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無(wú)梁樓蓋計(jì)算

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地下車(chē)庫(kù)中無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn) 一、 無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)體系應(yīng)用范圍 1. 北京地區(qū)工程： 當(dāng)?shù)叵萝?chē)庫(kù)與主樓相連時(shí)， 若主樓滿足自嵌固的要求 （無(wú)論嵌固端 設(shè)置在基礎(chǔ)底板還是地下一層頂板） ，車(chē)庫(kù)體系均可選為無(wú)梁樓蓋。 2. 外地工程： 當(dāng)?shù)叵萝?chē)庫(kù)與主樓相連時(shí)， 若主樓的嵌固端設(shè)置在地下一層頂板， 而主 樓自身的剛度又滿足嵌固要求， 車(chē)庫(kù)頂板覆土接近地下一層層高的 2/3 時(shí)（車(chē)庫(kù)豎 向標(biāo)高接近于主樓地下二層） ，車(chē)庫(kù)體系可選為無(wú)梁樓蓋。其他情況需與當(dāng)?shù)貙張D 部門(mén)溝通。 3. 埋入土中的純地下車(chē)庫(kù)， 結(jié)構(gòu)體系可選為無(wú)梁樓蓋； 對(duì)于局部外露的車(chē)庫(kù)， 從經(jīng)濟(jì) 性的角度出發(fā)，體系選為梁板結(jié)構(gòu)較為合理（因若為無(wú)梁樓蓋，應(yīng)設(shè)置構(gòu)造暗梁， 則鋼筋用量增大 20%左右）。 二、 地下車(chē)庫(kù)樓蓋形式選型 1. 地下一層頂板（有覆土） ：一般來(lái)說(shuō)，若頂板覆土厚度大于 1.0m，結(jié)構(gòu)體系宜選取 無(wú)梁樓蓋，若頂板覆土小

沿對(duì)角線配筋無(wú)梁樓蓋的極限承載力試驗(yàn)研究

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　　收稿日期 :2003 - 12 - 171 　　作者簡(jiǎn)介 :鐘春玲 (1973～) ,女 ,吉林省長(zhǎng)春市人 ,講師 ,碩士 ,在讀博士研究生 . 文章編號(hào) :1009 20185 (2004 ) 0320007203 沿對(duì)角線配筋無(wú)梁樓蓋的極限承載力試驗(yàn)研究 鐘春玲 1　尹新生 1 　劉 　明2 ( 1 :吉林建筑工程學(xué)院土木工程系 ,長(zhǎng)春 　130021 ; 　2 :長(zhǎng)春市規(guī)劃局南關(guān)管理分局 ,長(zhǎng)春 　130061 ) 摘要 :根據(jù)虛功原理建立沿對(duì)角線配筋的無(wú)梁樓蓋的虛功方程 ,并據(jù)此建立了無(wú)梁樓蓋的極限承載力公式 .試驗(yàn)研 究表明 ,無(wú)梁樓蓋的極限荷載與理論分析值吻合較好 ,沿對(duì)角線配筋的無(wú)梁樓蓋的極限承載力有所提高 . 關(guān)鍵詞 :無(wú)梁樓蓋 ;虛功原理 ;極限承載力 中圖分類號(hào) : TU 317 　　　　　　　　　　 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 : A 　　虛功原理闡述為 :在一個(gè)力系作用下 ,處

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