AHP的綜合指數(shù)法在高速公路景觀評價中的應(yīng)用

根據(jù)反映高速公路景觀的主要指標(biāo),采用物元綜合評判法,應(yīng)用關(guān)聯(lián)函數(shù),建立了高速公路景觀綜合評價模型,把傳統(tǒng)的景觀評價由定性轉(zhuǎn)為定量。該模型在評價有序集方面具有優(yōu)勢,實現(xiàn)了對公路景觀有效識別和更細(xì)微的區(qū)分,使得評價方法更加實用、客觀、科學(xué)。最后對某高速公路景觀進(jìn)行了實例說明,驗證了該模型的合理性,為公路交通評價和治理提供了一種新方法。

首先介紹了高速公路景觀設(shè)計的目的,隨后分析了景觀設(shè)計的理念和原則,重點就其設(shè)計方法展開探討。結(jié)論證實,為了保證高速公路的周邊環(huán)境和諧,緩解出行人員的身心疲勞,高速公路景觀平臺的景觀設(shè)計尤為重要。而在高速公路景觀平臺景觀設(shè)計上可能存在著諸多問題,要避免盲目跟風(fēng)、抄襲。如若在風(fēng)格上與當(dāng)?shù)馗窀癫蝗?就會變得相當(dāng)突兀。

首先介紹了高速公路景觀設(shè)計的目的,隨后分析了景觀設(shè)計的理念和原則,重點就其設(shè)計方法展開探討.結(jié)論證實,為了保證高速公路的周邊環(huán)境和諧,緩解出行人員的身心疲勞,高速公路景觀平臺的景觀設(shè)計尤為重要.而在高速公路景觀平臺景觀設(shè)計上可能存在著諸多問題,要避免盲目跟風(fēng)、抄襲.如若在風(fēng)格上與當(dāng)?shù)馗窀癫蝗?就會變得相當(dāng)突兀.

高速公路景觀設(shè)計的探討 摘要：高速公路興建除了滿足“短距離、高速度、大流量”要求外，還應(yīng)注重其環(huán)保效應(yīng)和 景觀效應(yīng)。本文系統(tǒng)地分析了高速公路景觀空間層次和景觀元素，并對如何進(jìn)行高速公路景 觀規(guī)劃設(shè)計、景觀形態(tài)設(shè)計、景觀色彩設(shè)計和綠化景觀設(shè)計進(jìn)行了探討，以探求合理的高速 公路景觀設(shè)計方法。 關(guān)鍵字：高速公路；景觀空間；景觀元素；景觀設(shè)計 abstract：weshouldfocusonenvironmentalandlandscapebenefitaswellas“itsshort distance，highspeed，muchspace”duringtheconstructionofhighway；theauthoranalysis systematicallyhighwaystructureoflandscape

高速公路景觀設(shè)計的探討 摘要：高速公路興建除了滿足“短距離、高速度、大流量”要求外， 還應(yīng)注重其環(huán)保效應(yīng)和景觀效應(yīng)。本文系統(tǒng)地分析了高速公路景觀空 間層次和景觀元素，并對如何進(jìn)行高速公路景觀規(guī)劃設(shè)計、景觀形態(tài) 設(shè)計、景觀色彩設(shè)計和綠化景觀設(shè)計進(jìn)行了探討，以探求合理的高速 公路景觀設(shè)計方法。 關(guān)鍵字：高速公路；景觀空間；景觀元素；景觀設(shè)計 abstract：weshouldfocusonenvironmentalandlandscapebenefit aswellas“itsshortdistance，highspeed，muchspace”duringthe constructionofhighway；theauthoranalysissystematicallyhighway structureoflandscape

針對地質(zhì)災(zāi)害危險性綜合評估存在的模糊性,介紹了綜合指數(shù)法及ahp法在地質(zhì)災(zāi)害危險性綜合評估中的計算方法及步驟。并通過工程實例,闡述了其應(yīng)用。

高速公路景觀設(shè)計 -------------------------------------------------------------------------------- 高速公路的景觀美化設(shè)計 高速公路是社會發(fā)展的產(chǎn)物，但是路域范圍內(nèi)的自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞，汽車噪音、汽車尾氣對 環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強公路建設(shè)中的生態(tài)工程設(shè)計，對沿線生態(tài)環(huán)境的保護、恢復(fù)以及景觀 在高速公路上，川流不息的車流給司機的精神造成高度的緊張，千篇一律的設(shè)施使司機感到枯燥、乏 味，這給安全埋下了隱患。隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們對精神文化生活及 生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài)，而是要求在出行辦事的同時能 嘗試到輕松的感覺。也就是要求高速公路的運行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的，既要求在滿足安全、快速、便 利的同時，又要求

隨著高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，如何保護和恢復(fù)高速公路自然生態(tài)環(huán)境，使高速公路綠化景觀與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮景觀綠化的作用，越來越受到高速公路建設(shè)和管理者的重視。本文以云南保騰高速公路的景觀綠化為例，淺談高速公路景觀綠化設(shè)計的理念、物種選擇原則，并針對高速公路不同部位的指出景觀綠化的目的、設(shè)計原則及相關(guān)施工技術(shù)，為高速公路的景觀綠化提供借鑒。

高速公路景觀綠化研究——高速公路作為高等級公路是我國現(xiàn)代化交通與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的表現(xiàn)，其景觀綠化非常重要。目前我國高速公路的景觀綠化還存在一些問題有待解決。

根據(jù)單因子評價缺乏總體影響效果評價的缺點,文章結(jié)合國道213線蘭州—昆明—磨憨公路思茅—小勐養(yǎng)段高速路的環(huán)境影響評價工作,引入綜合指數(shù)法,并對復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行生態(tài)分區(qū),對各因子的綜合影響做出評價,同時評出影響最大的因子,為生態(tài)措施的提出提供依據(jù)。

高速公路景觀設(shè)計探析 摘要：通過對高速公路景觀設(shè)計的調(diào)研分析，提出高速公路景觀設(shè)計主要考慮植被景觀、建 筑物、雕塑、廣告、聲屏障、照明景觀等具體設(shè)計要素，并結(jié)合高速公路服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計實 例運用安全為主、協(xié)調(diào)統(tǒng)一等設(shè)計理念進(jìn)行了具體分析，為高速公路環(huán)境建設(shè)提供了科學(xué)借 鑒。 關(guān)鍵詞：高速公路，景觀設(shè)計，設(shè)計要素 高速公路的景觀設(shè)計是高速公路設(shè)計的重要組成部分。發(fā)達(dá)國家在進(jìn)行高速公路設(shè)計時 特別注重于環(huán)境設(shè)計，不僅要考慮高速公路如何與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)、線形的美觀，還要考慮到 駕乘人員心理和視覺的要求，使高速公路與自然環(huán)境融為一體。良好的景觀，不僅可以改善 沿線的居民生活環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境，充分挖掘旅游潛力，而且可以消除或減輕駕駛?cè)藛T的 疲勞，及減少交通事故的發(fā)生。高速公路景觀由自然和人文、有形和無形的景觀等多種元素 構(gòu)成。 1高速公路綠化景觀設(shè)計 1．1高速公路景觀

構(gòu)建壓力—狀態(tài)—響應(yīng)框架模型。對于可定量分析的指標(biāo),采用實地監(jiān)測的方法來獲取,對于定性描述的指標(biāo),采用專家咨詢和分級打分的方法來獲取。得到各個評價因子的數(shù)值后,采用層次分析法(ahp)來確定各個影響因子的權(quán)值,最后加權(quán)平均。以崇啟高速公路施工期和營運期為例,對生態(tài)環(huán)境進(jìn)行分析和評價。

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,人們的生活質(zhì)量也不斷提升,作為人們?nèi)粘３鲂械幕A(chǔ)設(shè)施——高速公路,所起到的作用不言而喻.而近些年來,我國交通部也逐步重視舒適和諧、環(huán)保安全的公路建設(shè),這將對高速公路景觀設(shè)計產(chǎn)生重大影響,要求建設(shè)者必須貫徹人性化理念,方可設(shè)計出更便于人們出行的高速公路景觀.鑒于此,文章也將從高速公路人性化景觀設(shè)計的依據(jù)著手分析,進(jìn)一步探究人性化景觀設(shè)計的方法.

淺談高速公路景觀設(shè)計 杭州公路交通設(shè)施工程有限公司趙劍鋒 摘要：高速公路的景觀設(shè)計是高速公路的重要內(nèi)容之一。本文 通過對公路景觀的概述、公路景觀設(shè)計的基本思路、以及公路景觀設(shè) 計時所應(yīng)該注意的問題等幾個方面來闡述了高速公路的景觀設(shè)計這一 理論問題。 1概述 公路景觀包括自然景觀和人文景觀兩部分。自然景觀，主要是指 天然形成的地形、地貌和地物，如平原、山區(qū)、草原、森林、大海、 沼澤地等景物。這些景物恰恰又是單元生態(tài)系統(tǒng)，故又稱生態(tài)景觀。 人文景觀，是指人類為滿足物質(zhì)和精神生活需要，用自己的智慧和雙 手創(chuàng)造的各種建筑物、交通設(shè)施、城鎮(zhèn)、村落、廟宇等社會文化藝術(shù) 景物。公路景觀設(shè)計是指公路線形及其構(gòu)造物應(yīng)有美觀的造型，與周 圍環(huán)境充分協(xié)調(diào)，從而構(gòu)成優(yōu)美的自然畫面。然而任何一條公路的修 建，從選線、勘測設(shè)計、土石方開采到施工的整個過程中，難免對沿 線自然和人文景觀產(chǎn)生一定

對高速公路景觀區(qū)的綠化整體環(huán)境進(jìn)行了分析,根據(jù)景觀區(qū)綠化設(shè)計配置的基本原則,探討了綠化設(shè)計的原因及其效果。然后針對其養(yǎng)護管理問題提出了較為詳細(xì)的辦法,對其中現(xiàn)存的主要問題,展開了分析討論。

高速公路建設(shè)必須結(jié)合區(qū)域的特點才能最大限度地發(fā)揮作用,同時要做好景觀綠化工作.文章以廣西高速公路景觀綠化設(shè)計為例,結(jié)合廣西高速公路景觀綠化的實際經(jīng)驗,對廣西特色化的高速公路景觀綠化設(shè)計進(jìn)行探討.

高速公路是車輛通行的主要基礎(chǔ)保障,其對于國民經(jīng)濟發(fā)展與人民生活質(zhì)量都有重要影響.在早前的公路建設(shè)中,比較注重行車功能與建設(shè)質(zhì)量,在使用過程中造成水土流失、生態(tài)破壞、路基質(zhì)量問題等現(xiàn)象.隨著近年來環(huán)保意識的提高,對于高速公路施工技術(shù)以及環(huán)境保護等方面都提出更高的要求.高速公路景觀區(qū)綠化和養(yǎng)護不僅是對于高速公路環(huán)境的一種改善,還能有助于提高土壤質(zhì)量,防止水土流失等自然災(zāi)害.文章主要對高速公路景觀去綠化和養(yǎng)護展開分析探討.

文章分別對高速公路設(shè)計的概念、意義、構(gòu)成要素、設(shè)計的基本原則以及設(shè)計的內(nèi)容等一些問題進(jìn)行了探討。

就\"包茂高速公路\"綠化設(shè)計實例,論述公路的綠化與美化有利于提高公路的運行條件和環(huán)境質(zhì)量,從而帶動公路沿線的生態(tài)工程建設(shè)。

為了解常吉高速公路的山區(qū)公路特色，對其景觀綠化設(shè)計作了深入的評估和探討。在尊重自然景觀、人文歷史、風(fēng)土人情、本地資源的實踐基礎(chǔ)上，提出了創(chuàng)新的、較為系統(tǒng)的景觀綠化設(shè)計理念，旨在拓展山區(qū)高速公路景觀建設(shè)的思路，并為后續(xù)建設(shè)的山區(qū)高速公路提供景觀綠化設(shè)計的新技術(shù)、新經(jīng)驗。

為了解常吉高速公路的山區(qū)公路特色,對其景觀綠化設(shè)計作了深入的評估和探討。在尊重自然景觀、人文歷史、風(fēng)土人情、本地資源的實踐基礎(chǔ)上,提出了創(chuàng)新的、較為系統(tǒng)的景觀綠化設(shè)計理念,旨在拓展山區(qū)高速公路景觀建設(shè)的思路,并為后續(xù)建設(shè)的山區(qū)高速公路提供景觀綠化設(shè)計的新技術(shù)、新經(jīng)驗。

1高速公路景觀設(shè)計規(guī)范 1.1規(guī)劃的依據(jù) 1．國家有關(guān)城市建設(shè)中綠地建設(shè)的有關(guān)規(guī)定和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)； 2．《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》、《公園設(shè)計規(guī)范》(cjj48—92)、《城市規(guī)劃法》、《環(huán) 境保護法》、《文物保護法》、《土地法》等法律中的有關(guān)法規(guī)； 3．高速公路建設(shè)設(shè)計方案； 4．國內(nèi)外城市綠地及高速公路綠化建設(shè)經(jīng)驗； 5．由招標(biāo)辦公室或甲方提供的各種技術(shù)資料； 1.2規(guī)劃的目的 1．明確道路建設(shè)的目的，如是屬于城市之間的高速公路還是旅游點之間的高速公路， 其要求各不相同； 2．根據(jù)不同的道路，制訂不同的相適應(yīng)的公路景觀基本結(jié)構(gòu)、要素構(gòu)成、用地布局、 用地規(guī)模和邊界、斷面形式； 3．近期和遠(yuǎn)期的預(yù)想效果； 1.3地域概況 1．自然條件：了解公路所跨區(qū)域的地貌情況及地貌景觀特點、走向、海拔高度、水文 氣象等資料； 2．歷史文脈：不論是城市間還是旅游點之間，兩點及線之間的社會歷