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更新時(shí)間：2025.01.04
高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)研究

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我國幅員遼闊,地形極其復(fù)雜,為了跨越河流、深谷以及其他復(fù)雜地形,我國的高速鐵路建設(shè)必須要解決高速鐵路橋梁的設(shè)計(jì)及建造問題。為了保證列車運(yùn)行的安全和快速,我國在高速鐵路橋梁建設(shè)方面進(jìn)行了一系列的創(chuàng)新和改進(jìn)。下文從高速鐵路橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)特點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)對高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)建造進(jìn)行概述。

高速鐵路橋涵施工試題

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一、簡述總工的工作職責(zé)（一崗雙責(zé)） 。 二、簡述鐵路橋梁混凝土澆筑過程應(yīng)注意的事項(xiàng)及控制標(biāo)準(zhǔn)。 1、在施工縫處新澆混凝土之前，應(yīng)對已硬化混凝土的表面進(jìn)行鑿毛處理。 人工鑿毛時(shí)，混凝土強(qiáng)度不低于 2.5Mpa，機(jī)械鑿毛時(shí)，混凝土強(qiáng)度不低于 10.5Mpa，鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于總面積的 75%。 2、澆筑前清除模板內(nèi)雜物和積水，如墊層干燥，應(yīng)灑水濕潤。混凝土的自 由傾落高度不宜超過 2m。 3、混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于 60cm (當(dāng)采用泵送混凝土?xí)r )或 40cm（當(dāng) 采用非泵送混凝土?xí)r）。 4、機(jī)械振搗時(shí)每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間宜為 20～30S，以混凝土不再沉落、 不冒氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。振搗棒作業(yè)：移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半 徑的 1.5倍。振動(dòng)器與模板的距離，不應(yīng)大于其作用半徑的 0.5倍，并應(yīng)避免碰 撞鋼筋、模板、波紋管、預(yù)埋件等。振動(dòng)器插入下層混凝土內(nèi)（下層初

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