ANSYS的懸臂澆筑拱橋最大懸臂狀態(tài)索力優(yōu)化

大跨拱橋懸臂澆注施工中的扣索索力優(yōu)化 (2)

拱橋懸臂澆筑、拼裝施工及工程實例

拱橋懸臂澆筑、拼裝施工及工程實例 (2)

第24講拱橋懸臂澆筑及拼裝施工(上)

采用通用有限元軟件midascivil對某在建斜拉橋施工階段進行分析,得出了最大懸臂狀態(tài)時結(jié)構(gòu)的動力特性,并分析了附加質(zhì)量和約束條件改變對結(jié)構(gòu)動力特性的影響,為斜拉橋的設計和施工提供了指導。

懸臂澆筑法施工 懸臂澆筑法施工具體內(nèi)容是什么，下面下面為大家解答。 1.懸臂澆筑采用掛籃施工，屬于高處作業(yè)，除按高處作業(yè)的有關(guān) 規(guī)定辦理外，并應遵守下列規(guī)定： 1）斜拉托架及掛籃組拼后，應進行全面檢查，并做加載試驗。 2）在墩上進行零號塊施工，以斜拉托架用做施工平臺時，在底 模平臺邊緣處，應設臨時護欄外圍設安全網(wǎng)，安裝好扶梯。斜拉托架 平臺與分水尖托架平臺搭設的人行道板，必須連接牢固，人行道板上， 應采取防滑措施。0#塊拆模后，應保留一部分平臺，為養(yǎng)生及其它作 業(yè)使用。 3）所使用的機具設備，應進行檢查，并應有足夠的安全系數(shù)。 不符合安全規(guī)定的嚴禁使用。 4）施工前，應組織有關(guān)人員進行安全技術(shù)交底，制定安全技術(shù) 措施，檢查安全防護用品是否齊備。 5）檢查墩身預埋件和斜拉鋼帶的位置及堅固程度，是否符合設 計要求。 6）遇有大風及惡劣天氣時，應停止作業(yè)。 2.雙層作業(yè)時，操作人員必須嚴守各

為控制懸臂澆筑混凝土拱橋施工內(nèi)力及變形,運用大型有限元分析軟件ansys自帶的零階優(yōu)化法,基于扣索一次張拉法開展混凝土拱橋懸澆施工力學性能研究,主要分析了懸澆長度、掛藍構(gòu)造形式、預應力、扣索錨固位置對拱圈施工內(nèi)力及變形影響。結(jié)果表明:改變節(jié)段長度和扣索錨固位置對拱圈施工內(nèi)力影響不大,在拱圈頂板設置預應力能有效減小施工內(nèi)力,但對施工變形影響不大,掛籃構(gòu)造形式對主拱圈施工內(nèi)力及變形影響均較大,懸臂澆筑鋼筋混凝土拱橋建議采用前支點掛籃施工。

懸臂澆筑施工連續(xù)梁橋 一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段a（0號段） （1）長度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據(jù)具體情況而定，比如xxxx橋主橋，為了剛開始能 放兩個掛籃對稱施工，0號塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前，應對托架進行試壓； 2、由0號段兩側(cè)對稱分段懸臂澆筑部分b （1）長度一般為2.5m～5m，也有個別跨度大的橋梁的分段為2.5m、3.5m、4.5m； （2）一般一個梁段的施工周期為6～10天； （3）根據(jù)計算經(jīng)驗，梁段的多少直接影響結(jié)構(gòu)配束計算，在不影響工期的前提下，適當增加梁段數(shù)，十分 有利于縱向預應力鋼束配置，以避免因梁段不足采用大噸位預應力鋼束引起張拉端局部應力過大。同時也 使全橋截面受力狀態(tài)均衡，邊緣應力儲備適當。 3、邊孔在支架上澆筑部分c （1）長度一般為2～3個懸臂澆筑分段長； 4、合攏段d （

懸臂澆筑施工連續(xù)梁橋 一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段a（0號段） （1）長度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據(jù)具體情況而定，比如xxxx橋主橋，為了剛開始能 放兩個掛籃對稱施工，0號塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前，應對托架進行試壓； 2、由0號段兩側(cè)對稱分段懸臂澆筑部分b （1）長度一般為2.5m～5m，也有個別跨度大的橋梁的分段為2.5m、3.5m、4.5m； （2）一般一個梁段的施工周期為6～10天； （3）根據(jù)計算經(jīng)驗，梁段的多少直接影響結(jié)構(gòu)配束計算，在不影響工期的前提下，適當增加梁段數(shù)，十分 有利于縱向預應力鋼束配置，以避免因梁段不足采用大噸位預應力鋼束引起張拉端局部應力過大。同時也 使全橋截面受力狀態(tài)均衡，邊緣應力儲備適當。 3、邊孔在支架上澆筑部分c （1）長度一般為2～3個懸臂澆筑分段長； 4、合攏段d （

二廣高速公路三水至懷集段官步綏江大橋掛藍施工方案 1 互通連接線綏江大橋（l匝道橋） 第一聯(lián)懸灌施工技術(shù)方案 一、工程概述 綏江大橋自lk0+623.27起，在橫山側(cè)跨縣道x422后跨綏江在5#墩處向 右引出r匝道橋，l匝道橋主跨橋?qū)?1m。 l匝道橋分左右兩幅，左幅分為四聯(lián)，依次為預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁 （40+70+40）+鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁（2×22.5+6×18.88）+鋼筋混凝土 連續(xù)箱梁（3×17.92）；右幅分為四聯(lián)，依次為預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁 （40+70+40）+鋼筋混凝土連續(xù)箱梁（22.89+24.34）+鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱 梁（15.61+5×17.84）+鋼筋混凝土連續(xù)箱梁（3×20）。 l匝道橋第一聯(lián)左右幅共計混凝土2642m3,為預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱 梁，最大水平預應力2929.5kn。 二、施工準備 根據(jù)

懸臂澆筑施工連續(xù)梁橋 一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段a（0號段） （1）長度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據(jù)具體情況而定，比如xxxx橋主橋，為了剛開始能 放兩個掛籃對稱施工，0號塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前，應對托架進行試壓； 2、由0號段兩側(cè)對稱分段懸臂澆筑部分b （1）長度一般為2.5m～5m，也有個別跨度大的橋梁的分段為2.5m、3.5m、4.5m； （2）一般一個梁段的施工周期為6～10天； （3）根據(jù)計算經(jīng)驗，梁段的多少直接影響結(jié)構(gòu)配束計算，在不影響工期的前提下，適當增加梁段數(shù)，十分 有利于縱向預應力鋼束配置，以避免因梁段不足采用大噸位預應力鋼束引起張拉端局部應力過大。同時也 使全橋截面受力狀態(tài)均衡，邊緣應力儲備適當。 3、邊孔在支架上澆筑部分c （1）長度一般為2～3個懸臂澆筑分段長； 4、合攏段d （

一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段a（0號段） （1）長度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據(jù)具體情況而定，比如xxxx橋主橋， 為了剛開始能放兩個掛籃對稱施工，0號塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前，應對托架進行試壓； 2、由0號段兩側(cè)對稱分段懸臂澆筑部分b （1）長度一般為2.5m～5m，也有個別跨度大的橋梁的分段為2.5m、3.5m、4.5m； （2）一般一個梁段的施工周期為6～10天； （3）根據(jù)計算經(jīng)驗，梁段的多少直接影響結(jié)構(gòu)配束計算，在不影響工期的前提下，適當增 加梁段數(shù)，十分有利于縱向預應力鋼束配置，以避免因梁段不足采用大噸位預應力鋼束引起 張拉端局部應力過大。同時也使全橋截面受力狀態(tài)均衡，邊緣應力儲備適當。 3、邊孔在支架上澆筑部分c （1）長度一般為2～3個懸臂澆筑分段長； 4、合攏段d （1）長度

以主跨為200m的預應力混凝土三跨連續(xù)剛構(gòu)橋為工程背景,通過數(shù)值分析,討論了其動力特性;給出了設計風速范圍內(nèi)、兩種不同工況作用下,最大雙懸臂施工狀態(tài)主梁各控制截面的風致內(nèi)力。

寬幅矮塔斜拉橋最大懸臂階段主梁受力分析——矮塔斜拉橋主梁不僅受軸向壓力，還要承擔相當部分的彎矩和剪力，所以其受力復雜，空間應力的不均勻現(xiàn)象十分嚴重。并且隨著箱梁的寬度的增大剪力滯效應更加嚴重，施工過程中主梁截面剪力滯對結(jié)構(gòu)的影響較成橋以后更大...

研究了風荷載對高墩大跨t構(gòu)橋的作用及加載方式,并以馬水河橋為工程實例,對其最大懸臂施工狀態(tài)下主梁和橋墩的抗風性能進行了空間有限元分析。

掛籃懸臂澆筑連續(xù)梁的施工 班級：工程093姓名：田迅學號：09931657 一、特點 (1)掛籃重量輕，僅為灌筑梁段重量的31%～43%，不但降低了梁部的施工荷載， 而且降低運輸安裝費用和橋梁造價，并縮短了施工工期。 （2）掛籃所用桿件少，作業(yè)面開闊，為施工創(chuàng)造了良好的條件。吊錨桿采用高 強的φ32精軋螺紋鋼筋材料與16mn鋼吊帶的組合使用。這樣可保證強度剛度 的要求,同時采用卸落架,使其錨固、拆除方便調(diào)整簡便 （3）不設平衡重。同時改造力的傳遞系統(tǒng)。此掛籃的主承重結(jié)構(gòu)采用三角拉桿 式承重架,全部采用型鋼加工。受力部位全部在節(jié)點位置,傳力線路簡單,受力明 確。受力構(gòu)件全部采用拉、壓桿,充分發(fā)揮材料的受力特點,同時可降低對剛度的 要求。承重架間橫向用型鋼連接以增加其穩(wěn)定性，通過自錨形式去除平衡重。 （4）構(gòu)造簡單，易于加工，結(jié)構(gòu)合理，受力明確，變形量小。 （5

大跨度連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)體系經(jīng)常要經(jīng)過數(shù)次轉(zhuǎn)換,其中尤為重要的是合龍段和梁段線型的控制。本文在對某特大橋主跨懸臂澆筑的施工情況進行了解后,針對掛籃懸臂澆筑施工、線型控制和合龍段施工的控制方法和關(guān)鍵工藝進行了闡述。

論懸臂澆筑PC梁的無托架施工

安徽省黃塔（桃）高速公路路基工程建設項目 承包單位：安徽路港、中鐵十六局四公司，中鐵四局一公司合同號：htt-01、02、03 監(jiān)理單位：安徽科興交通建設工程監(jiān)理有限公司 監(jiān)理工程師通知

客運專線-施工技術(shù) 懸臂澆筑梁段施工 作者：北雪編輯來源:中國鐵路網(wǎng)更新時間：2010-04-29 1）施工掛籃 （1）掛籃結(jié)構(gòu) 施工掛籃采用輕型菱形掛籃，根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)尺寸進行設計，主要由主桁架、行走及錨固 系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底平臺系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成。該種掛籃承載力和剛度均較理想， 且機械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。 施工掛籃設計時,應將施工掛藍、機具、人群等荷載控制在設計允許范圍內(nèi)。掛籃走行和澆 筑混凝土時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于2。 （2）掛籃拼裝 掛籃結(jié)構(gòu)構(gòu)件運達施工現(xiàn)場后，利用起重設備吊至已澆梁段頂面，在已澆好的0#梁段頂面 拼裝，掛籃結(jié)構(gòu)拼裝的主要流程圖見圖1。 （3）掛籃靜載試驗 掛籃拼裝完畢后，進行荷載試驗充分消除掛籃產(chǎn)生的非彈性變形，同時測定掛籃的實際承載 能力和梁段荷載作用下的變形情況。懸灌施工過程中，將掛籃的彈性變

六、連續(xù)箱梁懸臂澆筑 懸臂施工是利用一對可行走的掛籃。掛籃可在已經(jīng)張拉錨固并與墩身聯(lián)成整 體的梁段上移動。掛籃前一部分伸出已成梁段。模板即安設里邊。綁扎鋼筋、立 模、灌注混凝土及施加預應力都利用掛籃完成。懸澆梁段全部采用菱形掛籃懸臂 對稱灌注,邊跨現(xiàn)澆段采用支架法施工。小型機具和鋼筋等材料垂直運輸根據(jù)情況 采用汽車吊或塔吊,箱梁混凝土澆筑均采用泵送。 (一梁體施工順序 采用菱形掛籃懸臂對稱灌注方法施工,每聯(lián)懸灌連續(xù)箱梁的各t構(gòu)同時施工,三 跨連續(xù)箱梁合攏順序為先中跨后邊跨,五跨連續(xù)箱梁合攏順序為先次邊跨、再邊 跨、后中跨,合攏段利用掛籃吊架施工。三跨、五跨連續(xù)箱梁懸臂灌注工況分別見 下圖。 (二0#段和1#段現(xiàn)澆施工 根據(jù)設計對梁體的分段長度規(guī)定,若0#節(jié)段分段長度短,需將1#節(jié)段與其一起 同時施工,采取一次立模整體灌注的施工方案,

懸臂澆筑連續(xù)梁施工工藝 懸臂澆筑連續(xù)梁施工 1、施工工藝流程 連續(xù)梁主梁0#塊必須按大體積混凝土工藝一次澆注完成，根據(jù)墩高采用落 地支架或墩頂支架，落地支架必須采用大鋼管或型鋼做立柱，以保證支架剛度 和安全、減少沉降；其他塊段采用懸臂澆注法施工，先在主墩頂處用型鋼組成 支架和托架，預壓后灌注0號段，在0號段上安裝輕型掛籃，并進行預壓，再 對稱向兩側(cè)順序灌注其他標準梁段；在邊墩墩頂搭墩旁支架施工邊跨直線段， 邊跨直線段采用支架現(xiàn)澆；連續(xù)梁（剛構(gòu)）按設計要求順序合攏。 1）施工工藝流程 見下頁“連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工工藝框圖”。 2、臨時支墩、正式支座安裝 臨時固結(jié)通過設置鋼筋混凝土臨時支墩來實現(xiàn)。臨時支墩布置于正式支座 兩側(cè)，正式支座正位安裝。通過預埋在墩頂?shù)匿摻钆c墩固結(jié)，同時設置鋼筋伸 入梁部與梁固結(jié)。內(nèi)設電阻絲的硫磺砂漿夾層，通過電阻絲內(nèi)通電融化硫磺砂 漿即可解除臨時支墩。在臨