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上軟下硬復(fù)合地層在盾構(gòu)施工中常常造成盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)不佳及地表塌陷,嚴(yán)重時還可能導(dǎo)致管片局部出現(xiàn)破損。結(jié)合深圳地鐵7號線穿越上軟下硬地層的工程實例,采用數(shù)值模擬方法研究盾構(gòu)隧道穿越上軟下硬地層段(“由軟入硬”與“由硬入軟”)的施工力學(xué)特性,對地表及管片拱頂沉降、管片應(yīng)力的變化規(guī)律進(jìn)行分析,研究結(jié)果表明:盾構(gòu)在穿越上軟下硬交界地層過程中,地表沉降出現(xiàn)顯著增大(增量最大可達(dá)1 cm),拱頂不均勻沉降的現(xiàn)象較為嚴(yán)重;對較軟側(cè)地層進(jìn)行適當(dāng)加固,可以有效減小上軟下硬地層交界處的地表及管片拱頂沉降,同時能夠降低“由軟入硬”段管片的應(yīng)力水平。
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