300MW汽輪機末葉片司太立合金片焊接工藝

汽輪機葉片鑲置司太立合金片的工藝探討

結(jié)合個人實踐工作經(jīng)驗與相關參考文獻,以n100-90/535型產(chǎn)品為例,對汽輪機葉片發(fā)生斷裂的原因進行剖析發(fā)現(xiàn),造成汽輪機末級葉片斷裂的重要原因就是應力腐蝕問題.制定相應焊接工藝,以期對汽輪機葉片實施及時的修復,提高經(jīng)濟效益.

公司#3汽輪機(n30-0.98型單缸沖動凝汽式汽輪機)是北京重型電機廠制造生產(chǎn),該機組在運行中突然振動大,軸系振動無明顯變化。2003年10月停運,并對#3機進行專項檢修,檢查發(fā)現(xiàn),汽輪機末級葉片振蕩、變形,普遍拉金孔因振動被啃痕,有一葉片發(fā)生斷損,兩葉片嚴重扭曲變形,而且這三處葉片外圈拉筋孔磨損擴大成橢圓狀,局部拉筋斷裂,其余末級葉片均有不同程度的水蝕等異?，F(xiàn)象,嚴重威脅機組的安全運行。文章主要介紹對汽輪機末級葉片的焊接工藝。

2013年,某核電廠3號機組大修期間檢查發(fā)現(xiàn)了低壓缸轉(zhuǎn)子次末級葉片司太立合金部位缺陷,是之前葉片上面沒有發(fā)現(xiàn)的新型缺陷。2014年,4號機組、2號機組大修期間也發(fā)現(xiàn)了司太立合金防蝕片部位葉身基材開裂缺陷,給機組的安全運行帶來極大影響。為了查明司太立合金片缺陷原因,2015年至2018年,通過樣品失效分析,廠家葉片制造工藝調(diào)研,最終得出了開裂的原因:司太立合金槽根部加工未達到設計要求,合金槽結(jié)構(gòu)差異導致退刀槽部位的應力集中程度較大,釬焊縫存在比較密集的缺陷,在運行條件下由于應力集中,導致裂紋從釬焊料上擴展延伸至基材。針對上述問題,本文還提出了改善司太立合金片相關工藝的措施與建議。

文章對汽輪機葉片水蝕機理進行了分析,提出了采用司太立合金解決葉片腐蝕的方法以及應注意的問題。

針對200mw汽輪機的動葉片與圍帶相聯(lián)接處鉚釘嚴重磨損情況,制定了焊接修復方案,通過分析確定選用鎳基合金材料,采用焊接方法對2臺機組13、14級葉片進行修復,效果良好。

300mw汽輪機課程設計 （報告書） 學院： 班級： 姓名： 學號： 二o一六年一月十五日 300mw汽輪機熱力計算 一、熱力參數(shù)選擇 1.類型: n300-16.67/537/537機組形式為亞臨界、一次中間再熱、兩缸兩排氣。 額定功率:pel=300mw; 高壓缸排氣壓力prh=p2=3.8896mpa; 中壓缸排汽壓力p3=p4=0.7979mpa; 凝汽器壓力pc=0.004698mpa; 汽輪機轉(zhuǎn)速n=3000r/min; 2.其他參數(shù): 給水泵出口壓力pfp=19.82mpa; 凝結(jié)水泵出口壓力pcp=5.39mpa; 機械效率?ni=0.99; 發(fā)電機效率?g=0.99; 加熱器效率?

通過對a　—12型汽輪機缸體與抽汽短管焊接的性能分析，確定了采用鎳基焊絲焊接過渡層，用a507焊條填充蓋面的焊接工藝。實施后經(jīng)過檢驗焊縫質(zhì)量滿足要求，為焊接相應的缸體構(gòu)件提供了實踐經(jīng)驗。

300mw機組 危急遮斷系統(tǒng)(ets) 使用說明書 上海汽輪機有限公司 2011年11月 1 1.系統(tǒng)概述： 上海汽輪機有限公司（stc）生產(chǎn)的危急遮斷系統(tǒng)（ets），根 據(jù)汽輪機安全運行的要求，接受就地一次儀表或tsi二次儀表的停 機信號，控制停機電磁閥，使汽輪機組緊急停機，保護汽輪機的安 全。危急遮斷系統(tǒng)（ets）對下列參數(shù)進行監(jiān)視，一旦參數(shù)超越正 常范圍，通過停機電磁閥，使所有閥門油動機關閉。 ets裝置通過各傳感器監(jiān)測著汽輪機的運行情況(見圖1、ets 系統(tǒng)圖)。具體監(jiān)測的參數(shù)為： ·汽機超速110% ·eh油壓低 ·潤滑油壓低 ·冷凝器真空度低 ·推力軸承磨損（軸向位移大） ·由用戶決定的遙控遮斷信號 ets系統(tǒng)應用了雙通道概念，允許重要信號進行在線試驗，在 線試驗時仍具有保護功能。 2.系統(tǒng)組成： ets系統(tǒng)由下列各部分組成：一個安裝

本文通過研究釬焊料315的dta曲線,確定其熔融開始溫度,并通過測量汽輪機末級葉片材料2cr13的熱膨脹曲線,確定其相變點,分析2cr13淬火后疲勞性能,確定釬焊工藝的溫度余富度,并測量不同溫度下釬焊后結(jié)合強度。結(jié)果表明:釬焊料315的開始熔融溫度為680℃,2cr13的ac1溫度為807℃,2cr13淬火后缺口敏感性十分明顯,釬焊的溫度選擇范圍為680~807℃,釬焊最佳熱處理溫度為700℃。

1 目錄 1緒論..................................................................1 1.1汽輪機簡介...............................................................................................................1 1.2電站高參數(shù)大容量汽輪機技術研究和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.......................................1 1.3本課題設計意義.......................................................................................................2 1.

目錄 1緒論..................................................................1 1.1汽輪機簡介...............................................................................................................1 1.2電站高參數(shù)大容量汽輪機技術研究和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.......................................1 1.3本課題設計意義.......................................................................................................2 1.4論

1 目錄 1緒論..................................................................1 1.1汽輪機簡介...............................................................................................................1 1.2電站高參數(shù)大容量汽輪機技術研究和國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.......................................1 1.3本課題設計意義.......................................................................................................2 1.

冬季供熱時，因供熱蝶閥經(jīng)常發(fā)生卡澀，不能滿足熱網(wǎng)首站的熱負荷需要。通過計算碟簧片改為38對時和供熱蝶閥閥板直徑車削去4mm，通過以下計算可將閥板上的平衡孔對稱堵死8個。3號機供熱蝶閥改造后，供熱蝶閥運行正常、無卡澀現(xiàn)象，滿足了油田供熱需要，提高了機組運行可靠性，供熱經(jīng)濟效益巨大。

華電齊齊哈爾熱電有限公司deh系統(tǒng)使用的是西屋公司的ovation型集散控制系 統(tǒng)。其先進性在于分散的結(jié)構(gòu)和基于微處理器的控制，這兩大特點加上冗余使得系統(tǒng)在 具有更強的處理能力的同時提高了可靠性。100mb帶寬的高速以太網(wǎng)的高速公路通訊使 各個控制器之間相互隔離，又可以通過它來相互聯(lián)系，可以說是整套系統(tǒng)的一個核心。 系統(tǒng)的主要構(gòu)成包括：工程師站、操作員站、控制器等。 一）進入deh操作畫面的方法。 通過操作員站的window(1-4)點擊工具欄上的page–top進入主畫面，如圖1。在 進入deh的主畫面后，可以通過主畫面調(diào)用不同的畫面。 圖1 二）deh操作主畫面dehoverview。 dehunitoverview是本deh系統(tǒng)中最重要的操作畫面,如圖2。 圖2 三）deh基本控制功能 基本控制區(qū)包含了控制方式、

南華大學機械工程學院畢業(yè)設計（論文） i 300mw汽輪機組熱力性能計算 摘要：節(jié)能的核心是中國能源戰(zhàn)略和政策?；鹆Πl(fā)電廠是能源供應的中心和資源 消耗和環(huán)境污染和溫室汽體排放、的主要部門，提高經(jīng)濟效益的電廠設備運行的 經(jīng)濟性和可靠性,減少污染物的排放,已成為全球關注的重大問題。 熱效率代表了火力發(fā)電廠熱能源利用、功能轉(zhuǎn)換技術的進步和運作的經(jīng)濟性,是 電廠的基礎經(jīng)濟評價。合理的計算和分析燃煤電廠的熱效率是基于保證機組安全 運行的基礎上,是提高作業(yè)水平和科學管理有效手段?；鹆Πl(fā)電廠的設計在國內(nèi) 和國外技術改造、運行優(yōu)化和研究大型火力發(fā)電廠性能監(jiān)視、運行偏差分析等都 需要熱力系統(tǒng)熱平衡的計算,計算出熱經(jīng)濟指標作為決策的依據(jù)。所以發(fā)電廠熱 力系統(tǒng)計算是關鍵技術來實現(xiàn)上述任務,直接反映了經(jīng)濟效率的協(xié)調(diào),針對發(fā)電 廠節(jié)能是有重要意義的。 本文設計的300mw凝汽式汽輪機

73.000.6.3sm共19頁第1頁 3汽輪機控制設定值 3.1潤滑油壓 名 稱 說明標 注 設計參數(shù)備 注mpakg/cm2 主 油 泵 在額定轉(zhuǎn)速下的 出口油壓 a1.67～ 1.76 17～18 交直流危急油泵 投入時的吸口油 壓 a0.0686～ 0.1373 0.70～ 1.40 在額定轉(zhuǎn)速下的 吸口油壓 a0.0686～ 0.3099 0.70～ 3.16 輔 助 油 泵 高壓密封油備用 油泵出口 a0.83～ 0.90 8.44～ 9.14 交流潤滑油泵工 作油壓 a0.09611 ～0.1236 0.98～ 1.26 直

介紹了800mw汽輪機末級葉片結(jié)構(gòu)特點,找出了末級葉片斷裂的可能原因,提出了防范措施,通過實際運行,效果顯著

目前我國大部分火力發(fā)電廠采用風力噴黃砂檢修工藝,來清洗汽輪機轉(zhuǎn)子動葉和隔板靜葉,以便除去鹽垢。但是這種檢修工藝具有一定缺點:(1)風力噴黃砂時,塵土飛揚,污染環(huán)境;(2)縮短轉(zhuǎn)子動葉和隔板靜葉的使用壽命,使級效率降低。目前高溫高壓機組的動葉與靜葉所用的材料表面氧化物一般為cr_2o_3。它與al_2o_3一樣形成十分堅固的保護膜層,具有較好的抗腐蝕性能。當采用風力

近年來,隨著重工業(yè)生產(chǎn)速度的加快和規(guī)模的擴大,各種先進的指導技術受到人們高度重視。為了更好的獲取阻尼圍帶葉片的振動特性,提高汽輪機阻尼葉片的設計水平,工作人員采用了大量新技術、新理念對原來技術進行了創(chuàng)新,并對這些技術做了深入研究。本文通過模型的方式對阻尼器葉片的動力做了分析,并以此為基礎進行了振動特性研究,旨在為阻尼葉片設計者提供真實的參考資料。

對引進型300mw汽輪機再熱主汽門的軸封結(jié)構(gòu)和漏汽的原因進行了敘述、分析,提出了軸封漏汽的解決措施,并取得了較好的效果,值得推廣

大型供熱汽輪機中壓末端葉片設計——大型火電汽輪機為了滿足熱用戶的要求，供熱用戶用蒸汽的能力，抽汽取自中壓缸排汽口。為此，在葉片強度設計上要特殊考慮，即采用加寬加強措施，把蒸汽彎應力減小到純冷凝工況水平以下。