24脈波整流器外特性仿真及其在城市軌道交通中應用

城市軌道交通列車駕駛仿真器是城市軌道交通部門進行技能培訓的高科技設備,能夠進行精確的列車操縱性能仿真和逼真的列車駕駛環(huán)境仿真?；竟δ馨M操縱功能、列車動力學計算功能、故障判斷培訓功能、視景和聲音仿真功能以及運動仿真功能。針對城市軌道交通特點,給出了軌道交通列車駕駛仿真器的運行仿真數學模型,提出采用分布式計算機體系結構、mpeg視頻壓縮技術和基于directsound技術的多媒體聲音系統(tǒng),設計具有4層5自由度液壓運動平臺的駕駛仿真器。并基于以上技術完成了北京地鐵交流傳動電動客車列車駕駛仿真器的研制,成功應用于北京地鐵技術學校學員和北京地鐵司機的教育培訓。

介紹了獨軌交通發(fā)展歷史和特點,闡述了其在我國的運用情況,重點分析說明了獨軌交通在城市軌道交通中的地位和應用前景。

城市軌道交通的客流特性分析

城市軌道交通24脈波牽引整流變電站網側諧波電流的分析

提出一種新型的城市軌道交通整流裝置控制策略,以達到網側電流正弦化,能量雙向流動,供電電源以單位功率因數運行的目標。該整流裝置采用三相電壓型pwm整流技術,控制策略以同步旋轉坐標系電流控制和電壓空間矢量調制(svpwm)技術為核心,通過仿真和試驗驗證,該控制方法響應速度快,穩(wěn)態(tài)性能好,電流諧波含量小,達到了預期設計要求。

上海工程技術大學畢業(yè)設計（論文）城市軌道車輛受流器檢修分析 i 目錄 摘要......................................................1 abstract.....................................................2 0緒論.......................................................4 0.1研究意義.................................................4 0.2國內外現(xiàn)狀...............................................4 0.3研究內容..........................................

提出在城市軌道交通設計和運營中運用乘客集散微觀仿真的理念。將傳統(tǒng)方法和乘客集散仿真方法在城市軌道交通車站中的應用條件和實施效果進行詳細的對比研究,分析城市軌道交通乘客集散仿真的重要意義。研究既有的典型乘客集散仿真系統(tǒng)的基本特征,比較系統(tǒng)在我國應用的科學性和可行性。最后通過案例,對具有國內自主知識產權的乘客集散仿真系統(tǒng)mtr-pedsim在西直門車站中的仿真進行了實證研究。通過驗證發(fā)現(xiàn),在我國城市軌道交通車站的設計和運營方面,mtr-pedsim具有良好的可用性和廣闊的應用前景。

文章在移動空間閉塞、移動時間閉塞、純移動閉塞三種移動閉塞條件下,通過建立元胞自動機模型分析,對比不同停站時間條件下,三種移動閉塞方式下列車呈現(xiàn)的不同軌道交通特性,對于研究停站時間對軌道交通特性的影響及提高運輸效率有一定參考價值.

城市軌道交通規(guī)劃與設計是交通運輸類專業(yè)的重要專業(yè)特色課程之一。由于該課程與城市軌道行業(yè)建設實踐緊密結合,為了增強學生理論知識和感性認知的融合,很有必要在課程教學中引入直觀的仿真實驗。通過實踐案例仿真再現(xiàn),能夠提高學生對概念原理等理論知識的理解,激發(fā)學生的創(chuàng)造思維,獲得較好的課程教學質量和效果。

隨著我社會經濟的增長,城市化的發(fā)展進程不斷加快,許多城市的交通變得擁堵不堪,這時就迫切需要一種新的交通來緩解這方面的壓力,比如建設城市軌道交通就是緩解城市交通擁堵的重要措施之一,而通信傳輸系統(tǒng)就是城市軌道交通中的重要組成部分,其直接影響到城市軌道交通的正常運行。本文通過對通信傳輸系統(tǒng)以及其在城市軌道交通中的作用進行概況分析,探討在城市軌道交通中通信傳輸系統(tǒng)的具體應用。

隨著我社會經濟的增長,城市化的發(fā)展進程不斷加快,許多城市的交通變得擁堵不堪,這時就迫切需要一種新的交通來緩解這方面的壓力,比如建設城市軌道交通就是緩解城市交通擁堵的重要措施之一,而通信傳輸系統(tǒng)就是城市軌道交通中的重要組成部分,其直接影響到城市軌道交通的正常運行。本文通過對通信傳輸系統(tǒng)以及其在城市軌道交通中的作用進行概況分析,探討在城市軌道交通中通信傳輸系統(tǒng)的具體應用。

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本文主要就虛擬現(xiàn)實技術應用的城市軌道交通視景仿真系統(tǒng)進行了探討和可行性研究。提出了基于開源系統(tǒng)軟件平臺下設計實現(xiàn)城市軌道交通視景仿真系統(tǒng)的設計方法和技術手段,利用3dmax設計視景模型,opengl編寫程序生成城市軌道交通視景系統(tǒng),實驗結果表明,應用以上方法生成的列車虛擬運行場景系統(tǒng)具有較好視覺效果。

本文主要就虛擬現(xiàn)實技術應用的城市軌道交通視景仿真系統(tǒng)進行了探討和可行性研究。提出了基于開源系統(tǒng)軟件平臺下設計實現(xiàn)城市軌道交通視景仿真系統(tǒng)的設計方法和技術手段,利用3dmax設計視景模型,opengl編寫程序生成城市軌道交通視景系統(tǒng),實驗結果表明,應用以上方法生成的列車虛擬運行場景系統(tǒng)具有較好視覺效果。

計軸設備利用電磁感應的原理,使用感應線圈檢測或檢查軌道上有車和無車時的感應電動勢的幅值和相位,就可以判定是否有車狀態(tài)。城市軌道交通計軸仿真系統(tǒng)實現(xiàn)對軌道區(qū)段的列車的空閑或占用檢測,并且將比較后的數據進行判斷是否合格,具有重要意義。

隨著城市交通壓力不斷增大,人們的交通需求無法得到充分滿足,城市軌道交通隨之發(fā)展起來本文在建立單質點模型基礎上,進行列車牽引計算分析,對城市軌道交通列車運行過程進行仿真研究,希望能夠為城市軌道交通列車運營提供參考.

隨著城市交通壓力不斷增大,人們的交通需求無法得到充分滿足,城市軌道交通隨之發(fā)展起來本文在建立單質點模型基礎上,進行列車牽引計算分析,對城市軌道交通列車運行過程進行仿真研究,希望能夠為城市軌道交通列車運營提供參考。

atc(automatictraincontrol)系統(tǒng)為列車自動控制系統(tǒng),包括ats(auto-matictrainsupervision,列車自動監(jiān)控)、atp(automatictrainprotection,列車自動防護)和ato(automatictrainoperation,列車自動駕駛)三個子系統(tǒng),廣泛應用于城市軌道交通中。本文在介紹ato系統(tǒng)的工作環(huán)境、南京地鐵設備組成和控制方式的基礎上,分析ato系統(tǒng)仿真平臺的功能和結構,以便于系統(tǒng)技術的推廣,便于教學、研究。

建立了多質點牽引計算模型,開發(fā)了一套可用于不同線路條件的牽引仿真軟件。通過最優(yōu)控制極小值原理分析了節(jié)能運行模式,提出了采用三角函數設計節(jié)能線路縱斷面的方法.在滿足運營速度前提下,采用目標速度逼近算法求取撤除牽引力的時間,可最大限度降低能耗.利用該優(yōu)化算法,對所設計的不同坡度、坡長節(jié)能線路進行了仿真分析,和實際線路運營能耗相比,節(jié)能效果明顯.提出了通過節(jié)能坡設計和列車牽引動力配置相結合實現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化配置的建議.

介紹列車自動運行仿真系統(tǒng)(satm)中數據庫存儲模塊、列車自動監(jiān)控核心部件、列車運行仿真和列車調度終端系統(tǒng)的功能特點，給出該系統(tǒng)結構框架。

介紹列車自動運行仿真系統(tǒng)(satm)中數據庫存儲模塊、列車自動監(jiān)控核心部件、列車運行仿真和列車調度終端系統(tǒng)的功能特點,給出該系統(tǒng)結構框架。

隨著城市交通壓力不斷增大,人們的交通需求無法得到充分滿足,城市軌道交通隨之發(fā)展起來本文在建立單質點模型基礎上,進行列車牽引計算分析,對城市軌道交通列車運行過程進行仿真研究,希望能夠為城市軌道交通列車運營提供參考。