AMESim的液壓鉆孔機(jī)液壓系統(tǒng)仿真研究

分析潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及其液壓系統(tǒng)的工作原理,推導(dǎo)該回路中相應(yīng)的泵與馬達(dá)的動力學(xué)方程;利用amesim仿真平臺建立基于壓力流量控制的泵控馬達(dá)液壓系統(tǒng)的仿真模型,設(shè)置模型中的主要參數(shù),并進(jìn)行動力學(xué)仿真。根據(jù)仿真結(jié)果得到不同負(fù)載作用下馬達(dá)進(jìn)口壓力的動態(tài)響應(yīng)曲線,并進(jìn)行相應(yīng)的現(xiàn)場模擬試驗驗證,與仿真結(jié)果對比分析表明,該回轉(zhuǎn)系統(tǒng)在正常作業(yè)和卡鉆工況下,系統(tǒng)的響應(yīng)速度較快,穩(wěn)定性好,負(fù)載適應(yīng)性強(qiáng)。同時,通過試驗驗證所建立模型的正確性,為潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的性能評估和優(yōu)化設(shè)計提供了一條新途徑。

研究潛孔鉆機(jī)行走液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及其工作原理,建立了基于amesim的行走液壓系統(tǒng)仿真模型,對3種典型工況進(jìn)行了仿真分析,并利用試驗驗證了仿真模型的正確性。研究工作為潛孔鉆機(jī)行走液壓系統(tǒng)的性能評估和優(yōu)化設(shè)計提供了新思路。

通過對水下鉆孔機(jī)鉆孔過程的分析,提出串并聯(lián)主從油路的液壓系統(tǒng)設(shè)計方案,并對鉆進(jìn)過程的控制策略進(jìn)行了分析,經(jīng)實踐檢驗,能夠達(dá)到一次鉆通鋼板的目的,結(jié)果證明方案是可行的

介紹了仿真軟件amesim的特點,利用amesim仿真軟件對液壓破碎錘液壓系統(tǒng)進(jìn)行建模和仿真,分析了其工作參數(shù)對液壓錘性能的影響,通過調(diào)節(jié)頻率得到液壓錘最優(yōu)參數(shù).仿真結(jié)果為以后液壓錘的工程應(yīng)用提供了理論參考.

為保證液壓支護(hù)裝置能夠有效地?fù)螇涸诳妆谏?提出了液壓支護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)及支護(hù)液壓缸布置參數(shù).采用幾何分析、受力狀態(tài)分析方法研究了無鉆桿鉆具支護(hù)液壓缸布置參數(shù)對支撐有效性和土體穩(wěn)定性的影響.結(jié)構(gòu)的機(jī)械強(qiáng)度和液壓支護(hù)裝置作用下孔壁土剪切破壞計算分析表明,按照所給出的支護(hù)液壓缸布置參數(shù)布置支護(hù)液壓缸即可保證支護(hù)裝置有效地支撐在孔壁上,同時孔壁土體也不會發(fā)生剪切破壞.

分析和比較了液壓打樁機(jī)的液壓控制系統(tǒng)原理,建立了液壓系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。通過對數(shù)學(xué)模型的分析,得出了活塞與錘的受力平衡關(guān)系式和簡化液壓回路種的蓄能器的參數(shù)選取依據(jù),此外,包括液壓缸上腔壓力p1、下腔壓力p2、活塞速度v和油路流量q2等相關(guān)參數(shù)都給出了形式化描述。再利用matlab仿真軟件進(jìn)行數(shù)值仿真,繪出了相應(yīng)的位移-時間、速度-時間和加速度-時間等曲線圖。

該文指出了液壓啟閉機(jī)液壓系統(tǒng)振動與噪聲的危害,分析了液壓系統(tǒng)振動與噪聲產(chǎn)生的原因,提出了有效減小振動與噪聲的措施。

　　 基于amesim的雷達(dá)天線車液壓調(diào)平系統(tǒng)仿真研究 3 彭國朋,周建華 (南京電子技術(shù)研究所,　江蘇南京210013) 摘　要:簡述了液壓仿真軟件包amesim的性能和特點,以雷達(dá)天線車液壓調(diào)平系統(tǒng)為例,在amesim 環(huán)境中進(jìn)行建模和動態(tài)仿真,通過對仿真結(jié)果的分析,驗證了該模型的正確性,并應(yīng)用amesim軟件對 系統(tǒng)加以優(yōu)化,有效地指導(dǎo)了設(shè)計。 關(guān)鍵詞:amesim;仿真;調(diào)平;液壓系統(tǒng);雷達(dá)天線車 中圖分類號:tp391.9　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a　　文章編號:1008-5300(2008)03-0054-03 simulationofradarantennavehicle′shydrauliclevelingsystem basedonamesim pengguo2peng,zhouj

2009年lms中國用戶大會論文集 -8- 基于amesim的汽車esp液壓系統(tǒng)建模 李以農(nóng) 1 米林 2 謝敏松 1 1 重慶大學(xué)機(jī)械傳動國家重點實驗室重慶,400044 2重慶理工大學(xué)汽車零部件制造及檢測技術(shù)教育部重點實驗室，重慶400000 摘要：本文以某esp液壓系統(tǒng)為研究對象，分析了esp液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和詳細(xì)的工作原理；基于amesim建立 了汽車esp系統(tǒng)液壓單元模型、帶預(yù)壓單元的主缸模型和輪缸模型；并依據(jù)流體力學(xué)相關(guān)理論，建立了節(jié)流器、液 壓控制閥、蓄能器以及回油泵數(shù)學(xué)模型，為esp液壓系統(tǒng)動態(tài)性能仿真分析和液壓單元設(shè)計提供理論依據(jù)。 汽車esp（electronicstabilityprogram）系統(tǒng)，中文名稱是汽車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，是目前世 界上最尖端的汽車主動安全系統(tǒng)電子設(shè)備。esp系統(tǒng)除了具有制動防抱

介紹了amesim軟件的主要特點,分析了輪胎式起重機(jī)行走系統(tǒng)的工況和對液壓系統(tǒng)的性能要求,根據(jù)工況要求提出了液壓系統(tǒng)的設(shè)計方案,應(yīng)用amesim構(gòu)建了輪胎式起重機(jī)行走液壓系統(tǒng)模型,通過模型的制動性能測試和參數(shù)優(yōu)化,得出了輪胎式起重機(jī)行走液壓系統(tǒng)建模與仿真的結(jié)論。

液壓變壓器是一種可從恒壓網(wǎng)絡(luò)中無節(jié)流損失獲取能量并實現(xiàn)壓力和流量控制的新型液壓元件.闡述了傳統(tǒng)型與新型等3種液壓變壓器的結(jié)構(gòu)特征與工作原理,對3種液壓變壓器的發(fā)展概況及其在液壓系統(tǒng)中的節(jié)能應(yīng)用進(jìn)行了論述.分析新型液壓變壓器在理論分析和實際應(yīng)用中存在的問題,并對其應(yīng)用前景進(jìn)行展望.

基于AMESim的混凝土泵車泵送液壓系統(tǒng)仿真研究

學(xué)科門類：單位代碼： 畢業(yè)設(shè)計說明書（論文） 液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計 學(xué)生姓名所 學(xué)專業(yè)班級 學(xué)號 指導(dǎo)教師 xxxxxxxxx系 二○**年xx月 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 （指導(dǎo)教師填表） 填表時間：20**年3月5日 學(xué) 生姓名 業(yè)班 級 專 導(dǎo)教 師 題類 型 課 工程 設(shè)計 題 目 液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計 主1.研究并掌握液壓系統(tǒng)設(shè)計方法； 2.研究并掌握液壓系統(tǒng)基本功能回路； 要研3.根據(jù)wy6履帶式液壓挖掘機(jī)的使用范圍及整機(jī)參數(shù)，確定液壓系統(tǒng)的 究 4. 壓力和選擇液壓系統(tǒng)主泵、主閥、回轉(zhuǎn)馬達(dá)等液壓元件； 設(shè)計該機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖。 內(nèi)容 1.挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計步驟與設(shè)計要求； 主2.進(jìn)行工況分析、確定挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)； 要技3. 4. 制定基本方案和繪制挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)圖； 挖

插裝閥的密封性好,利于在粘度較低的介質(zhì)中使用,用其設(shè)計液壓系統(tǒng),符合流體技術(shù)趨向于采用純水工作介質(zhì)的發(fā)展方向,并可降低機(jī)床液壓系統(tǒng)的液阻,減少能耗、提高效率和工作可靠性及液壓元件的“三化”程度,易于集成安裝、便于使用和維護(hù)。因此,提出了用插裝閥設(shè)計機(jī)床液壓系統(tǒng)的設(shè)計思想,為機(jī)床液壓系統(tǒng)的設(shè)計打開一條新的設(shè)計道路。用插裝閥設(shè)計了臥式單面多軸鉆孔機(jī)床液壓系統(tǒng),分析了工作原理。在設(shè)計實現(xiàn)較大快進(jìn)速度、執(zhí)行元件較多、系統(tǒng)較復(fù)雜的大功率機(jī)型的液壓系統(tǒng)時,可優(yōu)先考慮選用插裝閥;在設(shè)計中、小機(jī)型時,可考慮采用由插裝閥和普通液壓閥組成的混合系統(tǒng)。

通過用插裝閥設(shè)計多軸鉆孔機(jī)床液壓系統(tǒng),分析了插裝閥的結(jié)構(gòu)原理及其在液壓系統(tǒng)中的功能作用,論證了插裝閥在機(jī)床液壓系統(tǒng)設(shè)計中,在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的可行性和其他特點,是當(dāng)今液壓技術(shù)發(fā)展的趨勢。

在分析液壓沖擊器工作原理的基礎(chǔ)上,利用多學(xué)科領(lǐng)域復(fù)雜系統(tǒng)仿真平臺amesim搭建了氣液聯(lián)合式液壓沖擊器的仿真模型.通過設(shè)定不同仿真參數(shù),得到不同工況下活塞的位移、速度、加速度及前后腔壓力變化曲線.仿真結(jié)果可為液壓沖擊器元件的選型和參數(shù)優(yōu)化提供依據(jù).

考慮到潛孔鉆機(jī)的工作特點,研究潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的建模方法,進(jìn)而對其動態(tài)特性進(jìn)行分析,研究表明,功率鍵合圖建模方法適合具有非線性特點的液壓系統(tǒng)的建模仿真。建立了系統(tǒng)的功率鍵合圖,并根據(jù)鍵合圖變量間的邏輯關(guān)系,導(dǎo)出了的系統(tǒng)狀態(tài)方程,并利用所建立的數(shù)學(xué)模型,在simulink環(huán)境下對系統(tǒng)進(jìn)行研究分析,得到了變量泵出口流量階躍響應(yīng)與液壓馬達(dá)進(jìn)口壓力特性曲線,結(jié)果表明,系統(tǒng)的仿真結(jié)果接近于實際試驗數(shù)據(jù),證明了仿真的正確性,這為系統(tǒng)進(jìn)一步的性能評價及優(yōu)化設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。

以某型液壓啟閉機(jī)油缸作為研究對象,運(yùn)用amesim仿真軟件建立了其液壓系統(tǒng)的仿真模型。通過向仿真模型中引入故障信息,對液壓啟閉機(jī)油缸的泄漏故障進(jìn)行了仿真分析。仿真結(jié)果與實際情況基本吻合,驗證了仿真模型的正確性,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步給出了不同泄漏間隙高度影響下的液壓缸泄漏對比曲線,從而為液壓啟閉機(jī)液壓缸的設(shè)計優(yōu)化與故障診斷提供了理論依據(jù)。

基于AMESim混砂車排砂泵液壓系統(tǒng)的動態(tài)特性仿真分析

文章在分析了h鋼鉆孔技術(shù)要求的基礎(chǔ)上,確定了鉆孔時的定位與安裝,加工過程和機(jī)床的總體結(jié)構(gòu)。即以步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動數(shù)控點位控制來保證孔間精度,采用液壓驅(qū)動來實現(xiàn)鉆削進(jìn)給。并重點介紹了機(jī)床液壓系統(tǒng)工作原理、供油回路、左右動力頭進(jìn)給回路、立式動力頭進(jìn)給回路以及夾緊回路、防止多缸干擾回路等的特點與工作原理

提出一種錨桿鉆機(jī)用新型無閥自配流液壓沖擊器,分析其結(jié)構(gòu)原理及特點。分別建立了沖擊器各行程的數(shù)學(xué)模型,運(yùn)用amesim建模與仿真,根據(jù)仿真曲線分別分析了沖擊活塞速度和活塞位移的變化情況。利用amesim批運(yùn)行功能分別分析了活塞質(zhì)量、溢流閥調(diào)定壓力及前后腔活塞直徑比等對沖擊器性能的影響,為沖擊器參數(shù)優(yōu)化設(shè)計和沖擊特性研究提供了理論基礎(chǔ)。

摘要 現(xiàn)代機(jī)械一般多是機(jī)械、電氣、液壓三者緊密聯(lián)系、結(jié)合的綜合體，液壓傳動系 統(tǒng)的設(shè)計在現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計中占有重要地位。液壓專用銑床是以電機(jī)提供動力基礎(chǔ)，使 用液壓泵將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力，推動液壓油，通過控制各種閥門改變液壓油的流向， 從而推動液壓缸做出不同行程、不同方向的動作。完成銑床各種不同的動作。同時液 壓專用銑床是用來加工簡單工序的零件的，在結(jié)合液壓缸的直線運(yùn)動、效率高的特點， 使其在低成本加工中得到廣泛應(yīng)用。 本液壓系統(tǒng)的設(shè)計，除了滿足銑床在動作和性能方面規(guī)定的要求外，還必須符合 體積小、重量輕、成本低、效率高、機(jī)構(gòu)簡單、工作可靠、使用和維修方便等一些公 認(rèn)的普通設(shè)計原則。液壓系統(tǒng)的設(shè)計主要是根據(jù)已知的條件，來確定液壓工作方案、 液壓流量、壓力和液壓泵及其它元件的設(shè)計。 關(guān)鍵詞：液壓傳動、穩(wěn)定性、銑床、直線運(yùn)動 abstract modernmachineryi