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XXX隧道塌方處理方案

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XXX 隧道塌方處理方案 2011 年 6 月 5 日下午 13 點(diǎn)我工區(qū)施工的 XXX 隧道出口 DK205+414~DK205+354 段線路右側(cè)范圍內(nèi)因地質(zhì)瞬間突變引起坍 塌，線路右側(cè)初支局部掉落，大面積變形較為嚴(yán)重。坍塌事故發(fā)生后 項(xiàng)目部立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)隧道施工人員、施工機(jī)械緊急撤離，坍 塌未造成人員傷亡及機(jī)械損毀。 現(xiàn)經(jīng)過指揮部及項(xiàng)目部相關(guān)專家對(duì)坍 塌段落現(xiàn)場(chǎng)勘查開會(huì)討論后，共同制定出以下處理方案。 1、根據(jù)工程部 6 日、7日提供的測(cè)量數(shù)據(jù)，決定在 DK205+418 處全環(huán)設(shè)置套拱，對(duì)未變形部分初支進(jìn)行鎖定， 防止坍塌進(jìn)一步蔓延。 套拱采用 I20b工字鋼制作，工字鋼制作弧度根據(jù)測(cè)量斷面數(shù)據(jù)確定， 施做間距 0.6米/榀，共施做 5榀，全環(huán)設(shè)置 φ8鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片間距 0.2*0.2m，鋼拱架采用 Φ22連接筋連接，連接筋長度 1m，環(huán)向間距 1m，梅花形布置，連接筋設(shè)置

隧道左進(jìn)第二次塌方處理方案

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左幅進(jìn)口塌方處理方案 一、工程概況 隧道左幅長 1300米，屬長隧道，是張石高速連接的主要組成部分。隧道凈寬 13.25m，建筑界限高 5m，采用了“三心圓”曲墻形式，按新奧法施工。 掌子面距洞口 213m，塌方區(qū)域按照變更設(shè)計(jì)的Ⅲ級(jí)較差圍巖施工，采用鋼格 柵拱部掛鋼筋網(wǎng)錨噴支護(hù)。 塌方段隧道特點(diǎn)： （1） 地形、地貌 隧址區(qū)位于太行山中山區(qū)， 山脈走向近東向西。 塌方地段埋深在 32m 左右， 處在沖溝附近。地表植被覆蓋較差，多為雜草及零星灌木，基巖裸露處巖石破碎 , 節(jié)理發(fā)育 ,大部分為大塊砌體結(jié)構(gòu)。 （2）地層巖性 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察，地層巖性為二長花崗巖，該段隧道處在弱風(fēng)化與微風(fēng)化交接 地帶。二長花崗巖主要為灰白色、淺肉紅色，斑狀結(jié)構(gòu)，風(fēng)化的呈褐黃色。 （3）地質(zhì)構(gòu)造 隧道穿越區(qū)巖漿活動(dòng)頻繁，未發(fā)現(xiàn)斷層，但節(jié)理較發(fā)育，密度 3~4 條 /m 。 本區(qū)地下水主要為基巖裂隙水，分布在二長花崗

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