A320系列飛機(jī)剎車溫度監(jiān)控系統(tǒng)概述及故障排除

空客a320空調(diào)系統(tǒng)超溫故障的判斷與排除——文章針對(duì)上海夏季機(jī)坪溫度高，空調(diào)用時(shí)長(zhǎng)，出現(xiàn)故障頻率高的特點(diǎn)，為保證航班正點(diǎn)，提高服務(wù)質(zhì)量，就a320空調(diào)系統(tǒng)超溫故障排除提出如下粗淺看法

飛機(jī)航電系統(tǒng)故障排除方法分析 【摘要】本文結(jié)合相關(guān)飛機(jī)排故事例，分別分析總結(jié)了飛機(jī)航線維護(hù)和定 檢過程中的故障的排除方法和思路等。結(jié)合信息化建設(shè)，建立相應(yīng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)， 可以實(shí)現(xiàn)故障的快速診斷和排除，并可以促進(jìn)排故人員的快速成長(zhǎng)。 【關(guān)鍵詞】飛機(jī)維修；排故；分析 在飛機(jī)的維護(hù)業(yè)務(wù)中，飛機(jī)故障的出現(xiàn)相當(dāng)常見。在航線維護(hù)中，幾乎每天 都會(huì)有這樣那樣的故障，在飛機(jī)定檢中，幾乎每次定檢都會(huì)有故障需要排除?，F(xiàn) 在，飛機(jī)的機(jī)型很多、系統(tǒng)也很繁多，故障的現(xiàn)象還受環(huán)境、航材、人員、設(shè)備 等影響，所以飛機(jī)的故障現(xiàn)象真的是林林總總、復(fù)雜多樣。面對(duì)如此繁多的故障， 掌握一定的排故思路和排故技巧等就尤為關(guān)鍵，筆者在這里總結(jié)近十年的飛機(jī)航 電系統(tǒng)的排故經(jīng)驗(yàn)，在這里和大家分享。 在這里，我們按照航線工作和定檢工作來分別進(jìn)行故障分析： 1日常飛行中航線維護(hù)出現(xiàn)故障的排除分析 航線維護(hù)中出現(xiàn)的故障，按照

地源熱泵溫度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)——近年來，地源熱泵系統(tǒng)以其顯著的環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，在我國得到快速發(fā)展，為建設(shè)節(jié)能環(huán)保型社會(huì)起到了積極作用。在地源熱泵系統(tǒng)的應(yīng)用過程中，保證地?zé)崮芴幱诳煽貭顟B(tài)是熱泵系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)。本研究設(shè)計(jì)出的地源熱泵溫度...

用膠接搶修的微波固化溫度監(jiān)控原理,設(shè)計(jì)了由數(shù)字溫度傳感器ds18b20、at89s51單片機(jī)、液晶顯示器和繼電器控制電路組成的微波固化溫度監(jiān)控系統(tǒng),并設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)軟件。pro-teus仿真結(jié)果表明,系統(tǒng)的軟、硬件設(shè)計(jì)正確。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,控溫效果精確,用于膠接修復(fù),可顯著提高修復(fù)強(qiáng)度。

結(jié)合數(shù)字溫度傳感器ds18b20和rs-485總線的優(yōu)點(diǎn),建立電纜溝槽溫度的監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)是以上位pc機(jī)為測(cè)控中心,由單片機(jī)w77e58與溫度傳感器溫度組成帶地址碼的溫度測(cè)量終端,通過rs485總線構(gòu)成自動(dòng)級(jí)聯(lián)的分布式溫度測(cè)量系統(tǒng)?；赿elphi的監(jiān)控系統(tǒng)采用輪詢方式接收和存儲(chǔ)溫度值,建立數(shù)據(jù)庫,進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析,可以查詢和打印溫度節(jié)點(diǎn)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和曲線,自動(dòng)預(yù)報(bào)節(jié)點(diǎn)的溫度變化趨勢(shì)。投入運(yùn)行3年,系統(tǒng)可靠性和實(shí)用性得到了驗(yàn)證。

結(jié)合實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有設(shè)備,應(yīng)用分散控制工程設(shè)計(jì)方法和軟件設(shè)計(jì)方法開發(fā)了一套實(shí)用小型溫度監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括硬件及軟件兩大部分,硬件系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)、智能儀表以及電烘箱組成,軟件系統(tǒng)采用visualbasic可視化編程語言編寫控制程序,系統(tǒng)上層由計(jì)算機(jī)控制,下層由智能儀表控制。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)溫度的采集及溫度曲線控制,并對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)、直觀的顯示,儲(chǔ)存并打印各種數(shù)據(jù)、表格和曲線。最后對(duì)溫度控制精度及影響因素進(jìn)行了分析。

飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)能給駕駛艙和客艙提供選定的溫度,補(bǔ)充新鮮的空氣,保證機(jī)組和旅客的舒適性。本文結(jié)合各航空公司a320飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)故障的維護(hù)經(jīng)驗(yàn),介紹了排除a320飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)故障的一些體會(huì)。

a320空中客車系列飛機(jī)是很多旅客出行的首選機(jī)型,其安全舒適性是一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),而空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)作時(shí)保證飛機(jī)安全舒適性的基礎(chǔ),所以a320飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障及其處理必須得到機(jī)務(wù)人員足夠的重視。本文根據(jù)a320飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)常見的故障提出了相應(yīng)的解決方法,并對(duì)故障處理措施的現(xiàn)狀和發(fā)展做出了分析。

日前，亞洲地區(qū)最大的低成本航空公司亞洲航空公司（airasia）與空客公司簽署合同，確認(rèn)增購100架a320系列飛機(jī)，其中64架為選裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)的空客a320neo系列飛機(jī)，36架為現(xiàn)款a320系列飛機(jī)。

2016年1月7日，中國銀行旗下、總部位于新加坡的中銀航空租賃公司向空客公司增購30架a320系列飛機(jī)，其中包括18架a320neo系列飛機(jī)和12架現(xiàn)款a320系列飛機(jī)。包括這份訂單在內(nèi)，中銀租賃的新空客飛機(jī)累計(jì)訂單量已達(dá)到306架，包括12架a330系列和294架a320系列（其中64架a320neo系列）。

2016年1月7日，中國銀行旗下、總部位于新加坡的中銀航空租賃公司向空客公司增購30架a320系列飛機(jī)，其中包括18架a320neo系列飛機(jī)和12架現(xiàn)款a320系列飛機(jī)。包括這份訂單在內(nèi)，中銀租賃的新空客飛機(jī)累計(jì)訂單量已達(dá)到306架，包括12架a330系列和294架a320系列（其中64架a320neo系列）。

本文以臺(tái)車式電阻溫度控制系統(tǒng)為基礎(chǔ),通過對(duì)上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行制作,完成了臺(tái)車式電阻爐登錄系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng),溫度的采集系統(tǒng),以及溫度報(bào)警系統(tǒng)的制作。

汽車空調(diào)的基本功能是通過對(duì)進(jìn)入車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行處理后,使車廂內(nèi)空氣的溫度、流速、相對(duì)濕度及清潔度能達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),以改善駕駛員的工作條件和提高乘員的舒適性。制冷系統(tǒng)作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分,它的工作狀況不僅影響到車上乘員的舒適性,而且影響車輛的安全性能?，F(xiàn)以2007款飛度轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作不良故障排除過程為例,談?wù)剬?duì)汽車空調(diào)維修的體會(huì)。

本文采用了以單片機(jī)為核心的控制板作為下位采集控制設(shè)備,以力控組態(tài)軟件為上位機(jī)設(shè)計(jì)界面、后臺(tái)管理等,二者結(jié)合組成對(duì)多點(diǎn)溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

本文作者從事多年質(zhì)量監(jiān)督工作,在閥門等機(jī)械產(chǎn)品檢驗(yàn)一線積累了豐富的檢驗(yàn)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn),對(duì)閥門等機(jī)械產(chǎn)品的基本屬性、分類、故障排除、檢測(cè)等內(nèi)容有一定的了解。本文通過深入淺出的介紹,對(duì)閘閥產(chǎn)品的應(yīng)用、分類、故障排除、檢測(cè)等做了介紹,具有一定的參考價(jià)值。

對(duì)閘閥產(chǎn)品的應(yīng)用、分類、故障排除、檢測(cè)等做了介紹,具有一定的參考價(jià)值。

根據(jù)在閥門等機(jī)械產(chǎn)品檢驗(yàn)一線積累的豐富的檢驗(yàn)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn),介紹了閘閥產(chǎn)品的應(yīng)用、分類、故障排除、檢測(cè)等,具有一定的參考價(jià)值.

廣東省工人技師職務(wù)申請(qǐng) 評(píng)審論文 論文題目廣州本田雅閣vtec系統(tǒng)故障排除 姓名李崇智 單位廣州駿威客車有限公司 原技術(shù)工種名稱汽車維修技師 申報(bào)技術(shù)級(jí)別汽車維修高級(jí)技師 申報(bào)時(shí)間2009年5月13日 廣東省汽車維修工技能鑒定所 -1- 廣州本田雅閣vtec系統(tǒng)故障排除 摘要：本文主要介紹一輛2000款廣州本田雅閣轎車，由于發(fā)動(dòng) 機(jī)vtec系統(tǒng)內(nèi)部的故障，造成車輛在行駛中加速無力,動(dòng)力不足， 在檢查分析故障的成因后，進(jìn)而排除故障的工作經(jīng)歷和體會(huì)。 關(guān)鍵詞:本田雅閣vtec系統(tǒng)檢測(cè)方法故障排除 一、故障現(xiàn)象與分析 一輛廣州本田2000款雅閣小轎車，該車購于2000年6月,發(fā) 動(dòng)機(jī)型號(hào)為f23a3,sohc電子控制程序多點(diǎn)燃油噴射，配置三元催 化轉(zhuǎn)化器,車輛已使用了7年，行駛里程已達(dá)25.6萬公里

!"!汽車電器"!""#年第!期 !"#$%&$’($!)*++$,-&.’經(jīng)驗(yàn)!建議 一輛!"""年國產(chǎn)奧迪#$%&’(轎車#行使$萬多 )*時(shí)#發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶斷了#造成進(jìn)排氣門的折斷 和活塞的損傷$同時(shí)在此之前發(fā)生了小的交通事 故#前翼子板刮傷$ 給發(fā)動(dòng)機(jī)換上新的氣門%活塞和正時(shí)皮帶# 并把發(fā)動(dòng)機(jī)重新裝上車后#用+,#,-.".%進(jìn)行了一 次全車系統(tǒng)自檢#沒有任何電路方面的故障$便 把車交給了鈑金組$鈑金組修好前翼子板后便交 了車$第二天#車主又來報(bào)修#說該車空調(diào)不工 作$打開空調(diào)時(shí)#壓縮機(jī)不工作#空調(diào)系統(tǒng)熔斷 絲也沒燒斷$提取空調(diào)

塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)故障分析與排除 序號(hào)故障現(xiàn)象原因排除方法 1 液推制動(dòng)器動(dòng) 作無力，上推 行程不到位 制動(dòng)器調(diào)整過緊； 制動(dòng)器油缸油液不足； 制動(dòng)架銹蝕卡滯； 制動(dòng)器油缸壁與活塞間隙過小，易 卡滯，阻力大； 制動(dòng)器泵輪與活塞間隙過大 按使用要求調(diào)整； 按要求充液； 清除銹蝕保證靈活無卡 滯； 檢修； 重新調(diào)整間隙。 2 液推制動(dòng)器的 下回行程不到 位，吊載下滑 嚴(yán)重 制動(dòng)器調(diào)整過松； 制動(dòng)器油缸活塞卡滯； 制動(dòng)器泵輪與活塞間隙過小； 制動(dòng)器油液不足。 檢查調(diào)整； 檢查排除； 檢查調(diào)整； 檢查加油。 3 起升機(jī)構(gòu)運(yùn)行 振動(dòng)噪音過大 制動(dòng)輪松動(dòng)； 減速器輸入軸軸承松、曠； 減速器與電機(jī)軸不同軸； 連接制動(dòng)輪與聯(lián)軸器的柱銷損壞； 剎車片嚴(yán)重磨損 檢查修理； 檢查更換； 檢查調(diào)整； 檢查更換； 更換 4 起升電機(jī)溫度 過高 1.低速檔使用時(shí)間太長(zhǎng)或過于頻 繁 2.制動(dòng)器調(diào)整過緊

設(shè)計(jì)了一種基于rs-485總線遠(yuǎn)程多點(diǎn)分布式溫度監(jiān)控系統(tǒng),該系統(tǒng)通過在環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)放置多個(gè)ds18b20數(shù)字溫度傳感器,利用stc89c516rd+單片機(jī)采集溫度數(shù)據(jù)并顯示當(dāng)前溫度,通過rs-485串口傳回主控計(jì)算機(jī),實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)多個(gè)分布點(diǎn)的溫度的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。該系統(tǒng)可被廣泛用于糧庫、倉庫、礦井、機(jī)房、煤堆、花房、養(yǎng)雞場(chǎng)等場(chǎng)合,有很好的使用價(jià)值。

文章對(duì)基于zigbee技術(shù)的電力設(shè)備溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行了研究,分別完成了系統(tǒng)的軟硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。包括對(duì)單片機(jī)控制系統(tǒng)、溫度傳感器、電源系統(tǒng)以及通信方式等輔助電路進(jìn)行了設(shè)計(jì),并在降低功耗和成本的基礎(chǔ)上提高了通信的范圍。