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更新時(shí)間：2025.01.05
薄板坯連鑄連軋(7)—馬鋼CSP

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薄板坯連鑄連軋 (7) —馬鋼 CSP http://www.csteelnews.com 2006-12-19 馬鋼的薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線采用了德國(guó) SMS-Demag集團(tuán)的 CSP薄板坯連鑄連軋技 術(shù)，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)熱軋板卷 200萬(wàn)噸。 馬鋼CSP產(chǎn)品品種 馬鋼CSP設(shè)計(jì)的產(chǎn)品大綱 ：產(chǎn)品規(guī)格為 ：厚度0. 8~12. 7mm(其中≤2.Omm的 占總產(chǎn)量的 25%以上 ) ；寬度 900~1600mm。生產(chǎn)的主要品種有：碳素結(jié)構(gòu)鋼、優(yōu)質(zhì) 碳素結(jié)構(gòu)鋼、地合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼、汽車結(jié)構(gòu)鋼、高耐候結(jié)構(gòu)鋼、管線鋼和超低 碳鋼。其中熱軋產(chǎn)品的 70~80%作為冷軋?jiān)稀．a(chǎn)品中碳素結(jié)構(gòu)鋼 （ 代表鋼號(hào) Q195~Q235）占總量的約 50%以上 ，優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 （代表鋼號(hào) 08、08Al、10~35 號(hào)鋼）約占 20%，低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼（代表鋼號(hào) Q345~Q460）約占 10%，汽車結(jié) 構(gòu)

管道連頭“斜口”組焊法

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蘭州——成都原油管線工程施工中,由于高臺(tái)梯田山區(qū)地貌造成熱煨彎頭較多、管線供應(yīng)不充分、穿跨越部位單獨(dú)施工、分段施工掃線試壓和標(biāo)段間連頭等原因,多處管線需要在溝下連頭施工。溝下連頭焊口因?yàn)槭┕そM對(duì)難度大焊接應(yīng)力大,分段試壓后連頭和標(biāo)段間連頭焊口又難以通過(guò)強(qiáng)度試驗(yàn)的方法進(jìn)行檢驗(yàn),所以對(duì)這些焊口的質(zhì)量檢查要求較高。采用傳統(tǒng)方法進(jìn)行溝下連頭作業(yè)時(shí),由于現(xiàn)場(chǎng)條件限制,管口組對(duì)難度較大,周期長(zhǎng),同時(shí)由于組對(duì)質(zhì)量和焊接應(yīng)力較大等原因,焊接質(zhì)量也難以保證,為此需要投入較多的人工機(jī)械施工,通常溝下連頭施工效率較低。在此次施工中,我公司結(jié)合多年來(lái)在長(zhǎng)輸管道建設(shè)方面積累的經(jīng)驗(yàn),總結(jié)出了一套行之有效的管道連頭方法——管道連頭"斜口"組焊法,大大提高了管道連頭施工的質(zhì)量和效率,顯著降低了施工成本和溝下作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。

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