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瀝青路面因良好的行車舒適性、初期投入低、施工周期短及養(yǎng)護維修方便等原因在高速公路建設(shè)中得到工程界的廣泛青睞。但是，通車后，在行車荷載及環(huán)境的綜合作用下粗集料逐漸被磨光而出現(xiàn)路面抗滑性能逐漸降低現(xiàn)象。為對瀝青路面抗滑磨耗層的應(yīng)用效果進行評價，本文對其施工工藝進行了簡單總結(jié)，并在實踐工程中對其施工前后的抗滑擺值進行了檢測，結(jié)果表明瀝青路面抗滑磨耗層能有效恢復(fù)路表的抗滑性能，對保證行車安全有重要意義。
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為保證良好的抗滑性能及行車安全,特別雨天使路面摩阻力不至于降低,瀝青路面上面層采用(OpenGradedFrictionCourse簡稱OGFC)是良好的技術(shù)手段。該混合料孔隙率通常大于18%,具有很好排水、抗滑和降噪音功能,可防水漂、減少水霧和改善路面標(biāo)準(zhǔn)的可見度等特點,具有較高的高溫穩(wěn)定性。由于孔隙率高而耐久性差,使用必須采用性能突出的瀝青結(jié)合料。目前許多發(fā)達(dá)國家在進行路面設(shè)計時均把行車安全作為重要指標(biāo),即路面具有良好的粗糙度提高抗滑性的技術(shù)問題引起設(shè)計者的關(guān)注和研究,很有技術(shù)發(fā)展前景。
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