500t起重機(jī)焊接卷筒組的設(shè)計(jì)計(jì)算

skf軸承座系列： 2.5.3.6系列、sonl、sdg、saf、sbd、tvn、tn、 fnl法蘭型軸承座、thd張緊輪軸承座、 直線導(dǎo)軌、關(guān)節(jié)軸承、回轉(zhuǎn)支撐軸承、外球面軸承、轉(zhuǎn)盤軸承

通過(guò)精確制作模型,鑄造出不用經(jīng)過(guò)加工就可以符合起重機(jī)使用的籬笆式卷筒,達(dá)到了延長(zhǎng)鋼繩使用壽命,降低成本的目的。

介紹與奧地利合作生產(chǎn)制造的450t橋式起重機(jī)偏軌箱形梁重要焊縫的工藝改進(jìn)及質(zhì)量控制。在生產(chǎn)制造過(guò)程中,根據(jù)實(shí)際情況采取了重要的工藝措施,確保了主要焊縫達(dá)到設(shè)計(jì)要求

在對(duì)40crmnmo鋼焊接性進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,通過(guò)試驗(yàn)確定了焊接40crmnmo鋼合理的焊接工藝參數(shù),采用合理的工藝措施,選用j107cr焊條,完成了吊車卷筒的焊接,達(dá)到了圖樣的設(shè)計(jì)要求。

公司基地4臺(tái)mh20-24門式起重機(jī)的電纜卷筒在放電纜時(shí)均會(huì)出現(xiàn)電纜卡死現(xiàn)象,從而導(dǎo)致電纜被拉斷。經(jīng)過(guò)改進(jìn),重新選擇電纜卷筒,更改電纜供電位置,消除了存在的隱患,減少了電纜更換的次數(shù)。

振華重工制造國(guó)內(nèi)首臺(tái)500t桅桿式起重機(jī)完工發(fā)運(yùn)

類別 category 項(xiàng)目item 單位 unit 尺寸參數(shù) outline dimensions 整機(jī)全長(zhǎng)overalllengthmm 2 0600 整機(jī)全寬overallwidthmm ≤ 3000 整機(jī)全高overallheightmm ≤ 4000 重量參數(shù) weight 行駛狀態(tài)整機(jī)自重deadweightintravelstatetkg 9 6000 軸荷axleload 一、二軸1st,2ndaxlekg 1 1500 三、四軸3rd,4thaxlekg 1 1500 五、六軸5th,6thaxlekg 1 2500 動(dòng)力參數(shù) power 上車發(fā)動(dòng)機(jī)superstructure engine 額定功率enginerated output kw/(r /min)

從材料選用、質(zhì)量保證體系、設(shè)計(jì)文件、質(zhì)量監(jiān)督、焊接方法及規(guī)范、焊后無(wú)損檢驗(yàn)等方面對(duì)三峽1200t橋式起重機(jī)提出了較高的要求,從而對(duì)這臺(tái)起重機(jī)的質(zhì)量進(jìn)行了控制,保證了產(chǎn)品質(zhì)量,為我公司樹(shù)立了良好的形象

鋼板焊接卷制卷筒 產(chǎn)品簡(jiǎn)介： 卷筒是起升機(jī)構(gòu)中用來(lái)纏繞鋼絲繩的部件。卷筒與卷筒軸、法蘭式內(nèi)齒圈、卷筒轂、軸承和軸承座等組成卷筒組。 當(dāng)卷筒軸一端裝有旋轉(zhuǎn)式上升極限位置限制器的開(kāi)關(guān)時(shí)，必須確保卷筒軸與上升限位開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)。 卷筒材料鋼板卷制焊接制造。

30-10t龍門起重機(jī)桁架桿件的設(shè)計(jì)計(jì)算

圖　2 定位在工件上。如此處理后,即可按照焊制h形工件 一樣的工藝來(lái)焊接非h形的鍋爐柱梁。按此工藝在焊 縫區(qū)域鋪設(shè)埋弧焊焊劑,調(diào)節(jié)自動(dòng)焊的機(jī)頭,使自動(dòng)焊 導(dǎo)向輪壓緊工件,設(shè)定焊接速度,就可焊接。在焊接過(guò) 程中,當(dāng)龍門架的行程在自動(dòng)焊輔助架上快結(jié)束時(shí),需 向前不斷地移動(dòng)輔助架直至焊完為止。 通過(guò)以上技術(shù)改進(jìn),實(shí)現(xiàn)了非h形柱梁的埋弧焊, 使生產(chǎn)效率顯著提高,由于自動(dòng)焊熔深比手工焊大,焊 縫質(zhì)量好;同時(shí)由于自動(dòng)焊熱量集中,工件的焊接變形 小;另外,埋弧焊由于有焊劑的保護(hù),金屬元素的燒損和 飛濺減少,沒(méi)有電焊條頭的損失,又節(jié)省了焊接材料和 電能,大大降低了生產(chǎn)中的成本;因?yàn)椴捎玫氖驱堥T式 自動(dòng)焊接機(jī),工人的勞動(dòng)條件也得到改善。 (收稿日期　2004　06　10) 作者簡(jiǎn)介:　雷　鳴,1971年出生,工程師,從事鍋爐壓力容器焊

450t橋式起重機(jī)主梁的焊接 太原重型機(jī)械集團(tuán)公司　陳文濤　柴俊義　吳建萍 　　我國(guó)自20世紀(jì)80年代以來(lái),大型起重運(yùn)輸設(shè) 備的合作生產(chǎn)領(lǐng)域不斷擴(kuò)大,通過(guò)與國(guó)外廠商合作 生產(chǎn),消化引進(jìn)設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),使我們對(duì)各國(guó)起 重設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝及制造的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等有了 較全面的認(rèn)識(shí),工藝技術(shù)及制造水平在實(shí)踐中不斷 提高。在與奧地利合作為巴基斯坦生產(chǎn)的450t橋 式起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱橋機(jī))制造過(guò)程中,外方在技 術(shù)方面要求比較嚴(yán)格,尤其對(duì)主要焊縫質(zhì)量及外觀 質(zhì)量要求很高。通過(guò)在工藝及制造上的努力,使焊 縫質(zhì)量達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,順利地完成合作生產(chǎn),表 明我們有能力制造高水平的大型起重機(jī)設(shè)備。 1　結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和質(zhì)量要求 111　結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 　　該橋機(jī)通過(guò)2臺(tái)用連接梁連接的145/20×20m 起重機(jī)并車后使主起升重量達(dá)到450

第34卷2006年第05期 123 經(jīng) 　 驗(yàn) mining&processingequipment 來(lái)的不是電機(jī)繞組與外殼之間的絕緣電阻r，而是它們的總 阻抗z。 但是無(wú)論采用兆歐表進(jìn)行測(cè)量，還是采用“伏—安”法 進(jìn)行測(cè)量，所得電機(jī)絕緣電阻都是常溫下的值，然而有關(guān)規(guī) 程手冊(cè)中規(guī)定低壓電機(jī)的最低絕緣電阻為0.5mω是指在75 ℃時(shí)的值，因此，必須把常溫下的電阻換算成75℃時(shí)的值， 才能確定為電機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)溫度下的絕緣電阻值，也才能與規(guī)定 要求的電阻比較，其換算公式為 10 7575 2 t rt r?=(mω) 式中t——檢測(cè)時(shí)的環(huán)境溫度，℃ rt——環(huán)境溫度t℃時(shí)檢測(cè)的絕緣電阻，mω r75——換自成75℃時(shí)的絕緣電阻，mω 例如我們?cè)?0℃時(shí)測(cè)量某電機(jī)的絕緣電

300t橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算書 原始參數(shù): 跨度＝33.4 起重量:320 起升高度:22 1）。截面確定,主要參數(shù)列表 上翼緣板厚度δ1＝20 下翼緣板厚度δ2＝20 主腹板厚度δ3＝14 副腹板厚度δ4＝12 腹板高度h=2650 腹板內(nèi)側(cè)寬度b=1800 上翼緣板寬度b1=2075 下翼緣板寬度b2=1920 小車軌距b=6,小車基距＝4.385 大車軸距=6 一,總體設(shè)計(jì) 橋架尺寸的確定 1.大車軸距 b0=(1/4～1/6)l=8.35～5.56666666666667 根據(jù)小車軌距和偏軌箱形梁寬度以及大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)置,取bo=6,端梁全長(zhǎng)6 2.主梁尺寸 高度h=(1/14～1-17)l=2.38571428571429～1.96470588235294 取腹板高h(yuǎn)0=26

qtz80e型塔式起重機(jī)超遠(yuǎn)附著的設(shè)計(jì)計(jì)算 李明江蘇省建筑科學(xué)研究院 吳啟鶴南京工業(yè)大學(xué) [摘要]在建筑工程中塔式起重機(jī)超遠(yuǎn)附著時(shí)，可因地置宜在附著桿長(zhǎng)度中點(diǎn)設(shè) 置排架支撐，減少附著桿件的計(jì)算長(zhǎng)度，保證使用安全。 [關(guān)鍵詞]塔式起重機(jī)附著支撐 1前言 某16層建筑工程因設(shè)計(jì)變更，施工現(xiàn)場(chǎng)原已安裝的qtz80e型塔式起重機(jī)第一 道附著裝置的附著距離為6m，附著在裙樓上，第二道附著裝置的安裝高度為38.6m， 附著距離約30m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)《使用說(shuō)明書》（參考文獻(xiàn)[1]）中5～7m的規(guī)定，故應(yīng) 對(duì)該超長(zhǎng)附著桿采用一定的加固措施，并按gb13752《塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》、 gb9462《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》（參考文獻(xiàn)[2]、[3]）的要求進(jìn)行強(qiáng)度、剛度與結(jié) 構(gòu)穩(wěn)定性校核，以確保塔式起重機(jī)使用安全，并滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的使用要求。該塔機(jī) 與本技術(shù)改造

塔式起重機(jī)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算

1 塔吊基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)算 1．前言 塔吊是目前建筑工地的一種常用機(jī)械，擔(dān)負(fù)著建筑材料垂直和水平運(yùn)輸?shù)闹厝?。塔吊?礎(chǔ)一般根據(jù)土質(zhì)情況好壞決定采用天然地基或樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，直接關(guān)系到塔吊安裝好 后是否會(huì)因基礎(chǔ)設(shè)計(jì)不好而發(fā)生整體倒塌的事故，所以對(duì)塔吊基礎(chǔ)設(shè)計(jì)必須給予足夠重視， 必須進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)計(jì)算，按設(shè)計(jì)結(jié)果施工，才能投入使用。 2．設(shè)計(jì)依據(jù) 2.1《建筑樁基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》jgj94-2008； 2.2《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50010-2002； 2.3《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50007-2002； 2.4《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》jgj33-2001； 2.5《簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)》(第三版)； 2.6《pkpm施工安全設(shè)施計(jì)算軟件》； 2.7《工程地質(zhì)勘察報(bào)告》； 2.8《塔吊使用說(shuō)明書》。 3．塔吊天然地基的設(shè)計(jì)要求 天然地基是指未經(jīng)人工處理的天然土層直接作為地基以

1.應(yīng)用籬笆式卷筒的原因履帶起重機(jī)吊臂變幅和重物升降均由其卷?yè)P(yáng)裝置來(lái)完成,而卷?yè)P(yáng)裝置所用卷筒通常采用螺旋線卷筒(見(jiàn)圖1a)。這種卷筒應(yīng)用于中小型履帶起重機(jī)比較適宜,但是應(yīng)用于大噸位履帶起重機(jī)時(shí),存在卷筒與所用鋼絲繩不匹配問(wèn)題,主

3t起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算書 1.計(jì)算依據(jù)： 1.1依據(jù)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范gb3811-2008,依據(jù)《電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)技術(shù)條件》 jb/t5663-2008設(shè)計(jì)。 1.2主要技術(shù)參數(shù) 主結(jié)構(gòu)：桁架結(jié)構(gòu) 支腿結(jié)構(gòu)：桁架結(jié)構(gòu) 額定起重量：3t 實(shí)驗(yàn)負(fù)荷靜載起重量：3.75t 實(shí)驗(yàn)負(fù)荷動(dòng)載荷起重量：3t 吊鉤起升速度：7m/min 吊鉤行走速度：20m/min 吊鉤有效起升高度：24m，4m（橋上）+20m（橋下） 大車行走速度：0-60m/min 大車設(shè)計(jì)輪壓：8t以下 供電方式：自帶發(fā)電機(jī)（低噪音環(huán)保型） 工作電源：380v/5hz 工作狀態(tài)風(fēng)壓：≤6級(jí)（即：250n/m2) 非工作狀態(tài)風(fēng)壓：≤11級(jí)（即：800n/m2) 龍門吊工作級(jí)別：a3 起升機(jī)構(gòu)工作級(jí)別：m3 大車走行機(jī)構(gòu)工作級(jí)別：m4 跨度：9.65m 懸

河北建筑工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書 指導(dǎo)教師：王少雷 設(shè)計(jì)題目：10t橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)人：侯雪鵬 1 設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)算與說(shuō)明結(jié)果 第1章前言 橋式起重機(jī)是一種重要的物料搬運(yùn)機(jī)械。橋式起重 機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小 車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作 范圍﹐就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受 地面設(shè)備的阻礙。橋式起重機(jī)可分為普通橋式起重機(jī)﹑ 簡(jiǎn)易梁橋式起重機(jī)和冶金專用橋式起重機(jī)3種。 物料搬運(yùn)成了人類生產(chǎn)活動(dòng)的重要組成部分，距今 已有五千多年的發(fā)展歷史。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，自動(dòng) 化程度的提高，作為物料搬運(yùn)重要設(shè)備的起重機(jī)在現(xiàn)代 化生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)用越來(lái)越廣，作用愈來(lái)愈大，對(duì)起重機(jī) 的要求也越來(lái)越高。起重機(jī)正經(jīng)歷著一場(chǎng)巨大的變革。 大型化和專業(yè)化、模塊化和組合化、輕型化和多元化、 自動(dòng)化和智能化、成套化和系統(tǒng)化以及新型化和實(shí)用化 是這場(chǎng)變

180t橋式起重機(jī)計(jì)算

2010年11月16—17日，首屆全國(guó)機(jī)械工業(yè)科技大會(huì)在北京召開(kāi)，由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)工程機(jī)械學(xué)會(huì)聯(lián)合評(píng)選的機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)揭曉，徐工集團(tuán)共有11個(gè)項(xiàng)目獲得2010年度中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)總數(shù)居工程機(jī)械行業(yè)之首。其中徐工集團(tuán)“qay500全地面起重機(jī)”項(xiàng)目榮獲中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，quy650履帶起重機(jī)、gh215全液壓平地機(jī)、rp952多功能攤鋪機(jī)獲得二等獎(jiǎng)，xm50路面銑刨機(jī)、