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分析礦山機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工作狀態(tài),建立對(duì)應(yīng)的優(yōu)化控制方案,進(jìn)一步建立合理的優(yōu)化模型,利用改進(jìn)后的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)模型進(jìn)行計(jì)算,通過對(duì)不同工況下的結(jié)算結(jié)果進(jìn)行分析,證實(shí)了該模型的合理性和可行性。
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螺栓連接是航空發(fā)動(dòng)機(jī)常用的結(jié)構(gòu)形式之一,預(yù)緊力的計(jì)算是螺栓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要步驟。筆者基于有限元法發(fā)展了渦輪轉(zhuǎn)子連接螺栓的預(yù)緊力確定方法。首先應(yīng)用線彈性疊加原理建立了綜合考慮緊度裕度和強(qiáng)度裕度的預(yù)緊力準(zhǔn)則,然后建立渦輪轉(zhuǎn)子的循環(huán)對(duì)稱三維有限元模型,施加載荷并計(jì)算出螺栓的最大松弛力和最大壓緊力,最后根據(jù)準(zhǔn)則確定了連接螺栓的預(yù)緊力。計(jì)算結(jié)果表明,由載荷引起的壓緊力和松弛力與初始預(yù)緊力大小無關(guān),從而證明了筆者應(yīng)用線彈性疊加原理的合理性。
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專題概述
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