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更新時(shí)間：2024.12.28
基坑支護(hù)應(yīng)急預(yù)案

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深基坑支護(hù)應(yīng)急預(yù)案 一 . 應(yīng)急預(yù)案的方針與原則 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主” 、“保護(hù)人員安全優(yōu)先，保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方 針，貫徹“統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)、常備不懈”的原則。更好地適應(yīng) 法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求 , 給企業(yè)員工的工作和施工場(chǎng)區(qū)周圍居民提供更好、更 安全的環(huán)境 ,保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有 序地進(jìn)行 ,防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故 的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失 ,幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快 速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神” 。 二 . 應(yīng)急策劃 (一)工程概況及地質(zhì)條件 1.工程概況： 西安軟件城新加坡騰飛科匯城工程位于西三環(huán)與科技六路相交西南角，由 B 樓、 A1樓及地下車庫(kù)組成。 A1樓基坑挖深 8.210 米，B樓主樓 13.01 米，主 樓裙樓挖深 12.41 米，施工總建筑面積 1

基坑支護(hù)坍塌應(yīng)急預(yù)案

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基坑支護(hù)坍塌應(yīng)急預(yù)案 我項(xiàng)目部施工的甬臺(tái)溫鐵路Ⅳ標(biāo)段已經(jīng)全面展開(kāi)施工，橋涵工程涉 及橋梁鉆孔樁、承臺(tái)、明挖基礎(chǔ)開(kāi)挖施工，為預(yù)防和控制潛在的基坑支 護(hù)坍塌事故或其它緊急情況，做好事故應(yīng)急準(zhǔn)備，以使發(fā)生緊急情況和 突發(fā)事件時(shí)能及時(shí)、正確、有效地應(yīng)急控制，最大限度地預(yù)防和減少可 能造成的損失，特制定本應(yīng)急預(yù)案。 1、可能的事故性質(zhì)、后果及主要防范措施 本工程項(xiàng)目地段橋梁承臺(tái)、涵洞基礎(chǔ)基坑在河中、陸地開(kāi)挖，地下 水位較高，支護(hù)不當(dāng)將造成基坑坍塌、直接經(jīng)濟(jì)和工期損失，甚至造成 人員傷亡事故；鄰近施工的橋涵基礎(chǔ)開(kāi)挖，支護(hù)不當(dāng)將可能造成基坑坍 塌嚴(yán)重影響行車安全甚至造成行車安全事故和人身傷亡事故，不僅會(huì)造 成機(jī)毀人亡的惡果、帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，而且會(huì)極大地?fù)p害我公司的 聲譽(yù)，給我公司今后的投標(biāo)帶來(lái)嚴(yán)重的消極影響。 防范措施：①、支護(hù)方案決策前充分考慮各種因素（地下水位、地 質(zhì)、開(kāi)挖作業(yè)空間）的影響，留足

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