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更新時(shí)間：2024.12.28
公路工程檢測(cè)在公路工程控制中的應(yīng)用

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公路工程檢測(cè)技術(shù)在公路工程建設(shè)工作中的地位是舉足輕重的，是保障公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，也是施工單位節(jié)省造價(jià)、提升信譽(yù)的重要手段，公路工程建設(shè)單位應(yīng)科學(xué)合理地應(yīng)用檢測(cè)技術(shù)，為公路工程建設(shè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，同時(shí)要緊跟科技發(fā)展的步伐，不斷發(fā)展新技術(shù)，從而進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)整個(gè)公路工程建設(shè)事業(yè)不斷向前發(fā)展。對(duì)公路工程檢測(cè)在公路工程控制中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，希望能為相關(guān)的工作人員提供一定的參考。

GPS在公路控制測(cè)量中的應(yīng)用

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1 GPS 技術(shù)在公 路測(cè) 量中 的應(yīng) 用 全球定位系統(tǒng) GPS（Global Position System）是美國(guó)陸海空三軍聯(lián)合研制的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，具 有全球性，全天侯，連續(xù)性和實(shí)時(shí)性導(dǎo)航定位和定時(shí)功能，能為各類用戶提供精密的三維坐標(biāo)、速 度和時(shí)間。 GPS 測(cè)量分為靜態(tài)定位和動(dòng)態(tài)定位兩種測(cè)量方法，靜態(tài)定位的原理是采用載波相位測(cè)量差分 法：在接收機(jī)之間求一次差，在接收機(jī)和衛(wèi)星和觀測(cè)歷元之間求二次差，通過兩次差分計(jì)算解算出 待定基線的長(zhǎng)度，動(dòng)態(tài)定位的原理和靜態(tài)定位原理相同，但可以實(shí)時(shí)定位。尤其是實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位 （RTK）技術(shù)在公路工程中應(yīng)用，有非常廣闊的前景。下面就 GPS技術(shù)在公路勘測(cè)中的應(yīng)用及其作 業(yè)方法作簡(jiǎn)單的論述。 1． GPS靜態(tài)測(cè)量 1． 1布點(diǎn) GPS 靜態(tài)測(cè)量在公路工程中的應(yīng)用主要在勘測(cè)階段建立首級(jí)控制網(wǎng)， 精度為 GPS C級(jí)網(wǎng)，儀器 標(biāo)稱精度應(yīng)優(yōu)于 10mm+2ppm

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