30萬t深水FPSO生活模塊空調通風系統(tǒng)模塊標準化研發(fā)

隨著廣播技術的不斷發(fā)展,我們對總控播出系統(tǒng)重新進行設計,充分吸取國內外先進設計技術中的優(yōu)點,結合實際,改變傳統(tǒng)的總控系統(tǒng)設計思路,突破創(chuàng)新,將模塊化設計的理念融入總控系統(tǒng)。

介紹了大型fpso船的空調冷藏通風系統(tǒng)設計思想和特點.

地鐵空調通風系統(tǒng)能耗現(xiàn)狀解析——本文以上海地鐵空調通風系統(tǒng)為分析對象，分析該系統(tǒng)能耗狀況、節(jié)能技術應用現(xiàn)狀，提出了系統(tǒng)性、全方位節(jié)能的概念和思路。

空調通風系統(tǒng)清洗工程的探討——強調空調通風系統(tǒng)清洗工程的重要性，介紹空調通風系統(tǒng)清洗工程的主要內容(風管系統(tǒng)清洗、空氣過濾和凈化設備清洗、主要空調通風設備清洗和消音設備清洗等)，重點探討清洗工程，希望能夠促進空調通風系統(tǒng)清洗工程更快地發(fā)展。

空調通風系統(tǒng)應對列車提速的措施——列牟提速是一個涉及到各個方面的綜合系統(tǒng)技術工程。針對列車提速后對空調通風系統(tǒng)的影響，從對車廂內的空氣質量、舒適性，空調通風系統(tǒng)的送風量、耗冷量等方面進行分析，提出了提高車窗的氣密性；設置板簧壓力保護裝置和有源...

目的了解醫(yī)院空調通風系統(tǒng)污染情況,觀察清洗效果,預防和控制集中空調系統(tǒng)傳播疾病。方法通過現(xiàn)場采樣和細菌檢測方法,觀察經專業(yè)空調清洗公司實施清洗后的醫(yī)院空調系統(tǒng)衛(wèi)生狀況。結果清洗前的空調風管內積塵量高達38.12g/m2,空調風輪、過濾網、冷凝水盤等部件表面細菌和真菌污染嚴重,含菌量分別為645cfu/cm2和493cfu/cm2。檢出的污染細菌主要是霉菌和枯草桿菌,也檢出表皮葡萄球菌和金黃色葡萄球菌。經清洗后,基本清除灰塵,對細菌和真菌清除率分別為97.67%和91.58%以上。結論醫(yī)院空調通風系統(tǒng)污染嚴重,應當定期進行清洗消毒,以改善室內空氣質量。

在對實際運行的空調系統(tǒng)調查之后,我們發(fā)現(xiàn)空調通風系統(tǒng)內部的污染問題令人擔憂。本文針對空調通風系統(tǒng)中的污染和清洗問題進行分析,最后對發(fā)展我國的風管清洗業(yè),改善空調通風系統(tǒng)的污染狀況,提出了可行的建議措施。

空調通風系統(tǒng)施工方法 1.鍍鋅風管施工方法及流程 2.工藝措施 2.1風管制作 經檢驗合格后的鍍鋅鋼板，對不同規(guī)格的風管采用按規(guī)范要求的不同厚度的板材。在熟 悉圖紙風管的尺寸和布局的基礎上，由熟練的技工師傅放線開料，保證風管制作安裝符 合《通風與空調工程施工質量驗收規(guī)范》（gb50243-2002）的4.3.1、4.3.2、4.3.3 的規(guī)定。 2.1.1風管法蘭將按照圖紙規(guī)定的系列規(guī)格統(tǒng)一制作，法蘭的螺栓孔采用沖床和模具進 行定距離沖制，法蘭的成型焊接也采用專用模具進行定位焊接，以確保同一規(guī)格的風管 法蘭具有互換性。 2.1.2法蘭的加工除邊長（或直徑）按規(guī)范要求外，還應嚴格做到： a.型材必須經發(fā)包人認可，不得有銹蝕、結皮或麻點。 b.法蘭組焊對縫平整度錯口不大于0.5mm，鉚釘孔間距不大于100mm，（螺孔間距 不大于120mm），

對地鐵車站公共區(qū)的夏季冷負荷進行了分析計算,進而確定地鐵車站公共區(qū)逐時通風量。結合天津市地鐵1號線環(huán)控系統(tǒng)初步設計方案,提出變風量環(huán)控系統(tǒng)的控制方案。應用計算流體力學(cfd)模擬的方法,借助于airpak軟件,模擬車站公共區(qū)的溫度場和速度場,得出改變風量后通風系統(tǒng)的效果以達到設計要求。

中央空調通風系統(tǒng)的清洗——清洗和維護是中央空調系統(tǒng)正常運行的需要，也是促進節(jié)能，維護公共衛(wèi)生的需要。從中央空調通風系統(tǒng)污染物的來源，造成污染的原因，風道不及時清洗所帶來的危害及通風管路的清洗等幾個方面闡述中央空調通風系統(tǒng)清洗的重要性。

地鐵空調通風系統(tǒng)雙工況分析——對地鐵車站公共區(qū)的夏季冷負荷進行了分析計算，進而確定地鐵車站公共區(qū)逐時通風量。結合天津市地鐵1號線環(huán)控系統(tǒng)初步設計方案，提出變風量環(huán)控系統(tǒng)的控制方案。應用計算流體力學(cfd)模擬的方法，借助于airpak軟件，模擬車站公...

介紹了深圳北站的空調、通風、防排煙系統(tǒng)和空調自控系統(tǒng)的設計,給出了空調通風系統(tǒng)的主要設計參數(shù)、空調系統(tǒng)形式、設備選型及結合消防性能化設計的要求而采取的防排煙設計方法等。設計時結合建筑特點,采用了分層空調的送風方式,cfd模擬表明空調通風系統(tǒng)的設計可以滿足使用要求。

地鐵空調通風系統(tǒng)能耗解析——針對目前地鐵空調通風系統(tǒng)能耗狀況及節(jié)能技術應用現(xiàn)狀，分析其中的原因，提出系統(tǒng)性、全方位節(jié)能的概念和思路。

中央空調通風系統(tǒng)的清洗——清洗和維護是中央空調系統(tǒng)正常運行的需要，也是促進節(jié)能，維護公共衛(wèi)生的需要。從中央空調通風系統(tǒng)污染物的來源，造成污染的原因，風道不及時清洗所帶來的危害及通風管路的清洗等幾個方面闡述中央空調通風系統(tǒng)清洗的重要性。

深圳地鐵空調通風系統(tǒng)的設計——地鐵列車是現(xiàn)代化城市交通極為重要的運輸工具。為乘客提供舒適的內部乘車環(huán)境是對地鐵列車的基本要求。評價環(huán)境舒適度的主要指標包括溫度、濕度、風速、有效換氣量以及空氣品質等幾個方面。因此應該安裝通風一空調系統(tǒng)，以便對...

中央空調通風系統(tǒng)送風中的污染物是室內空氣的主要污染源之一,主要的污染物是可吸入顆粒物和微生物。通過實驗分析空調通風系統(tǒng)清洗前后積塵、可吸入顆粒物和微生物的變化情況,研究了空調通風系統(tǒng)清洗的效果。

列車提速是一個涉及到各個方面的綜合系統(tǒng)技術工程。針對列車提速后對空調通風系統(tǒng)的影響,從對車廂內的空氣質量、舒適性,空調通風系統(tǒng)的送風量、耗冷量等方面進行分析,提出了提高車窗的氣密性;設置板簧壓力保護裝置和有源壓力保護裝置;調節(jié)送風量;降低空調通風系統(tǒng)的安裝重心;采用高效換熱冷凝器和蒸發(fā)器等改進措施。

空調通風系統(tǒng)施工方案 一、通風空調工程簡介 1、空調水系統(tǒng) 1.1、冷凍站設于生產配套機電設備用房2地下層動力用機房內，系統(tǒng)選用 三臺1400rt和一臺700rt的離心式冷凍機，冷凍水供回水溫度為6℃/13℃。冷 凍水系統(tǒng)采用二次循環(huán)系統(tǒng)，一次泵回路按水泵與冷凍機一一對應的設計方式， 保證冷凍機獲取穩(wěn)定的供水量。所有一次泵與冷凍機均按定流量運行設計。系統(tǒng) 為用戶的供水采用二次泵系統(tǒng)，為滿足用戶冷負荷的變化，所有二次泵都配帶有 變速驅動（vfd）控制器。為使系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，冷凍水系統(tǒng)設定壓裝置，采用閉 式膨脹水罐定壓補水系統(tǒng)。根據(jù)負荷的遠近，采用兩個獨立的二次泵系統(tǒng)，減少 近端負荷的冷凍水輸送能量。冷媒均為r134a、r123等環(huán)保工質。 1.2、各建筑冷量如下：協(xié)調用房3空調冷負荷2,610kw，生產廠房5空調 冷負荷4,680kw，生產廠房6空調

plc在模塊化中央空調中的應用——通過對mscw系列風冷模塊化機組電控箱進行改造，采用性價比較高的三菱fx系列plc對機組進行了電控改造，不僅大大減少了控制元件的使用，而且生產周期縮短，安裝調試方便，取得了良好的經濟效益

隨著空調行業(yè)的高速發(fā)展,市場上各空調企業(yè)的產品競爭已進入白熱化階段,各空調企業(yè)都在不斷探索創(chuàng)新的管理思路以求發(fā)展。在市場競爭如此激烈的環(huán)境下,先進的產品開發(fā)模式無疑是各空調企業(yè)目前取勝的關鍵手段。本文將通過平臺化、模塊化的研發(fā)模式對空調產品提出新的開發(fā)模式,總結歸納出空調采取平臺化研發(fā)、模塊化的優(yōu)勢,為各空調企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供借鑒。

針對國內手術室建設及手術開展的實際情況,以新風、排風、空調、消毒為單獨模塊,對普通新風手術室（非潔凈手術室）的設計模型進行系統(tǒng)論述。

為適應礦井發(fā)展需要,使裝載的氣動系統(tǒng)和整個提升系統(tǒng)相匹配,興隆莊煤礦對主井裝載氣動系統(tǒng)進行改造,將之改造成為集中控制的模塊化系統(tǒng),以適應礦井發(fā)展的要求。