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文章提出了分析空間梁拱組合式橋梁荷載橫向分布的彈性支承連續(xù)梁法,實例計算及試驗結(jié)果表明;用該法計算的荷載模向分布系數(shù)與實測撓度值反算的荷載橫向分布系數(shù)基本吻合,對城市道路以三塊板布置的空間梁拱組合式橋梁結(jié)構(gòu),一般以靠近機(jī)動車道內(nèi)側(cè)梁拱拱片的橫向分布系數(shù)較大,并控制設(shè)計。
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為了提高特大型橋梁的道路行車安全性,通過理論計算與形式調(diào)查,確定了一種組合式護(hù)欄的基本結(jié)構(gòu)形式,采用基于有限元理論的計算機(jī)仿真方法對護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行了多次優(yōu)化設(shè)計,并通過實車足尺護(hù)欄碰撞試驗驗證了最終優(yōu)化結(jié)構(gòu)的防護(hù)性能。研究結(jié)果表明:該組合式護(hù)欄的結(jié)構(gòu)能有效防護(hù)失控車輛的碰撞,防護(hù)能量可達(dá)到420 kJ以上,達(dá)到中國規(guī)范要求的SA級;試驗證明采用計算機(jī)仿真方法獲取的數(shù)據(jù)可靠有效。