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更新時間：2025.01.05
全鋼結(jié)構(gòu)輸煤棧橋設(shè)計

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全鋼結(jié)構(gòu)輸煤棧橋設(shè)計 【摘 要】隨著鋼結(jié)構(gòu)的迅速發(fā)展，全鋼結(jié)構(gòu)棧橋也應(yīng)被廣泛應(yīng)用。文章通 過對鋼支架、桁架組合樓板的分析， 闡明全鋼結(jié)構(gòu)棧橋的設(shè)計思路和方法， 解決 了棧橋設(shè)計方便性和施工效率問題， 對全鋼結(jié)構(gòu)棧橋的設(shè)計和應(yīng)用具有一定的參 考價值。 【關(guān)鍵詞】鋼支架；桁架；組合樓板；棧橋 棧橋作為選煤廠運輸系統(tǒng)的重要組成部分， 承擔(dān)著為工廠運送原料和產(chǎn)品的 重擔(dān)，其結(jié)構(gòu)形式的安全、 合理對保證工廠的正常運行有著重要作用。 傳統(tǒng)的鋼 筋混凝土支架，鋼筋混凝土托架梁， 砌體維護結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)自重大，抗震性能差， 施工周期長，外觀效果差； 即使用鋼桁架雖然縮短了施工周期， 但結(jié)構(gòu)計算時很 難建立合適的模型， 使其與實際的傳力形式接近。 而全鋼結(jié)構(gòu)棧橋在自重、 抗震、 施工周期、外形等方面有無法比擬的優(yōu)勢， 而且跟接近力學(xué)假設(shè)。 本文是本人在 做的鋼結(jié)構(gòu)輸煤棧橋設(shè)計中遇到的一些問題， 而進行的總結(jié)，

日本京門鋼結(jié)構(gòu)大橋通車

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日本東京“京門大橋（Vokyo Gate Bridge）”于2012年2月12日通車，該橋不但有望緩解東京灣地區(qū)交通擁堵，并成為當?shù)匦戮坝^。連接日本東京灣人造陸地“中央防波堤”和江東區(qū)若洲的跨海大橋——“京門大橋”全長約2．6km，主要用于緩和東京灣地區(qū)的交通擁堵。

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