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更新時(shí)間：2024.12.29
現(xiàn)澆箱梁支架監(jiān)理細(xì)則

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B13 金閶區(qū)西出入口高架及地面道路改造及配套工程 監(jiān) 理 實(shí) 施 細(xì) 則 【 危 險(xiǎn) 性 較 大 的 分 部 分 項(xiàng) 工 程 - 混 凝 土 模 板 支 撐 工 程 （ 現(xiàn) 澆 箱 梁 支 架 工 程 ）】 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 晏 農(nóng) 芳 專業(yè)監(jiān)理工程師： 晏 農(nóng) 芳 總監(jiān)理工程師： 江 文 武 日 期： 江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制 金閶區(qū)西出入口高架及地面道路改造及配套工程 現(xiàn)澆箱梁支架工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 根據(jù)建質(zhì)（ 2009）87號(hào)文《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》的 規(guī)定：搭設(shè)高度 8m及以上、搭設(shè)跨度 18m及以上的混凝土模板支撐工程屬于超 過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，施工單位應(yīng)當(dāng)在危險(xiǎn)性較大的分部 分項(xiàng)工程施工前編制專項(xiàng)方案，對(duì)于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工 程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證；監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)編制危險(xiǎn)性較 大的分部分項(xiàng)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，

小站現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)技術(shù)交底 (2)

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唐津高速公路（津塘公路—榮烏高速） 擴(kuò)建工程三標(biāo)段 小站現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè) 技術(shù)交底 中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 2014年 3月 5日 一、施工要求和技術(shù)保證條件 本技術(shù)交底用于本標(biāo)段小站橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工，即： 0#— 7#第一聯(lián) 7×25m，共計(jì) 135m。 地基承載力試驗(yàn)值最低為 100kpa，進(jìn)場(chǎng)施工前必須重新進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)，其試驗(yàn) 的最低承載力必須大于本方案要求的地基承載力。對(duì)地基進(jìn)行回填處理后的地基承載力也 必須大于本方案要求的地基承載力。 支架底部必須有良好的排水設(shè)施，防止基礎(chǔ)被水浸泡。 搭設(shè)支架前對(duì)材料進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格者嚴(yán)禁使用。 二、支撐排架搭設(shè) 1、支架基礎(chǔ)處理方法 先進(jìn)行場(chǎng)地平整，用壓路機(jī)將自然地面碾壓、密實(shí)。排架下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型式由下至上 依次為： 40cm 灰土 +10cm C20 砼，總厚度 50cm。每層填料需分層碾壓，壓實(shí)度達(dá)到 96% 以上，并請(qǐng)

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