330MW汽輪機(jī)K156型高缸排汽溫度高原因分析

為了能在機(jī)組壽命不受影響的基礎(chǔ)上快速而安全地啟動(dòng)機(jī)組,文章探討了中壓缸啟動(dòng)的過(guò)程及切缸過(guò)程,并分析了不能自動(dòng)切缸的原因,針對(duì)因溫度條件不滿足而不能自動(dòng)切缸的問(wèn)題,提出了相應(yīng)的解決對(duì)策及切缸過(guò)程的注意事項(xiàng),可為同類型機(jī)組的啟動(dòng)提供參考。

神華內(nèi)蒙古國(guó)華準(zhǔn)格爾發(fā)電公司(以下簡(jiǎn)稱"國(guó)華準(zhǔn)電")#1機(jī)組實(shí)施deh控制系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化改造項(xiàng)目。改造后首次并網(wǎng)進(jìn)行切缸時(shí),機(jī)組發(fā)"真空疏水閥過(guò)流"而跳閘;經(jīng)分析認(rèn)為,高調(diào)門(mén)的開(kāi)啟順序存在邏輯偏差,后經(jīng)熱工專業(yè)修改保護(hù)定值及保護(hù)邏輯后,徹底解決了機(jī)組的重大隱患,為預(yù)防和解決同類型機(jī)組deh國(guó)產(chǎn)化改造提供了一定的參考價(jià)值。

在汽輪機(jī)啟停過(guò)程中，容易出現(xiàn)上下缸溫差超標(biāo)現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)容易造成汽缸變形，甚至動(dòng)靜部分碰磨，嚴(yán)重威脅了機(jī)組的安全運(yùn)行，同時(shí)也延長(zhǎng)了機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間。本文針對(duì)某電廠300mw汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中高中壓缸溫差大現(xiàn)象進(jìn)行了詳細(xì)分析，并提出了相應(yīng)的改造措施。改造完成后，徹底消除了汽輪機(jī)高中壓缸溫差大的缺陷。

電廠汽輪機(jī)機(jī)組疏水系統(tǒng)設(shè)計(jì)直接影響著機(jī)組運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性及機(jī)組啟動(dòng)速度,因此,設(shè)計(jì)合理的疏水系統(tǒng)和控制方式是可以增加機(jī)組整體運(yùn)行的可靠性的。結(jié)合330mw汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)多年來(lái)存在的不合理地方進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化改造,提高了機(jī)組經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性,為同類型機(jī)組的疏水系統(tǒng)改造提供了參考。

330mw汽輪機(jī)規(guī)程 第一章設(shè)備概述及主要技術(shù)規(guī)范?????.????????????????.1 第一節(jié)設(shè)備概述?????????.????????????????..1 第二節(jié)汽輪發(fā)電機(jī)組主要技術(shù)規(guī)范?.????????????????..2 第二章汽缸??????????????.????????????????.5 第三章汽缸結(jié)合面的螺栓??.??????????????????????19 第四章滑銷系統(tǒng)????????????????????????????.22 第五章轉(zhuǎn)子與軸系中心.....................................................................................................28 第一節(jié)轉(zhuǎn)子....

根據(jù)國(guó)內(nèi)某些300mw機(jī)組普遍存在低壓缸段抽汽溫度偏高的現(xiàn)象,以某公司的8號(hào)機(jī)為例,采用了熱平衡及等效熱降的方法,進(jìn)行了因抽汽溫度偏高對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性影響的定量分析,為發(fā)電企業(yè)的同類機(jī)組改造提供技術(shù)依據(jù),并可為設(shè)計(jì)制造廠家提供參考。

目前國(guó)產(chǎn)300mw、600mw汽輪機(jī)的低壓汽缸中分面在運(yùn)行中普遍存在著漏汽,從而導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性下降。本文以300mw機(jī)組低壓汽缸作為研究對(duì)象,對(duì)其結(jié)構(gòu)利用有限元分析軟件an-sys進(jìn)行實(shí)體建模,根據(jù)內(nèi)缸的實(shí)際特點(diǎn),分析汽缸的應(yīng)力與溫度分布,計(jì)算低壓汽缸膨脹變形量,并計(jì)算出低壓連通管的冷拉值,根據(jù)低壓連通管的冷拉值選擇最佳性能補(bǔ)償器來(lái)解決低壓缸的漏汽現(xiàn)象。

介紹了某電廠2×330mw新建機(jī)組哈蒙式間接空冷汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)特征,分析了汽輪機(jī)調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)的高壓缸內(nèi)缸進(jìn)水檢測(cè)溫差大、中低壓連通管液控蝶閥自動(dòng)關(guān)閉、高旁減壓閥泄漏影響168h試運(yùn)行、循環(huán)水管道缺水、低壓軸封供汽溫度變化異常等問(wèn)題,提出解決問(wèn)題的方法,為同類型機(jī)組調(diào)試提供參考。

發(fā)電廠汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)直接影響機(jī)組的啟動(dòng)速度以及機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,因此,合理的疏水系統(tǒng)及控制方法,可以提高機(jī)組整體運(yùn)行的可靠性.本文結(jié)合330mw汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)不合理的地方進(jìn)行了優(yōu)化改造,提高了機(jī)組的穩(wěn)定性與經(jīng)濟(jì)性,可供類似機(jī)組改造提供參考.

汽輪機(jī)振動(dòng)原因分析汽輪機(jī)振動(dòng)原因分析 汽輪發(fā)電機(jī)組是由許多部件組成的。其中弓個(gè)或幾個(gè)部件工作得不正常，都有可能引起機(jī)組 較大的振動(dòng)。這就大大地增加了查找振動(dòng)原因的難度。尤其是大容量機(jī)組，多根轉(zhuǎn)子互相影 響，要找到引起振動(dòng)的確實(shí)原因，難度就更大。下面就一般的振動(dòng)原因進(jìn)行分析和處理。 1．轉(zhuǎn)子本身的，質(zhì)量不平衡 汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子屬大而復(fù)雜的部件，雖然經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡校驗(yàn)，但仍然存在著殘余不平衡重量。 這種因動(dòng)平衡質(zhì)量不佳的殘余不平衡重量，。從單根轉(zhuǎn)子上來(lái)看，問(wèn)題不很復(fù)雜。但是，對(duì)于 多根轉(zhuǎn)子的大型機(jī)組來(lái)說(shuō)，殘余的不平衡重量，在軸系旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力，往往形成多個(gè)復(fù)雜 的力偶，這就使尋找振動(dòng)的原因顯得更加復(fù)雜。 凡屬質(zhì)量不平衡引起的振動(dòng)，其振幅隨轉(zhuǎn)速的升高而加大。在找動(dòng)平衡時(shí)，試加重量對(duì)振幅 有明顯的反映。所以，這種由于質(zhì)量不平衡引起的振動(dòng)，通過(guò)找平衡，比較容易消除。 2．轉(zhuǎn)子彎曲

介紹了湖北西塞山電發(fā)電有限公司汽輪機(jī)危急跳閘系統(tǒng)(ets)設(shè)計(jì)方面的缺陷問(wèn)題,采取了硬件升級(jí)改造和優(yōu)化配置的措施,消除了設(shè)計(jì)方面的缺陷,提高了汽輪機(jī)危急跳閘系統(tǒng)的安全性和可靠性。

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對(duì)某電廠的國(guó)產(chǎn)優(yōu)化引進(jìn)型機(jī)組在檢修中發(fā)現(xiàn)低壓內(nèi)缸底部定位銷斷裂而發(fā)生低壓內(nèi)缸偏移的缺陷進(jìn)行了詳細(xì)介紹,并具體分析了缺陷產(chǎn)生的原因和處理措施,對(duì)機(jī)組的檢修工作具有一定的借鑒意義。

全國(guó)火電300mw級(jí)機(jī)組能效對(duì)標(biāo)及競(jìng)賽第四十二屆年會(huì)論文集汽機(jī) 45 330mw汽輪機(jī)組潤(rùn)滑油壓波動(dòng)淺析 吳玉鵬董海霞高世根 （海勃灣發(fā)電廠內(nèi)蒙古烏海016034） 【摘要】海勃灣發(fā)電廠#5#6機(jī)組系2005年投產(chǎn)，投產(chǎn)后一年發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油壓低，且油壓波動(dòng)。在主油泵工 作時(shí)油壓為0.16mpa，運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油壓瞬時(shí)降低，最低達(dá)到0.12mpa，聯(lián)動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，連泵后油壓恢復(fù)。一天內(nèi) 油壓最多波動(dòng)40次左右。經(jīng)過(guò)7年的不斷摸索和治理，采取了包括改造改造管道等十余項(xiàng)措施，最終成功的解決了 潤(rùn)滑油壓波動(dòng)問(wèn)題。 【關(guān)鍵詞】潤(rùn)滑油波動(dòng) 1系統(tǒng)簡(jiǎn)介 海勃灣發(fā)電廠＃5、6機(jī)組為n330-17.75/540/540型亞臨界一次中間再熱、單軸、三缸雙排汽、 凝汽式汽輪機(jī)。汽輪機(jī)采用高、中壓汽缸分缸，通流部分單流、對(duì)稱布置。高壓轉(zhuǎn)子由一個(gè)單列調(diào) 節(jié)級(jí)和

某發(fā)電廠汽輪機(jī)為進(jìn)口高中壓缸合缸型200mw抽汽凝汽式供熱汽輪機(jī),#1機(jī)組大修后發(fā)生中壓外缸法蘭處螺栓漏汽的問(wèn)題,分析查找了漏汽發(fā)生的原因,在#2機(jī)組大修中采取了有效的措施,避免了發(fā)生同樣的問(wèn)題。

本文針對(duì)徐州垞城電力有限責(zé)任公司2*135mw機(jī)組,汽輪機(jī)在運(yùn)行中高中壓缸中分面漏汽的原因進(jìn)行了分析,并對(duì)今后新機(jī)組的大修、監(jiān)造及安裝提出了一些看法,希望能為下一步汽輪機(jī)大修處理結(jié)合面漏汽提供參考方案。

c12-3.34/0.981型汽輪機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中存在排汽缸溫度高、爐側(cè)與電側(cè)汽缸溫度差別大的問(wèn)題,通過(guò)試驗(yàn)和分析找出原因,并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行改造,有效降低排汽缸溫度水平和溫度偏差。

介紹了300mw汽輪機(jī)臥式主汽門(mén)工作原理與結(jié)構(gòu)特性,對(duì)某廠#6機(jī)b側(cè)高壓主汽門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)密的原因進(jìn)行了分析,提出了解決處理方案,收到了良好效果,對(duì)解決同類型機(jī)組臥式主汽門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)密具有重要的參考價(jià)值。

介紹了300mw汽輪機(jī)臥式主汽門(mén)工作原理與結(jié)構(gòu)特性,對(duì)某廠#6機(jī)b側(cè)高壓主汽門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)密的原因進(jìn)行了分析,提出了解決處理方案,收到了良好效果,對(duì)解決同類型機(jī)組臥式主汽門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)密具有重要的參考價(jià)值。

機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中發(fā)生主汽門(mén)門(mén)桿斷裂,帶不上負(fù)荷的情況,對(duì)哈汽600mw超臨界汽輪機(jī)主機(jī)汽門(mén)門(mén)桿斷裂的原因進(jìn)行分析,并為在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中如何去發(fā)現(xiàn)類似問(wèn)題提供借鑒,同時(shí)對(duì)同類型機(jī)組主汽門(mén)檢修試驗(yàn)提出了幾點(diǎn)要求。

水環(huán)真空泵的運(yùn)行狀態(tài)，直接影響到汽輪機(jī)排汽裝置的真空及凝結(jié)水的含氧量。文中首先對(duì)330mw機(jī)組排汽裝置水環(huán)真空泵的汽蝕原因進(jìn)行了分析。然后給出了汽蝕的判斷方法以及汽蝕余量的表達(dá)式。最后，以國(guó)投伊犁能源開(kāi)發(fā)有限公司330mw汽輪機(jī)排汽裝置為例，對(duì)汽輪機(jī)負(fù)荷及真空泵工作水冷卻水溫度對(duì)水環(huán)真空泵汽蝕余量的影響進(jìn)行了計(jì)算。

對(duì)300mw機(jī)組汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)溫度偏高及其引發(fā)的漏油問(wèn)題進(jìn)行了分析,認(rèn)為該汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)與支座連接距離偏短、eh油在內(nèi)部不流通,無(wú)法帶走熱量,是導(dǎo)致汽輪機(jī)1、2號(hào)調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)溫度高于3、4號(hào)調(diào)節(jié)閥的主要原因。通過(guò)實(shí)施對(duì)調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)頂部缸套增加水冷裝置,減少調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)支座與調(diào)節(jié)閥閥座之間的接觸面積并增加隔熱層以及定期更換活塞桿與缸套間密封件等措施后,機(jī)組高壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)溫度恢復(fù)正常。