，缺點(diǎn)是 是適合膠乳狀的改性劑。生產(chǎn)工藝見圖1-1. 圖1-1先乳化后改性方法制作改性乳化瀝青示意圖 （2）邊乳化邊改性 這是國外常用的一種制作