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更新時(shí)間:2024.12.28
雙電源自動(dòng)切換原理圖

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K2 FU2 主電源 KA KM3 KT1 KM2 KM1 KM4 FU1 FU2 SB2 KM3 KM4 KT1 KM1 KA KM2 KT2 KT2 KM2 U1 V1 W1 K1 V2 U2 備用 O KM1 W2 O 接負(fù)載 工作原理 1、 工作時(shí)將開(kāi)關(guān) K1 與 K2均閉合,KM1 通電吸合其常開(kāi)主觸頭閉合, 常閉觸頭斷開(kāi), KM3、 KM4 常開(kāi)觸頭閉合主電源為負(fù)載供電。 在接通 K2 瞬間 KT2 通電吸合,但在其延時(shí)閉合的常開(kāi)觸頭來(lái)接通之前 KM1 常閉觸頭 斷開(kāi), KT2 又?jǐn)嚯娽尫?、?KM2 無(wú)法吸合。 2、 當(dāng)主電源因故障(斷相)停電后 KM1、KA、KT1 釋放, KM1 的常開(kāi)主觸頭斷開(kāi), KM1 和 KA 的常閉接通,使 KT2 吸合延時(shí) 1~2s 后 KT2 的延時(shí)閉合常開(kāi)接通使 KM2 通電吸 合 KM

柴油機(jī)雙電源自動(dòng)切換柜電路圖

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