20米先簡支后連續(xù)小箱梁上部施工計劃

近年來,先簡支后連續(xù)小箱梁體系在國內(nèi)箱梁施工過程中得以普及使用,大大提升了橋梁的受力性能和行車的舒適度.降低了橋梁造價.本文主要從先簡支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)概述入手,重點對先簡支后連續(xù)小箱梁橋設(shè)計及施工流程進行了分析,希望給行業(yè)相關(guān)人士提供一定的參考和借鑒.

萬家湖大橋先簡支后連續(xù)小箱梁施工技術(shù)

介紹了武漢市沌口開發(fā)區(qū)梅子路萬家湖大橋先簡支后連續(xù)小箱梁的施工順序及施工方法,并具體介紹了先簡支后連續(xù)小箱梁的施工技術(shù)特點,指出此種類型的連續(xù)梁施工工藝簡單、施工設(shè)備投入少、連續(xù)性強、整體穩(wěn)定性好,是可廣泛推廣應(yīng)用的一種橋型。

結(jié)合具體工程實例,建立ansys模型分析5×20m簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋逐墩頂升過程,分析自由端和非自由端逐級頂升過程中結(jié)構(gòu)力學(xué)行為變化情況,得出縱橋向逐墩頂升過程中結(jié)構(gòu)應(yīng)力、支座反力及位移變化規(guī)律。

預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁橋施工過程分析及應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁橋施工過程分析及應(yīng)用_pdf

針對先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁的特點,以國道主干線廣州繞城公路九江至小塘段西江百平公路跨線橋為工程背景,對其施工過程和施工質(zhì)量控制分析。

30m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁的設(shè)計與施工

先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁以其較好的經(jīng)濟性、施工便捷性、行車舒適性在工程中得到了廣泛應(yīng)用。結(jié)合工程實例從設(shè)計與施工等方面對該結(jié)構(gòu)形式進行闡述,可為相關(guān)技術(shù)人員提供參考和借鑒。

將某橋梁工程作為研究的基礎(chǔ)，分析了先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁的設(shè)計方法以及相關(guān)參數(shù)，同時簡要闡述了施工工藝，包括小箱梁模板工程的施工工藝，小箱梁的澆筑施工工藝以及預(yù)應(yīng)力施工工藝。

先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁以其較好的經(jīng)濟性、施工便捷性、行車舒適性在工程中得到了廣泛應(yīng)用。結(jié)合工程實例從設(shè)計與施工等方面進行了闡述。

簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁的支承形式包括單排支承和雙排支承,本文主要分析了雙排支承結(jié)構(gòu)形式小箱梁在支座剛度、支座間距不同的情況下其內(nèi)力及反力的變化規(guī)律,為雙排支承結(jié)構(gòu)的研究、設(shè)計以及施工提供了一定的參考作用。

預(yù)應(yīng)力連續(xù)小箱梁預(yù)制施工技 術(shù)方案 預(yù)應(yīng)力連續(xù)小箱梁施工技術(shù)方案 連續(xù)小箱梁預(yù)制 施 工 技 術(shù) 方 案 編制單位：xx省機械施工公司 編制時間：二0年月日 預(yù)應(yīng)力連續(xù)小箱梁施工技術(shù)方案 預(yù)應(yīng)力連續(xù)小箱梁預(yù)制施工技術(shù)方案 一、工程概況： xx一期xx合同段清水河5號大橋12-30m裝配式混凝土連續(xù) 小箱梁，共計箱梁96片。 二、施工工期安排： 2007年7月初預(yù)制場地、臺座籌建，模板加工，機械設(shè)備安 裝調(diào)試。2008年4月至9月計劃預(yù)制箱梁96片。 三、人員配備： 現(xiàn)場負責(zé)人1人 結(jié)構(gòu)工程師1人 質(zhì)檢工程師1人 試驗工程師1人 試驗員1人 技術(shù)員1人

從張拉方法、結(jié)構(gòu)型式和截面形式三個方面進行對比,通過方案對比,確定25m跨徑的橋梁適合采用先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁.結(jié)合實際工程案例,闡述了25m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁橋的施工工藝.

-1- 梁板預(yù)制首件總結(jié)報告 2009年7月23日我合同段澆筑了第一片30米小箱梁項目部立即組織技術(shù)人 員及現(xiàn)場施工人員對第一片梁板的各個生產(chǎn)工序進行了深入分析和總結(jié)，對成功 的地方予以肯定并堅持；對有缺憾的地方提出了改進措施，以避免下次同樣的錯 誤發(fā)生?，F(xiàn)將總結(jié)匯報如下： 一、施工前提條件 1、分項工程開工報告等技術(shù)資料已審批、交底。 2、臺座、張拉平臺及龍門吊已經(jīng)完成。 3、現(xiàn)場施工人員到位，配置合理，工種齊全。 4、預(yù)制梁使用的千斤頂、油泵、鋼筋加工機械及壓漿機等機械設(shè)備均已進場。 5、張拉設(shè)備已經(jīng)相應(yīng)資質(zhì)部門標(biāo)定。 6、砼配合比已經(jīng)監(jiān)理、質(zhì)檢站審批；砂石等原材料固定從一家單位進料，確 保料源的穩(wěn)定，且各項指標(biāo)均要符合規(guī)范要求。 7、張拉控制應(yīng)力、伸長量已復(fù)核；張拉操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，能熟練操作 儀器。 二、梁板預(yù)制施工流程圖： 圖紙復(fù)核→鋼筋臺座放

專項工程施工方案 專項工程名稱：×××大橋30m小箱梁吊裝架設(shè) 1 ×××公路×××段項目 目錄 一工程概況------------------------------------------------------------1 二編制依據(jù)------------------------------------------------------------1 三運梁路線------------------------------------------------------------1 四機械選用------------------------------------------------------------1 五吊裝方法------------------------------------------------------------2

專項工程施工方案 專項工程名稱：×××大橋30m小箱梁吊裝架設(shè) ×××公路×××段項目 目錄 一工程概況------------------------------------------------------------1 二編制依據(jù)------------------------------------------------------------1 三運梁路線------------------------------------------------------------1 四機械選用------------------------------------------------------------1 五吊裝方法------------------------------------------------------------2 六

遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 1 設(shè)計資料及構(gòu)造布置 2.1設(shè)計資料 2.1.1橋面跨徑及橋?qū)?標(biāo)準(zhǔn)跨徑：總體方案選擇的結(jié)果，采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁，跨度25m，共四 跨。 主梁長：伸縮縫采用4cm，預(yù)制梁長24.96m。 計算跨徑：取相鄰支座中心間距24.5m。 橋面凈空：20m 單側(cè)橋橫向布置：0.52（護欄）+3.752（兩車道）=8.5m 2.1.2設(shè)計荷載 根據(jù)線路的等級,確定荷載等級，由二級公路，設(shè)計時速80km/h可查得： 計算荷載：公路二級荷載。 2.1.3材料及工藝 1）水泥混凝土：主梁、欄桿采用c50號混凝土，橋面鋪裝采用c50號混凝土?？箟?強度標(biāo)準(zhǔn)值ckf=32.4mpa，抗壓強度設(shè)計值cdf=22.4mpa，抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值tkf=2.65mpa， 抗拉強度設(shè)計值tdf=1.83mpa,ce=3.45

一、主要施工方法及技術(shù)要求 1、施工流程 本工程±0.000米以下施工的流程后附圖。 2、施工安排： 2.1、土方開挖采用大開挖的方式施工，使用自卸汽車配合挖掘機進行開挖開挖施工； 2.2、基坑降水采用明渠、集水井的降水方式， 2.3、筏板基礎(chǔ)邊模采用240厚磚模施工（磚模高出筏板頂面100mm），每隔6米設(shè)一 個480×370磚跺，獨立基礎(chǔ)及梁深度1200以下的采用120磚模，深度大于1200 的采用240磚模，外圍進行素土回填（分層碾壓）的加固方式進行； 2.4、筏板防水層在墊層施工完成后進行，并在磚模上口留茬與外墻防水做好準(zhǔn)備； 在高出筏板面0.3米的砼外墻內(nèi)按照設(shè)計要求安裝遇水膨脹止水條；樁頭位置按規(guī) 范要求施工； 2.5、在剪力墻施工過程中，二區(qū)和三區(qū)相鄰位置的施工要特別注意，因兩板墻間距 僅0.3米，該部位施工采用先澆筑2-12軸墻體，墻體上

對先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)進行分析,闡述了先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)的作用與優(yōu)勢,詳細論述了先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù),包括梁預(yù)制和存梁、連接接頭位置和鋼絞線、支座安裝、負彎矩張拉、連接段澆筑、橋面鋪裝施工。施工人員通過掌握這些內(nèi)容,更好地提高施工質(zhì)量和效率,增加施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。

觀察這幾年來公路上修建的各種橋梁可以得出這樣的結(jié)論,大部分的橋梁施工中都會使用先簡支后連續(xù)施工工藝。本文針對這一施工工藝進行了深入的研究,還提出了先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系質(zhì)量控制工作的關(guān)鍵點。

由于社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我們國家的橋梁業(yè)也取得了長足的進步，尤其是在先簡支后連續(xù)橋梁獲得進步是巨大了。因此針對該項技術(shù)在我們國家的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的通病進行詳細的研究和分析，進而總結(jié)出主要是下面兩個方面的因素嚴重阻礙了我們國家先簡支后連續(xù)橋梁的發(fā)展，其首先就是在施工技術(shù)層面有著很大的欠缺，其次是施工過程當(dāng)中的質(zhì)量把關(guān)不到位。通過對上面兩個方面存在的問題進行探討，同時提出一些具有建設(shè)性的措施來幫助提升連續(xù)橋梁的整體質(zhì)量，只有如此，才能將建設(shè)的橋梁達到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，進而推動我們國家的橋梁業(yè)往更高層次發(fā)展。