25MPa高壓空氣閥柱研制

排空氣閥

1、二次空氣閥（歐ii閥）基本作用： 二次空氣閥是通過對發(fā)動機排出的尾氣中加入新鮮空氣，增加排氣中氧含量，使高溫排氣中未燃燒的hc（碳氫化合物）、co（一 氧化碳）得到再次燃燒和氧化，從而達到降低排氣 污染物的目的，它是一種發(fā)動機后處理技術(shù)。 2、二次空氣閥（歐ii閥）工作原理； 在整車不同工況下（工作情況），對排氣進行補氣在燃燒的氧化所需要的補氣量是不同的，過多會造成整車排氣管放炮等不良反映， 過少，就會起不到將污染物在氧化、燃燒的效果 （俗語：就是說效率低）所以為保證不同工況下的補氣量合適，在二次空氣閥上設(shè)置了“控制閥”。 二次空氣閥（歐ii閥）是通過發(fā)動機在排氣時高速流動氣體而形成負壓將新鮮空氣吸入到排氣中去，而排氣是脈動的，如果只是 將新鮮空氣導(dǎo)入，排氣脈動會造成排氣回流到進氣系統(tǒng) 中去（空濾器等），反而使發(fā)動機工作條件惡劣，帶來負面影響。（故二

空氣閥已成為長距離輸水系統(tǒng)中必不可少的設(shè)備,擔(dān)負著管道充水排氣,事故、正常停機進氣及排氣,水錘防護等多項任務(wù)。其選型合理與否對工程安全運行影響較大。為此,分析了空氣閥排氣性能實測資料與公式計算結(jié)果的差異,由于空氣閥的排氣面積與流量系數(shù)的乘積不是常量,因此提出在進行壓力輸水系統(tǒng)水力過渡過程分析時應(yīng)采用空氣閥的實測資料。

50p43h-25c高速自動排氣閥設(shè)計 第一部分．概述 一.用途 在泵站的壓力水箱高點及各輸水管道上安裝空氣閥，用于輸水管道初期充水、管路定期 檢修后充水時將輸水管道內(nèi)的空氣往外排出，避免壓力波動；在輸水管道產(chǎn)生水錘出現(xiàn)負壓 時，空氣閥開啟，令管道外空氣進入管道，以免在管道內(nèi)產(chǎn)生較大的負壓，起到保護作用； 管道系統(tǒng)運行時，當(dāng)管道內(nèi)因壓力或溫度變化而使溶于水中的空氣被釋放出來時，空氣閥將 其及時排出，防止管道中形成氣囊而影響管道系統(tǒng)的運行。 排氣功能：在管線充水時，通過排氣閥大量、快速排出管道內(nèi)的氣體（排氣速度可根據(jù) 系統(tǒng)情況調(diào)整），減小充水過程的氣體對流體的阻滯，使管線充水過程平穩(wěn)、安全。 補氣功能：在管線排空過程中，通過大量、快速補氣避免在管線內(nèi)因流體高速排空而形 成負壓，造成管線損壞，維護整個系統(tǒng)安全。 自動微量排氣功能：在管線正常運行過程中，自動排出從流

airvalves空氣閥門 anglestopvalves角式截止閥 anglethrottlevalves角式節(jié)流閥 angletypeglobevalves門角式截止閥 ashvalves排灰閥 aspiratingvalves吸（抽）氣閥 auxiliaryvalves輔助（副）閥 balancevalves平衡閥 bellowsvalves波紋管閥 blowdownvalves泄料（放空，排污）閥 brakevalves制動閥 butterflytypenon-slamcheck蝶式緩沖止回閥 butterflyvalveswithgearactuator蝸輪傳動蝶閥 buttweldingvalves對焊

針對空氣閥結(jié)構(gòu)特征,建立其進、排氣邊界條件;結(jié)合工程實例,分析空氣閥的工作特性,重點分析了空氣閥流量系數(shù)對管道內(nèi)壓力波動的影響。

空氣閥是長距離輸水系統(tǒng)中必不可少的設(shè)備,擔(dān)負著管道充水排氣,事故、正常停機進氣及排氣,水錘防護等多項任務(wù),其選型合理與否對工程安全運行影響較大。分析了空氣閥排氣性能實測資料與公式計算結(jié)果的差異,提出應(yīng)根據(jù)實測資料選擇空氣閥。

上海滬航hagp防水錘空氣閥（復(fù)合式高速進排氣閥） 本產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：cj/217-2005《給水管道復(fù)合式高速進排氣閥》 產(chǎn)品說明 上海滬航閥門有限公司生產(chǎn)的hagp防水錘空氣閥，又稱高速進排氣閥。是引進國外先進技術(shù)加以改進，吸收消化國外技術(shù)， 達到國內(nèi)產(chǎn)品首創(chuàng)，形成具有獨特性、防水錘、復(fù)合式功能為一體的多功能空氣閥。 滬航牌hagp防水錘空氣閥的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)，維護簡單，具有在大壓差下又能大量高速進排氣的功能，目前國內(nèi)外排氣閥 的閥前后最大排氣壓差（即空氣關(guān)閉壓力）不大于0.1mpa，而滬航牌hagp防水錘空氣閥（復(fù)合式高速進排氣閥）的空氣關(guān)閉壓 力大于0.4mpa不自閉。詳見產(chǎn)品使用數(shù)據(jù)參數(shù)對比。 1主要用途和使用范圍 hagp型復(fù)合式高速進排氣閥（下稱排氣閥）是一種供排水管道專用的進排氣控制裝置，廣泛應(yīng)用于各類水廠、各類給水領(lǐng)域的 管網(wǎng)系統(tǒng)。復(fù)合式是指同

空氣閥防水錘的應(yīng)用 摘要：長距離輸水管線上，空氣閥的使用保證了管線運行的安全，降低了水 錘的危害。在實際工程中，一些工程技術(shù)人員會將空氣閥的口徑增加一號。這種 做法是否更安全，值得我們對空氣閥的作用進行深入的討論。 關(guān)鍵詞：空氣閥應(yīng)用 abstract:thelongdistancedeliverypipeline,andtheuseofairvalveguarantee thesafetyofthepipeline,andtoreducethewaterhammerharm.inpracticalprojects, someengineeringandtechnicalpersonnelwillairvalvesizeincreasenumberone. thiskindofpractice

一輛新的長安牌微型貨車進廠報修,故障為燃油表指示不準(zhǔn)——油箱燃油耗盡時,燃油表仍指示有近半箱油。為此,我們對該車的燃油表、傳感器及其線路作了全面檢查,均正常。但在仔細檢查油箱時,卻發(fā)現(xiàn)其底部向內(nèi)鼓起了一大片。據(jù)駕駛員反映,該車從未碰撞過。從油

在現(xiàn)有高壓力級別法蘭標(biāo)準(zhǔn)缺少的前提下,基于現(xiàn)有國家高壓法蘭標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計更高壓力級非標(biāo)法蘭的基本思路,介紹了焊接接管、法蘭、螺釘、o形密封圈等增強優(yōu)化的關(guān)鍵點、基本計算方法和強度校核的主要方向。該法蘭成功應(yīng)用于鋼管水壓試驗機55mpa(8000psi)級高壓水路上,其密封性好,安全可靠,拆裝方便,維護成本低,配合相關(guān)管路附件布管靈活,改線便捷,應(yīng)用效果良好。

空氣閥的口徑越大越安全？ 黃暉13601191687@163.com 當(dāng)我們提出這個問題的時候，幾乎所有的工程技術(shù)都會給出正確答案，那就是：“不一 定”或者“不對”。但是在實際當(dāng)中，有很多設(shè)計人員或者工程技術(shù)人員則會更偏向選擇“偏 安全”的做法，即將空氣閥的口徑增加一號，感覺這樣會更加安全。當(dāng)然這樣的做法符合供 應(yīng)商的思路，他們甚至在一些技術(shù)討論的場合提示：如果全程加上空氣閥，那管線就是一個 明渠，系統(tǒng)當(dāng)然就是安全的。（誰見過有壓的明渠？） 這種“安全”的考慮值得我們對空氣閥的作用進行深入的討論。 近期爆管頻發(fā)，空氣閥的應(yīng)用在現(xiàn)階段被提到一個較高的認識水平，絕大多數(shù)工程技術(shù) 人員認可并了解了空氣閥的重要作用。加上各個供應(yīng)商家們帶有技術(shù)成份的商業(yè)宣傳，使得 該種閥門的被重視程度空前提高。以至于慢慢出現(xiàn)了“過熱”的情況。我們會發(fā)覺空氣閥的 口徑越選越大，布置也越來越密，

輸水工程中,有壓管道發(fā)生水錘事故的危害巨大?？諝忾y是一種經(jīng)濟、安全的水錘預(yù)防措施,在工程中應(yīng)用廣泛。介紹了空氣閥的工作原理,并從空氣閥的理論研究、數(shù)值模擬、工程應(yīng)用等方面詳述了空氣閥防護水錘的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,指出在空氣閥機理和數(shù)值仿真等方面仍然存在許多亟待解決的問題,需結(jié)合物理模型試驗,綜合各學(xué)科基礎(chǔ)理論,對空氣閥的進排氣動態(tài)特性、數(shù)值仿真、合理選型及優(yōu)化布置進行研究。

一、概述 szdk型雙氣路組合電磁空氣閥是將水電站水輪發(fā)電機組制動的手動、自動工 作回路集成一體，實現(xiàn)機組的制動。 雙氣路組合電磁空氣閥主要用于水電站水輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)速下降至額定轉(zhuǎn)速 35～40%時，接受轉(zhuǎn)速信號繼電器來的電氣信號，使電磁閥動作，將壓縮空氣通 往制動腔或復(fù)歸腔，實現(xiàn)制動投入或制動復(fù)歸，完成機組自動停機過程。同時設(shè) 有手拉閥，實現(xiàn)手動停機。 二、型號說明 三、技術(shù)參數(shù) 1）、工作氣壓：0.5～1.0mpa 2）、工作介質(zhì)：空氣 3)、工作電壓：dc220v、dc24v、ac220v 4）、通徑：8、10、15mm 5）、制動方式：雙氣路 6）、工作方式：電動、手動 7）、連接方式：卡套式管接頭 四、工作原理 當(dāng)機組轉(zhuǎn)速下降到35～40%額定轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)速信號器發(fā)出信號，及后臺監(jiān)控 系統(tǒng)監(jiān)測到機組停機所具備的各項條件后發(fā)出對機組剎車制動命令,執(zhí)行后臺 監(jiān)控系統(tǒng)的制動命

針對空氣閥水錘仿真中出現(xiàn)的"虛假"振蕩,研究了其產(chǎn)生的原因,分析了復(fù)合型空氣閥結(jié)構(gòu)特點,重點探討了懷特法在實際應(yīng)用中存在的不足,著重介紹了"兩階段"空氣閥邊界條件,并結(jié)合工程實例,論證了該方法可以得到較好的仿真效果。

為了研究緩閉式空氣閥的水錘防護效果,在傳統(tǒng)空氣閥數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,根據(jù)緩閉式空氣閥的工作原理,運用水錘理論和特征線方法,建立了緩閉式空氣閥的數(shù)學(xué)模型,并給出了其求解方法。通過算例計算,比較了緩閉式空氣閥與傳統(tǒng)空氣閥的防護效果差異,分析了影響緩閉式空氣閥防護效果的各項因素,并給出了各項影響因素的最優(yōu)值。計算結(jié)果表明,緩閉式空氣閥能有效地防護負壓、降低水錘正壓,其防護效果與節(jié)流板位置變化的臨界壓力以及節(jié)流板孔口和空氣閥孔口的面積比有關(guān)。研究成果為緩閉式空氣閥的設(shè)計和運行管理等提供了科學(xué)依據(jù)。

由于壓縮空氣閥門在安全管理工作中容易被忽視,人們往往對其危害性認識不足。本文著重從壓縮空氣閥門制造與安裝使用中產(chǎn)生的缺陷和危害性以及治理措施等幾個方面進行論述,希望能引起空壓站管理人員的重視。

水利學(xué)報 shuilixuebao2011年7月第42卷第7期 文章編號：0559-9350（2011）07-0805-07 收稿日期：2009-04-20 作者簡介：楊開林（1955-），男，四川西充人，教授級高級工程師，主要從事水力控制研究。e-mail：yklciwhr@sohu.com 控制輸水管道瞬態(tài)液柱分離的空氣閥調(diào)壓室 楊開林 （中國水利水電科學(xué)研究院水力學(xué)研究所，北京100038） 摘要：提出了用于控制輸水管道瞬態(tài)液柱分離的新型空氣閥調(diào)壓室，即在輸水線路上設(shè)置一個短管，短管頂部密 封，然后在它頂部設(shè)置空氣閥。在正常輸水時，空氣閥關(guān)閉，調(diào)壓室（短管）充滿水體，沒有氣體。當(dāng)調(diào)壓室頂部 水壓下降到大氣壓以下時，空氣閥進氣，在調(diào)壓室中形成氣囊，防止輸水管道發(fā)生液體汽化現(xiàn)象，或者出現(xiàn)超過 管道承受能力的高度真空壓力。當(dāng)調(diào)壓室底部水壓超過大氣壓時，調(diào)

提出了用于控制輸水管道瞬態(tài)液柱分離的新型空氣閥調(diào)壓室,即在輸水線路上設(shè)置一個短管,短管頂部密封,然后在它頂部設(shè)置空氣閥。在正常輸水時,空氣閥關(guān)閉,調(diào)壓室(短管)充滿水體,沒有氣體。當(dāng)調(diào)壓室頂部水壓下降到大氣壓以下時,空氣閥進氣,在調(diào)壓室中形成氣囊,防止輸水管道發(fā)生液體汽化現(xiàn)象,或者出現(xiàn)超過管道承受能力的高度真空壓力。當(dāng)調(diào)壓室底部水壓超過大氣壓時,調(diào)壓室中氣體壓縮,氣體由空氣閥緩慢排出,避免發(fā)生較大沖擊水壓。

文章針對長距離城市地下輸水管線,建立了水力過渡過程空氣閥的數(shù)學(xué)模型,說明了新型二級、三級緩閉防水錘型空氣閥的特點及其水力瞬變的計算方法。對于長距離管道輸水,考慮在充水未經(jīng)過的管線所有空氣閥都會進排氣,而不是只在充水來臨的一個空氣閥工作,得出按照局部管道充水的需要選擇的空氣閥進排氣孔徑具有較大的裕量結(jié)論,據(jù)此提出了一個實用的選擇空氣閥的類型和布置的方法。并以丹東市應(yīng)急輸水管線工程為例,研究了水擊防護的方法,包括空氣閥、氣囊式壓氣罐的布置和參數(shù)選擇及水擊防護效果。

對比了空氣閥門性能試驗國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)jb/t7228-94、歐聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)bsen1751:1999及美國標(biāo)準(zhǔn)amca500-d-2007中對測試閥門上下游管道長度及壓力測點位置的不同要求,選取閥門模型按照jb/t與bsen標(biāo)準(zhǔn)分別進行了流阻及流量特性試驗,并對閥門上下游管道內(nèi)流場進行測試,結(jié)果表明試驗閥門上游管道可以縮短至歐聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)要求。

為了研究長距離有壓管道充水和放水過程中管內(nèi)氣體壓力的變化情況,并保證其運行中的安全,針對長距離有壓管道的特點,對其充水和放水過程,采取了對整個管道進行分段處理、依次充水和放水的策略.對于分段后的每一段管道,建立了圓形管道內(nèi)水體體積與水深關(guān)系的數(shù)學(xué)模型.按照小流量充水的原則,運用理想氣體狀態(tài)方程,結(jié)合復(fù)合式空氣閥的進氣和排氣性質(zhì),在空氣閥和泄水管布置情況已知的前提下,根據(jù)不同的充水流量和放水流量,計算各管段氣體壓力的變化情況.整個數(shù)值計算過程采用自編fortran程序計算求解.計算結(jié)果表明:充水和放水的流量越大,對應(yīng)管段的氣體壓力越大和越小,管道越危險;在不影響管道安全性的前提下,為了使管道盡快充滿和放空,應(yīng)采取較大的充水流量(16m3/s)和放水流量(泄水閥全開).